铁路电务标准？

一、铁路电务标准？

铁路电务工程专业承包企业资质等级标准

铁路电务工程专业承包企业资质分为一级、二级、三级。

基本信息

中文名铁路电务工程专业承包企业资质等级标准

一级资质标准

1、企业近10年承担过下列4项中所列工程的施工，工程质量合格。

（1）通信干线电缆1000条公里以上及设备安装；

（2）电气集中道岔600组以上信号工程；

（3）自动闭塞400公里以上信号工程；

（4）电力线600公里以上及变电所（站）安装工程。

2、企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历或具有高级职称；总工程师具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历并具有本专业高级职称；总会计师具有中级以上会计职称。

企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于200人，其中工程技术人员不少于150人；工程技术人员中，具有高级职称的人员不少于10人，具有中级职称的人员不少于70人。

企业具有的一级资质项目经理不少于10人。

3、企业注册资本金2000万元以上，企业净资产2500万元以上。

4、企业近3年最高年工程结算收入9000万元以上。

5、企业具有与承包工程范围相适应的施工机械和质量检测设备。

二级资质标准

1、企业近10年承担过下列4项中所列工程的施工，工程质量合格。

（1）通信干线电缆300条公里以上及设备安装；

（2）电气集中道岔300组以上信号工程；

（3）自动闭塞200公里以上信号工程；

（4）电力线300公里以上及变电所（站）安装工程。

2、企业经理具有8年以上从事工程管理工作经历或具有中级以上职称；技术负责人具有8年以上从事工程施工技术管理工作经历并具有本专业高级职称；财务负责人具有中级以上会计职称。

企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于150人，其中工程技术人员不少于90人；工程技术人员中，具有中级以上职称的人员不少于35人。

企业具有的二级资质以上项目经理不少于10人。

3、企业注册资本金1000万元以上，企业净资产1200万元以上。

4、企业近3年最高年工程结算收入3000万元以上。

5、企业具有与承包工程范围相适应的施工机械和质量检测设备。

三级资质标准

1、企业近10年承担过下列4项中所列工程的施工，工程质量合格。

（1）通信电缆150条公里以上及设备安装；

（2）电气集中道岔150组以上信号工程；

（3）自动闭塞100公里以上信号工程；

（4）电力线150公里以上及变电所（站）安装工程。

2、企业经理具有5年以上从事工程管理工作经历；技术负责人具有5年以上从事工程施工技术管理工作经历并具有本专业中级以上职称；财务负责人具有初级以上会计职称。

企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于50人，其中工程技术人员不少于40人；工程技术人员中，具有中级以上职称的人员不少于15人。

企业具有的三级资质以上项目经理不少于5人。

3、企业注册资本金300万元以上，企业净资产360万元以上。

4、企业近3年最高年工程结算收入1000万元以上。

5、企业具有与承包工程范围相适应的施工机械和质量检测设备。

承包工程范围

一级企业：可承担各类铁路通信、信号及电力工程施工。

二级企业：可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的100公里及以下铁路通信、信号及电力工程施工。

三级企业：可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的铁路中小站电气集中、50公里及以下一般铁路通信、电力、半自动闭塞等工程的施工。

二、铁路电务是什么？

铁路的电务是集于以铁路通信号为主的一个铁路系统部门，它的具体工作是对铁路信号的检修维护，以便保证铁路列车的运输安全。

三、铁路电务上班时间？

铁路电务段的上班时间和工务段的上班时间基本一致，都是早晨8点钟上班，中午12点至13点休息，下午13点至17点工作，17点下班，周六周日休息。铁路电务段岗位是铁路最好的岗位了，不用倒班工作，全是日勤，工作不累还轻松，每天巡回检查自管工作范围就可以了。

四、电务部门十四条红线，确保铁路安全稳定

引言

为确保铁路行车安全、信号设备运行可靠，电务部门在铁路运输中扮演着重要角色。为此，电务部门制定了十四个具体的标准，即“电务部门十四条红线”，旨在规范电务工作，确保铁路的安全和稳定。

