一、大数据 船舶

大数据对船舶行业的影响

在当今数字化时代，大数据已经成为许多行业的关键驱动力之一，而船舶行业也不例外。船舶作为国际贸易和物流运输的重要交通工具，其运营和管理也面临着诸多挑战和机遇。

船舶行业现状

船舶行业一直是全球经济活动的重要组成部分，承担着货物运输、资源开发、旅游观光等多种功能。然而，受制于海洋环境、船舶自身特点以及国际贸易规则等因素，船舶行业的发展一直面临着管理效率低下、安全隐患高发等问题。

大数据在船舶行业的应用

利用大数据技术可以帮助船舶行业解决诸多难题，提高运营效率、降低成本、增强安全性等方面发挥关键作用。

• 1. **船舶定位与监控**：通过收集船舶实时位置数据，并结合气象、海洋环境等信息，可以实现对船舶的全方位监控与定位，提高航行安全性。
• 2. **预测性维护**：基于船舶传感器数据分析，可以实现对船舶设备状态的实时监测，从而实施预测性维护，降低维修成本和停航风险。
• 3. **航运数据分析**：结合历史航运数据和实时信息，可以进行航线优化、燃油消耗预测等分析，提高航运效率。
• 4. **船舶人员管理**：通过大数据分析船员工作时长、工作效率等数据，可以优化船员管理与培训计划，提高工作效率。

未来展望

随着科技的不断发展，大数据技术在船舶行业的应用前景将更加广阔。未来，我们可以期待大数据技术在船舶设计、智能航行、船舶安全等方面发挥越来越重要的作用，为船舶行业带来更多创新和发展机会。

二、船舶CPP坞检方案？

船舶CPP螺旋桨坞检，检查螺旋桨，防缆绳装置和整流设施以及紧固装置的完整，有无弯曲变形及腐蚀情况。

三、船舶电源解决方案？

以下是我的回答，船舶电源解决方案是一个复杂的问题，需要考虑多种因素，包括电源的种类、容量、可靠性、持久性以及维护成本等。

常见的船舶电源解决方案包括：发电机组、储能系统、太阳能板和风力发电机等。这些方案可以根据实际需求进行组合，以满足船舶的电力需求。在选择船舶电源解决方案时，需要充分考虑船舶的运行模式、能源效率和运营成本等因素。

四、数据采集方案？

数据采集的方案主要包括以下几个步骤：

1.需求分析，确定采集的数据类型及数量、所处的环境及采集的难易程度等;

2.技术选型，根据不同的环境，选择合适的采集技术;

3.系统设计，确定整个采集方案的软件和硬件结构;

4.数据安全，对采集的数据进行保护，确保数据安全有效;

5.联调测试，对采集方案进行全面的测试。

五、数据备份方案？

1、完全备份　　这是大多数人常用的方式，它可以备份整个数据库，包含用户表、系统表、索引、视图和存储过程等所有数据库对象。但它需要花费更多的时间和空间，所以，一般推荐一周做一次完全备份。

2、事务日志备份　　事务日志是一个单独的文件，它记录数据库的改变，备份的时候只需要复制自上次备份以来对数据库所做的改变，所以只需要很少的时间。为了使数据库具有鲁棒性，推荐每小时甚至更频繁的备份事务日志。 

3、差异备份　　也叫增量备份。它是只备份数据库一部分的另一种方法，它不使用事务日志，相反，它使用整个数据库的一种新映象。它比最初的完全备份小，因为它只包含自上次完全备份以来所改变的数据库。它的优点是存储和恢复速度快。推荐每天做一次差异备份。 

4、文件备份　　数据库可以由硬盘上的许多文件构成。如果这个数据库非常大，并且一个晚上也不能将它备份完，那么可以使用文件备份每晚备份数据库的一部分。由于一般情况下数据库不会大到必须使用多个文件存储，所以这种备份不是很常用。

六、三无船舶补偿方案？

没有。什么都没有的船舶不可能有补偿，如果正常运营有何损失，政府或相关部门会给予适当的补偿。

七、船舶能耗数据申报流程？

申报流程

1.登录海事一网通办平台;

2.点击能耗报告选项;

3.依据船舶实际情况选择航次报告、年度报告或月度报告;

