一、高德地图怎么识别豪车？
它可以通过北斗或者jps识别前方车辆是否属于豪车。
高德地图有这个功能。当它探测到前方车辆是一款豪车时，它会提醒车主“高德地图提醒你，前方车辆价格昂贵，请保持车距”。
二、高德地图怎么导出数据？
高德地图数据导出分为两种情况，一种是导出单个地点的数据，另一种是导出地理区域内的数据，具体步骤如下：
1.导出单个地点的数据
步骤一：进入高德地图官网首页后，在搜索框内输入目的地地点关键词，然后在搜索结果列表中选择目标地点。
步骤二：在地图展示出目标地点之后，左下侧的搜索结果面板上会出现该地点的相关信息。点击面板中的“更多”选项，可查看弹出窗口内的该地点详情。
步骤三：在该地点详情页右上角的“分享路线”选项中，选择“导出POI”，即可将该地点的数据导出为Excel或CSV文件。
2. 导出地理区域内的数据
步骤一：进入高德地图官网首页后，在搜索框内输入要查询的地理区域关键词，如城市名、行政区划、商圈、景点等。
步骤二：展示出搜索结果后，在左下侧的搜索结果面板中选择目标地理区域，并点击面板上的“下载”选项，即可将该地理区域内的数据导出为Excel文件。
需要注意的是，数据导出需要使用高德地图官网提供的网页版信息服务。因此，在需要导出数据的地点或地理区域内，需要保证网络连接通畅，且高德地图未被限制相关服务。
三、高德地图如何存储数据？
设置好可以使用内存后，直接下载数据就可以保存在手机
四、高德地图怎么更新离线地图数据？
要更新离线地图数据，首先需要打开高德地图应用，然后进入“我的”页面，选择“下载管理”，在已下载的地图列表中找到需要更新的地图，点击“更新”按钮即可。
如果需要下载新的地图数据，可以在“离线地图”页面中选择需要下载的地图区域，点击“下载”按钮进行下载。需要注意的是，更新离线地图数据需要消耗一定的流量或者 Wi-Fi 网络，同时需要保持应用处于运行状态，以确保下载过程不被中断。
五、新版高德地图怎么下载地图数据？
找到我的，点击离线地图进入你所需要的城市下载就可以了
六、高德地图交通大数据
作为专业的网络管理员，我们都知道SEO对于网站优化的重要性。在当今互联网时代，SEO不仅仅是一项技术，更是一门艺术。其中，内容创作是SEO优化中至关重要的一环，而对于写作来说，关键词的使用尤为关键。
高德地图交通大数据对于SEO的意义
在进行网站内容创作时，要善用关键词优化，以提高网站在搜索引擎中的排名。高德地图交通大数据作为一个热门的关键词，如果能够巧妙地融入到内容中，将有助于提升网站在相关搜索结果中的曝光度，进而带来更多的流量和用户。
同时，高德地图交通大数据也是一项重要的信息资源，通过分析这些数据，可以为网站提供更具参考价值的内容，吸引更多的访问者和粉丝。
如何在内容中合理运用高德地图交通大数据
在写作过程中，要注意将关键词融入到标题、段落和图片标签等各个部分。这样做不仅有利于提升关键词的权重，还能让读者更容易地了解内容主题，提升阅读体验。
此外，在整篇文章中适当地引用相关数据和统计信息也是一个不错的选择。例如，可以结合高德地图交通大数据的实际案例或研究成果，进一步证明文章观点的可信度，增加内容的专业性。
提升网站排名的关键
除了优化内容，网站的排名还受到其他因素的影响，如网站质量、外部链接质量、网页加载速度等。要想在搜索引擎中获得更好的排名，建议从综合多方面考虑，全面优化网站。
可以定期更新网站内容，增加原创性和独特性；优化网站结构，提高页面加载速度；加强内部链接建设，提升页面权重；积极获取优质外部链接，提高网站权威性等。
结语
综上所述，高德地图交通大数据对于网站SEO的意义不言而喻，只有将关键词巧妙地融入到内容中，并综合考虑其他优化因素，才能有效提升网站在搜索引擎中的排名，吸引更多的访问者和客户。