一、电力供应红线

稳定供电是保证铁路正常运行的基础，电务部门要确保供应系统稳定，并随时准备应对突发情况，避免停电对铁路运输的影响。

二、信号设备红线

信号设备的可靠性对确保列车运行安全至关重要，电务部门要严格监控信号设备，并进行定期检修和维护，确保其正常运行。

三、通信设备红线

通信设备的畅通是保障铁路正常通行的要素，电务部门要保证通信设备的正常运行，及时解决故障，保持与列车司机、调度员的联络畅通。

四、绝缘隔离红线

绝缘隔离措施的有效实施是防止电力故障对铁路运输的干扰的关键，电务部门要加强绝缘隔离的检查和维修工作，确保隔离设备的可靠性和有效性。

五、地线红线

地线的完好对保证电力安全非常重要，电务部门要检查和维护地线，确保其完好无损，防止触电和漏电事故的发生。

六、工器具红线

工器具的合格是保障电务工作顺利进行的保证，电务部门要加强对工器具的质量检查，确保使用的工器具符合安全要求。

七、作业红线

严格按照规程进行各类作业是确保安全的重要环节，电务部门要确保作业人员具备必要的技能和资质，严格按照作业规程执行，杜绝违规操作。

八、检修红线

检修工作的规范对设备的正常运行至关重要，电务部门要加强对检修工作的管理，确保检修作业严格按照标准操作，防止因检修不规范引发事故。

九、救援红线

紧急救援体系的完备是应对各类突发情况的关键，电务部门要建立健全救援体系，确保能够在最短时间内有效处置各种运输事故。

十、应急预案红线

应急预案的制定和落实是应对突发情况的重要准备工作，电务部门要制定完善的应急预案，并进行应急演练，确保各类事故能够迅速、有序地得到应对。

十一、人员红线

人员的安全和素质决定了电务工作的质量和效果，电务部门要加强对人员的培训和管理，确保人员安全以及工作素质的提高。

十二、安全红线

安全意识的养成是电务工作的基础，电务部门要加强安全教育和培训，提高全体员工的安全意识，防患于未然。

十三、数据红线

数据的准确和及时对电务工作的指导和决策非常重要，电务部门要确保数据的准确性和及时性，提高数据收集和处理的效率。

十四、远动红线

远动设备的正常运行是保障列控系统和自动化设备的重要保证，电务部门要加强远动设备的检查和维护，确保其正常运行。

结语

电务部门十四条红线的制定和落实，对于确保铁路的安全和稳定具有重要意义。电务部门将继续加强对电务工作的监控和管理，通过遵守红线标准，提高工作效率和质量，确保铁路行车安全。

感谢您的阅读，希望通过本文的介绍，您能够更加了解电务部门十四条红线，并认识到其在铁路安全稳定中的重要性。

五、铁路电务段好吗？

铁路电务段很好。电务段工作比起其他段工作要干靜轻闲许多，电务段各工种工作，都让其他段职工羡慕，能进电务段真是一种幸福。电务段没有机务段，工务段，车务段及车辆段那么紧张，工作性质决定了工作的舒适度。电务段的工作，总是让人感觉有一种不慌不忙舒服。