4.填写相关信息并提交

八、内河船舶船名标识方案？

内河船舶船名标识要在船首和船尾的两边，驾驶室顶棚甲板上也要有标识，两侧不能在有阻挡的地方，标识的颜色要和船体不一样，标写字型均为仿宋体，字迹必须工整、清晰。字体大小视船型而定，但船名字体尺寸不应小于300×300毫米，船籍港的字体尺寸不应小于200×200毫米。

九、船舶能耗数据怎么填？

船舶能耗数据需要填写因为船舶能耗数据是衡量船舶能源效率和环保性能的重要参数，也是符合国际海事组织法规要求的必要内容。正确填写船舶能耗数据可以帮助船东和船员了解船舶实际的能源使用情况和改善方案，同时也有利于提高航行效率和减少环境污染。填报船舶能耗数据需要收集船舶运营过程中的信息数据，如燃油消耗、航行时间、载货量等，可以通过船舶管理系统或手工记录等方式获得。同时还需要遵循规范的填报要求和检测标准，确保填写数据的准确性和可比性。

十、有哪些好用的船舶行业数据库?

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中国船舶行业市场概述

船舶的定义与分类

船舶的定义：与分类船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。按照船舶实际用途可将船舶分类为运输船、工程船、渔船、港务船、特种船舶、舰艇等，运输船又可进一步细分为散货船、集装箱船、油船、杂货船、LNG船、海上储油船等，其中散货船、集装箱船以及油船通常统称为三大主流船型。

•散货船：主要用于运输煤、铁矿、谷物、盐、水泥等大宗商品，习惯也称干散货船或散装货船，散货船都是单甲板船。

•装箱船：堆放规格统一的集装箱，装卸效率高，货损货差少。

•油船：是指载运散装石油或成品油的液货运输船舶。

中国船舶行业产业链

船舶制造位于产业链中游

船舶制造行业目前船舶行业在我国重工业中有着举足轻重的地位。从产业链角度来看，船舶行业的上游主要包括原材料、船舶设计、相关配套零件等；中游主要是船舶制造行业，是为航运业、海洋开发、国防建设等领域提供技术装备的综合性产业，被称为“面向海洋的装备业”；下游主要包括以航运公司、租赁公司为主的航运市场。

中国船舶行业总装产业

精益造船模式促进流程优化

船舶制造流程：工序复杂、工作量大、制作周期长

我国多数船舶制造企业为船舶总装厂，负责船舶的设计、结构焊接、设备的安装与调试等。船舶制造是一个极其复杂的工艺过程，工序复杂、工作量大，造船周期一般为1-3年，涉及多种专业技能，且各专业环节在时间和空间上都是相互交叉覆盖和影响的。大型船舶制造企业普遍实施 壳舾涂一体化 作业体制，即按照船体、舾装、涂装三大作业类型组织造船作业。

精细造船模式推动造船流程优化

船舶制造周期较长，这就拉长了其管理的数据链周期，使得船舶制造业数据具有数据海量、类型繁多、来源广泛、变更频繁、实时性高、价值密度低等特点。生产过程中任何零部件不能按期按质按量完成，都有可能造成生产延误。精益船舶制造模式通过消除船舶制造过程中无效时间内的作业过程，即不增值部分，优化制造流程，尽可能 减少无效作业时间 来减少资源浪费、提高资源利用率，对有效时间内的作业进行合理。实施精益船舶制造模式是在现有生产模式基础上重新进行优化组合，其核心是 准时化，即在数量、质量、时间、位置等方面进行准确把握。

中国船舶行业配套产业

本土化配套率有待提高

船舶配套产业是指生产和制造除船体以外的所有船用设备及装置的工业，其与船舶研发、船舶总装、船舶修理一同组成完整的船舶工业，主要包括船体类、动力装置类、电气设备类、电子设备类等。船舶配套产业具有量大、高技术、高附加值的产业特点，船舶配套设备的价值约占全船总成本的40-60%，其发展水平直接影响船舶工业综合竞争力，也是当前我国造船业转型升级、结构调整的重点方向。

（一）动力装置：船舶的“心脏”

船舶动力装置是全船的“心脏”。船舶动力系统是指船上实现能量转化与分配的全部机械、设备和系统的总称。现代船舶的动力装置不仅在于保证船舶推进，而且需要提供船舶上一切能量消耗的需要，是保证舰船航行能力、机动性和安全的最关键系统，被喻为船舶的“心脏”，其性能的优劣直接影响到舰船的快速性、航速适应性、生命力、续航力等一系列航行指标。