七、高德地图数据分析
高德地图数据分析：数据驱动的决策制定
随着大数据时代的到来，高德地图作为国内领先的地图服务提供商，越来越重视数据分析在业务决策中的重要性。在本文中，我们将探讨高德地图如何通过数据分析实现业务优化和增长。一、数据采集与处理
高德地图通过多种数据源采集数据，包括GPS定位数据、交通摄像头数据、社交媒体数据等。在采集数据后，通过数据清洗和预处理，去除无效和错误数据，为后续分析奠定基础。二、数据分析方法
高德地图采用多种数据分析方法，如聚类分析、关联规则挖掘、时间序列分析等，以发现数据背后的规律和趋势。通过这些分析方法，高德地图能够更好地理解用户行为、优化路线规划、提高交通效率等。三、数据驱动的决策制定
基于数据分析的结果，高德地图能够做出更加科学和精准的决策。例如，根据用户行为数据，高德地图可以实时调整路线规划算法，提高出行效率；根据社交媒体数据，高德地图可以预测热门旅游景点，提前做好服务准备。四、数据可视化
数据分析的结果需要通过可视化方式呈现，以便于决策者理解和应用。高德地图采用多种数据可视化工具，如折线图、柱状图、热力图等，将数据分析结果呈现给决策者，帮助他们做出更加明智的决策。五、数据安全与隐私保护
在大数据时代，数据安全和隐私保护至关重要。高德地图注重数据的安全性和隐私保护，采用加密技术和访问控制策略，确保数据不被泄露和滥用。同时，高德地图也积极响应国家相关法律法规，确保数据的合规性。 以上就是高德地图数据分析的主要内容。通过数据采集、处理、分析和可视化等一系列步骤，高德地图实现了数据驱动的决策制定，为业务增长提供了有力支持。未来，随着大数据技术的不断发展，相信高德地图在数据分析领域将会取得更加显著的成果。八、百度地图、高德地图的数据从哪里得到的？
问你地图数据从哪儿来的，扯地图怎么制作，这就不是回答问题了；问你这人的亿万资产哪里来的，你长篇大论这人的身高体重以及如何长高的，分析金钱的由来“货币天然不是金银，金银天然就是货币”，结果马列主义也被你搬出来了，答非所问。
我来写个靠谱且好看的回答吧。本篇只讲地图数据，题主后面也注明了是地图数据。
【回答】
问：“百度地图、高德地图的数据从哪里得到的？”接着，“图吧导航的地图数据呢？”
答：百度地图（2C）的地图数据从2010年起来自于四维图新（2B），2016年开始逐步尝试使用地图公司长地万方（2B）的地图数据。百度是个主要针对个人用户的软件服务商，自己不生产地图，以后它可能还会用其他好几家地图供应商（2B）的地图数据，包括高德软件（2B）的地图，只要他们能谈拢。
高德地图（2C）也是针对个人用户的软件提供商，也有APP等用户界面，它的地图数据来自于自己母公司高德软件（2C&2B）的另一个2B的事业部，也可以说是用自己的地图数据。
图吧导航（2C）用的是自己母公司四维图新的数据。
这么表述比较拗口，主要是怕你看不懂，通俗来说：
百度、图吧的地图数据，是问四维买的； 高德的地图数据是问自己买的。地图供应商制作并出售地图，2B。百度、图吧、高德地图等则提供基于地图的服务，主要是2C。这里面有一个难理解的就是，高德作为地图供应商的同时，自己也提供基于地图的软件服务。
【行业由来】
以下是关于这个行业的前世今生，4千字，拍成电影都不能完全描述。
国家测绘局在上世纪90年代初，成立了一家全资子公司，取名四维测绘，用来测量并绘制地图，核心业务就是，地图数据的制作和出售。大家也可以试想下，你可能也见过水利学院的大学生测量方向和距离的，也见过马路上有人在采集地理数据，但是你自己却不是可以这么来的。比如，你跟你的伙伴几个人，拿着望远镜、测绘工具，去大街上也测量看看；很快就会有城管、环保、治安甚至国安局的人，来找你，先抓你进派出所再说。简单点来说，国土和地理，不是随便测量的。