六、铁路电务安全十不准？

一、不准在高压电线下打井，防止井管碰高压线造成用户死亡。

二、不准在电线下面盖房、栽树、种爬蔓庄稼和堆入柴草，防止发生火灾及人身触电。

三、不准拾捡断落的电线和拆切拉线、地线，防止触电。

四、不准在电杆下面挖坑取土和在电杆上拴牲畜，防止造成倒杆断线以至人畜触电。

五、不准上变压器台、爬电杆、拉线、防止触电。

六、不准在电线下面放风筝、上杆掏鸟和往变台、电线瓷瓶上扔石子及用弹打鸟，防止损坏电气设备和触电。

七、不准在电线上悬挂各种铁器、家具以及干菜等物品，特别是晾衣铁线要与电线保持距离，以防磨破电线时电伤人。

八、不准在架空线下扬鞭，社员抹房勿碰电线，拖拉机耕地勿碰拉线，以防触电。

九、不准私拉乱接电灯等一切电气设备，村民用电申请，安装修理找电工。

十、不准私设电网和用电打渔，要杜绝一切窃电行为，对违者要追究责任。

七、铁路电务段干啥活最好？铁路电务段干啥活最好？

铁路电务段一般干巡检员的工作比较好，巡捡员每天在个人负责的区段捡查设备，有专人跟着防护，安全也是有保障的，工作也不累。

八、铁路电务设备种类及作用？

主要设备是信号机，道岔，轨道电路，机械室等，作用是为列车指路的。

九、对铁路电务系统祝福对联？

两条线腾司令造就根机，

科学发达长龙踉顺线跑。

十、铁路供电和电务的区别？

负责范围不同

供电段：供电段主要负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。

电务段：电务段主要负责管理和维护机车信号设备与地面信号设备。通俗点讲，他们负责铁道线上“红绿灯”的维护与保养。

主要工作不同

供电段：接触网工是供电段的主要工种，在铁路行业享有“高空蜘蛛侠”的美誉，他们的主要工作是对架设在高空的接触网进行检修维护，确保设备的各项参数符合规定，为电力机车获取电能提供保障。

电务段：信号工是电务段的主要工种，他们的主要工作是维修和维护铁路信号设备，使信号正常显示；维护转辙机及道岔，使道岔搬动正常，确保列车正常运行。

作业场所不同

供电段：作业场所主要在高空，安全带是他们的“标配”，有了安全带的保障作用，他们才能在空中解放双手，为接触网设备“把脉去病”。

电务段：作业场所主要在地面，弯腰、下蹲是他们最常见的工作状态。只有这样，他们才能更好的贴近信号设备，为他们治好“疑难杂症”。

出行方式不同

供电段：接触网工参加“天窗”作业由于要携带接地封线、作业工机具、材料等，需要乘坐作业汽车参加作业，大型作业需要作业人数较多时，还会乘坐作业车、检修列前往作业地点。

电务段：信号工在参加“天窗”作业时，基本是靠徒步到达作业地点。在需要进行区间检修作业时，则会驱车前往指定地点，通过指定的防护网口出入。

工作视野不同

供电段：在日常的巡视工作中，需要在地面检查接触网上的线夹螺栓是否松动、开口销是否缺失、导线是否磨损，这就需要用望远镜来细致观察，在排查外部环境隐患工作中，还会用无人机来大范围精准排查。

电务段：主要用毫米级单位的塞尺、肉眼、以及机内摄像头观察道岔的缺口状态，一丝一毫的差错，都有可能造成设备故障，对列车安全运行产生不利因素。

工装穿戴不同

供电段：接触网工在参加“天窗”作业时，需要佩戴好蓝色安全帽、高空作业人员需佩戴安全带，身穿带反光标识的作业服，穿绝缘鞋，地线接挂人员在接挂、拆除接地线时需佩戴绝缘手套。

电务段：信号工在参加“天窗”作业时，身着作业服，橙色防护坎肩，一般不佩戴帽子。防护员以橙色帽子为主，携带信号旗，喇叭、电台等通讯工具。

携带工具不同

供电段：接触网工参加“天窗”作业时，地线接挂人员携带接地线、验电器；防护人员携带防护旗、防护喇叭、防护灯、防护员记录本、对讲机等；高空作业人员携带力矩扳手、手钳、手扳葫芦、短接线、水平尺，五轮整弯器、激光测量仪等作业工具。

电务段：信号工在参加“天窗”作业时，通常背着黄色工具箱、安全生产工具包，手拿木楔子等