中国船舶行业拆解产业

船舶寿命周期的终结

船舶拆解，通常也被称为“船舶回收”，是船舶完成漫长航海使命后的宿命，在整个船舶行业中占据着必不可少的重要地位。船舶的使用寿命大约为 25~30年，随着使用时间的增长，船舶的维护费用也不断增加，当维护船舶所投入的费用与精力与其创造的价值不匹配的时候，这艘船就被纳入了拆解的考虑范围内。船舶拆解主要涉及三大环节工艺：拆解准备及预清理→一次拆解→二次拆解。

中国船舶行业商业模式

全球贸易量、运价提升行业景气度

全球90%的货物贸易通过海上运输实现，海运贸易量直接影响造船行业的发展。船舶行业供给端主要受 原材料价格、劳动力、船价、融资环境 等因素影响，需求端主要受全球海运贸易量、运价等因素影响。其中，全球海运贸易量与全球GDP的增速长期趋势保持一致，船舶交付量与全球海运贸易量趋势也基本一致；运价是表征船舶行业景气度的核心指标，2020年以来，受疫情肆虐、集装箱短缺、港口拥堵等多重因素影响，国际多主要航线运费正急速上涨，全球船舶运行效率大幅下降，推动对新船订单需求的超预期上升。

中国船舶行业市场规模

港口货物吞吐量恢复较快增长

疫情发生以来，包括港口行业在内的交通运输行业受到巨大冲击。在党中央坚强领导下，随着各行业复工复产各项政策效果逐步显现，港口行业主要指标在年初大幅下降后持续恢复，我国港口货物吞吐量呈现先降后升的“V”型走势。据交通运输部数据显示，2021年中国港口货物吞吐量为155.5亿吨，同比增长6.9%，2016年到2021年复合增速仅为3.3%；2021年中国港口集装箱吞吐量为2.8亿TEU，同比增长7.2%，2016年到2021年复合增速为5.2%，港口集装箱业务增速港口货运整体水平。

中国船舶行业竞争格局

市场份额保持全球领先

进入21世纪以来，全球船舶制造市场逐渐向亚洲转移，而中国作为后起之秀逐渐成为全球船舶制造行业的中心。当前全球船舶市场高度集中，2021年中国、韩国、日本作为第一梯队占据世界造船三大指标95%以上份额。2021年中国三大造船指标保持全球领先，新接订单量增幅高于全球20个百分点以上，造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的48.4%、52.0%和48.1%，与2020年相比分别增长6.1、7.0和3.0个百分点。

中国船舶行业政策法规

绿色船舶建设助力“双碳”目标

在国际航运业节能减排背景的驱动下，我国出台相关政策引导船舶和航运业积极开展绿色船舶领域的技术研发和建造工作。2013年，交通运输部出台《关于推进水运行业应用液化天然气的指导意见》，推动船舶使用液化天然气作为燃料，促进航运业的节能减排；2017年，科学技术部联合交通运输部发布《“十三五”交通领域科技创新专项规划》，将船舶先进推进技术、绿色船舶设计与优化技术列为重点科技发展方向；2020年8月，交通运输部印发《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，鼓励船舶应用液化天然气等清洁能源。

中国船舶行业企业介绍

中国船舶集团：全球最大的造船集团

中国船舶集团有限公司是按照党中央决策、经国务院批准，于2019年10月14日由原中国船舶工业集团有限公司与原中国船舶重工集团有限公司联合重组成立的特大型国有重要骨干企业，有科研院所、企业单位和上市公司106家，资产总额约8,700亿元，员工超22万人，是全球最大的造船集团。

海兰信：航海智能化高科技企业

北京海兰信数据科技股份有限公司是一家航海智能化领域和海洋信息化领域的高科技企业。海兰信成立于2001年，2010年在深交所上市。公司总部位于北京环保科技园，在海南三沙、广东、上海等地设有分支机构，在德国、新加坡、俄罗斯、加拿大等地设有分公司及研发中心。海兰信遵循“自主研发为基础、国际合作创一流”的研发理念，汇集了200余人的国际化研发团队，拥有近百项专利和软件著作权。

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