那么，四维是国家单位，他可以测量，别人也想测绘地图采集数据，怎么办？你得有“牌照”，这牌照就是计划经济往市场经济过渡中，权力下放，全中国各行各业都这么一个流程。用到地图行业，你得找国家地理信息中心和国家测绘局等多部门去咨询，找到合适的申请流程，最终资质审核通过，给你测绘资质。其他行业也一样，环保资质、消防资质、教育资质、出版资质，等等，上百个肯定有，代表着中国各行各业的权力下放，此处不多表，总之，地图测绘需要资质。
2001年，国企四维地图拿到了资质，此后在2007年中之前，已经有总计10家单位拿到了这个甲级测绘资质。7家做生意3家搞科研。所以，2007年是地图数据行业群雄逐鹿开始的元年。
【国外鼻祖】
国外尤其发达国家，由于道路等公共设施变化较慢，且政府这方面信息公开、效率较高，所以并不需要人工几百上千的采集部队遍布全国去采集地理数据，加上后来的个人用户提供信息，更加健全了地理信息，并且国外汽车导航行业发展较早，从1980年代，就有了地图供应商。
直到2000年前后，欧美的地图数据行业不断整合，然后跨国家收购合并，到了2005年的时候，外国的地图数据公司已经形成了两强格局。
总之，有家跨国公司叫做Navitaq，它最高时垄断了全球100多个国家80%的地图数据；另外一家Tele-Atlas则接近20%的市场份额。作者本人在汽车行业2007年有次项目需要采购6000张印度地图，就是问这家Navitaq购买的。当然，地图数据买过来还有kiwi、GDF、sif2、RDF等数据形式，不能直接使用，得经过专业软件公司的编译，才能在百度地图、腾讯地图等这样的应用软件上显示和实现。
【强龙水土不服】
这两家国外巨头，在2006年开始相继进入中国市场，但是，中国计划经济向市场经济过渡以来对国内民资都有很大限制，对外资则限制更多，也就是关于地图测绘行业，国家不允许外资参与。所以，外企只能找中国企业作为地图测绘和地图数据供应商。
上文已经提及，在当时国内有这个测绘资质的单位大概10家，其中3个为高校和科研院所，其他7家是企业。所以这两家国外巨头在2007年前后分别找了国内这7家之一，作为合作者成立了合资公司。Navitaq跟四维测绘合资成立了Nav2公司，也就是纳唯科技；另外一家Tele-Atlas好像找的国内民企地图商灵图公司。
这个行业跟其他大多数行业一样，国外比国内早一点，所以，以上两家在2010年前后被其他巨头收购了；行成对比的就是，国内从2015年也开始了地图商被BAT等巨头收购的日程；整体来说，比国外晚了5年，跟其他行业一样，已经在加快赶超欧美对应的竞争对手和技术水平。
【初涉地图行业】
作者本人，在2005年末进入汽车电子和安全事业部，不知道公司要我这机械设计工程师出生的新人来做啥，当时我已经有了3年工作经验，这次被吸收进了采购部。我的抬头是供应商开发工程师，给我的任务是研究每一个零件的国产化，实际上就是帮助国内供应商从国外竞争者那抢生意。于是，我找来公司的一款车载电脑，根据BOM表全部拆开，500多个零件，我将它们挨个挂在一间会议室里，起名“War Room”。
于是，从钣金、注塑件、橡胶件，到电容、电阻、PCB，再到液晶显示器、IC、硬盘和读写光头，我不断开发并引入国内企业。不相干的就不讲了，到了显示器和IC国产化的时候，我不敢再碰了，原来里面水这么深，我再深入进去不就成了棒槌了？！但这里有一类产品，属于我管理，那就是只能在国内采购而国外没有的商品。显然，国内导航地图，就属于这类。
我接手的时候，只有一家地图供应商高德软件，是客户指定在别克君威、君越上使用的地图供应商。虽然十年过去了，我也不能透露过多，当年这全国地图我的采购量在5万张上下，采购单价超过1千元/张，所以，在高德软件当年不到1亿的年销售额中，我们是超过50%的唯一大客户了。为了谈年度降价，我顺便受邀参加了北京的智能交通展，主要地点在首都博物馆，高德是主要赞助商。
这期间的吃饭等活动此处不表，主要去昌平区参观了高德的地图制作产线，从地图基础数据和采集数据作为原材料，到加工，检验，最后到成品地图数据完成的过程，当然，后面还有三审四校并申请国家出版编号等等流程，地图数据才能销售。没办法，跟肖总谈了几轮，只得到了一年几个点的降价。
此时，外国SQE多次发来邮件，说高德还没有通过审厂（MCA-Manufacture Capability Assessment），跟老外工程师讲了好几次，说地图数据制作过程有产线，但各个工位都是电脑和熟练作业员、质检员，传统的审核没有意义，但外国质量工程师不能理解。我想了个办法，直接告诉对方“地图是软件”，对方收到这信息后，就取消了审厂要求。
【第二家供应商】
回来后，高德价格没谈下来，但奇瑞和荣威新项目来了，总不能就只铆定唯一一家供应商吧！于是，美国总监让部门领导将国内排名前十的地图供应商，全部叫过来，采取PK也就是集体招标的形式，来询价比价。中国部门经理想了一两天，就直接原话将这任务交给了我。这哪成？当面PK？以为是超级女声？以后还在不在中国做人了？上有政策下有对策，我将7家地图供应商都分别叫过来了，单独面谈，并且选取了一家外语能力最强的，组织了一次供应商会议，将其他十来个部门从副总到小啰啰，全部邀请了下。好的，领导的球这次被化解了。
但新项目你好歹还是要寻找新地图供应商吧，好歹两家竞争。此时，2007年初，上海也来了一次智能交通展，地点在华亭宾馆，门票6000元。上海这次的赞助商有四维地图，我也是受邀嘉宾。
2007手机行业的霸主是诺基亚，苹果还是个高端另类电脑的代名词。论坛第一天的嘉宾中，有一位来自诺基亚的经理，一位印度女性。主持人介绍她来自诺基亚，全场立即响起长时间的掌声，那是一个时代对诺基亚的尊敬。诺基亚的发言人说道，诺基亚将会在下一年度将导航功能变成他们塞班手机的标配，当时中国一年出货的手机中有导航功能的才几百万部，而且反应慢，功能不全，也根本没有实时交通信息。她这句话一出口，无论能否听懂英文，仅仅3秒之后，全场立即全部站立，长时间激烈鼓掌。诺基亚的那几年，也是一个时代。
不久，诺基亚出手，一年采购中国地图1亿个Copy，四维图新和高德地图加上其他五个竞争对手纷纷降价，据我所打听，基本没有哪家的报价高于20元人民币。不谈采购数量多么大，单就这一两千元的地图突然降价到十块二十块，这就是当时诺基亚这个手机霸主的市场地位。
大会上谈论的另一个话题就是，这7家地图竞争对手，未来会是什么格局，当时销售额最高名声最响的是来自深圳的凯立德，占领了民用手持导航和汽车售后市场的半壁江山。
此后，经过几轮谈判、项目会议以及战略沟通，公司最终定下了新供应商，四维地图。
这里纠正下大家的偏见，并不只高德一家在采集数据，7家地图供应商都采集地图数据，光2007年当年，高德和四维就各自都有500-600人的采集员，在全国各地扫街，收集地理数据。这是我跟当时公司的多个部门一起调查和确认过的。
【行业起伏和成型】
我作为职业经理人，在2006-2009年，部分参与并目睹了这个行业创建初期到厮杀最猛烈的日子，以上这几家的创始人和总经理当时都联系过，见过。四维和高德，都号称能在2009年上市，前者说国家不让去海外上市，后者说会在纽约证交所发股票。
果不其然，四维图新(002405)于2010年5月18日在国内A股创业板上市；2010年7月1日，高德软件还是在美国纳斯达克上市了，股票8625000ADS，每股发行价12.50美元。
地图数据这块市场广阔，所以大批资金想进来，关键国家已经不发放牌照了。于是从2009年开始，这不到10家公司互相竞争，那个时候群雄逐鹿，业内一直围绕国外Navitaq和Tele-Atlas的发展历程，争论是否也会步国外的后尘，“这十来家最终是否会只存留2家？”
到了2017年，这个行业的规模从10亿人民币，即将超过1000亿人民币，这是个爆发式增长的八年。经过市场更迭、资本涤荡、政策引导，最终两家公司胜出，思维地图和高德软件，发展壮大。当下，他们各自占领中国市场份额的半壁江山。实际上两家后面都“有人”，并不是其他民企多么不努力，这是在中国做生意的本质。
其他几家（道道通、瑞图万方、长地友好、易图通、凯立德、城际通、灵图）则不断关停并转，整合，共同占有国内不到10%的市场份额。即使目前他们有人日子不好过，但你要知道手上那张牌照的份量，价值几亿十几亿不是问题，这就不臆测了。
【巨头介入】
当下的时代，是美国FANG的时代，是国内BAT的时代。行业已经形成规模并且难以再进入之时，收购就成了巨头的选项。
- 2014年4月，阿里巴巴全资收购高德软件；
- 2014年5月，腾讯注资11.73亿元，成为四维图新第二大股东，并于2015年 1 月全资收购了科菱航睿；
- 百度在2015年初，全资收购了地图商长地万方。
至此，BAT已经在地图数据来源、甲级地图测绘资质，以及拥有优质底层地图数据方面，各自完成了市场介入和全面布局。
【中国电子地图甲级测绘资质名录】
- 北京四维图新导航信息技术有限公司（发证日期 2001.1.1）
- 高德软件有限公司（发证日期 2004.6.14）
- 北京灵图软件技术有限公司（发证日期 2005.5.13）
- 北京长地万方科技有限公司（发证日期 2005.5.13）
- 深圳市凯立德计算机系统技术有限公司（发证日期 2005.6.24）
- 易图通科技（北京）有限公司（发证日期 2005.7.18）
- 北京城际高科信息技术有限公司（发证日期 2006.1.12）
（以上7家测绘、制作，并销售地图数据）
- 国家基础地理信息中心（发证日期 2007.4.29）
- 北京科菱航睿空间信息技术有限公司（发证日期 2007.6.15）
- 武汉立得空间信息技术发展有限公司（发证日期 2007.6.15）
- 浙江省第一测绘院（发证日期 2008.6.30）
（以上4家测绘、制作，但不销售地图数据）
资料来源：国家测绘局
上文演绎了地图数据行业十年的成长、布局、竞争、成型，大家参考即可。
最后再次解答下题主和大佬们的问题：
- 百度地图的数据，之前7年是问四维图新购买的，往后可能会来自于自己的地图子公司长地万方；
- 高德地图的数据，来自于自己的地图公司高德软件；
- 图吧导航的数据，来自于其母公司四维图新；
- 腾讯地图的数据，来自于占股子公司四维图新，或许还有一部分来自于其全资子公司科菱航睿；
- 阿里巴巴的地图数据，来自于全资子公司高德地图。
九、高德地图提醒避让豪车是真的吗？
不是，只是一种恶搞。 高德地图是手机导航APP，不具有识别前面车辆车牌车型和查询价格的能力。即使有，至少也需要用摄像头来识别。
十、高德地图和高德地图车机版区别？
不同点：
1高德地图车机版主要做的是车载导航，在线进行路径导航，但是手机版的高德地图支持的是手机上的应用导航
2、车机版的高德地图会对一些路航地区进行重点说明，同时也会结合限速信息提醒用户注意行车安全，监测车辆的剩余油量
相同点：
都可以下载离线地图，支持wifi，数据下载地图，都有收藏夹、已经各种导航的基本功能也是一样的，支持车牌限行，个性语音包，后台巡航播报
发布于
2024-05-18