retard在飞机维修领域的解释？

一、retard在飞机维修领域的解释？

RETARD,An autothrottle mode used to decrease the engine thrust to idle. 拉回油门自动油门的一种方式，用于将发动机推力减小至慢车状态。来自波音的航空英语解释

二、飞机结构维修？

参照SRM，.结构修理手册SRM(Structure Repair Manual) 此手册包括制造厂给出的主要结构和次要结构的详细资料和特殊说明，典型的蒙皮、框架、桁条也在此手册中。

它还包括材料的紧固件的代用品以及特殊修理技术。第五十一章结构部分标准施工，介绍了结构部分主要需要进行的相关工作； 第五十二章门，介绍了飞机人员和货物进出的主要门和维修盖板，登机梯等：组件如：登机梯，货舱门； 第五十三章机身，介绍了飞机机身的主要结构隔框，梁，桁条，蒙皮，轮舱，整流罩等； 第五十四章短舱、吊架，介绍了飞机发动机短舱和吊架的表层结构和承力结构； 第五十五章安定面，介绍了飞机水平安定面和垂直安定面的结构； 第五十六章窗，介绍了飞机客舱，驾驶舱，舱门上，应急观察使用的各类窗体结构；组件如：起落架紧急观察窗； 第五十七章机翼，介绍了飞机机翼上和机翼舵面，前后缘装置的结构。以上7章的工作就是结构维修要做的

三、飞机维修待遇？

举例，国航737-800天津飞上海，大概1200公里，机场起降费和设备使用费两个机场加起来一次起落和上下客人大概3万元左右，燃油3万左右，飞机折旧加维修大概1万块，机组成本2000块(机长400块每小时，副驾200块每小时乘务平均80块每小时)飞行时常2小时，航路费好像是5毛吧，600块。所以是7万2千6吧。

收入，这条线几乎班班满，所以按照8商务座，164经济舱来算，平均票价1000，也就是17万2，实际70%到80%，13万左右

毛利润13-7=6，大概6万左右，这6万再平摊公司其他部门运营费用，大概1万，飞一班纯赚至少5万。一架飞机现在排一天3班到4班，算上往返，一架飞机一天最多可以赚40万。要是算上融资租赁或者经营性租赁，每天赚20万大概

补充一点，热门航线挣钱，为什么东航京沪快线不去大兴机场，愿意用10%时刻换京沪快线在老机场不动，因为这条线非常赚钱，其他小地方或者偏远地区没那么多旅客，当地地方政府对每个航班是有补贴的，所以在每年航空公司年报里，政府补贴很重要一块盈利。这个补贴基本包住成本，卖的票都是纯赚

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1.关于平均票价，众网友动动脑子，某些APP上的现在标注最低价不代表所有舱位价格，整体票价是有严格分配的，比如150个座位.10个买200块，10个卖600块，20个卖800块90个卖1000块10个卖1300块，10个卖1500块。平均下来大概是1000左右，而且这个因为算的本身就是热门航线，737-800的货仓本身就比较满，其他货物货仓收入可以平均进1000块了，这条航线这个平均收入比较合理，我没空给你们算边远航线带补贴，带货运的，本来就是科普。

2.关于融资租赁钱，这里面确实没算财务成本，融资租赁还分融资和经营性租赁，比较复杂，我也不知道这个怎么平均，估计平均到每架飞机每个航班20万左右？这个属于财务成本或者资金使用成本，折旧20年或者15年计算。

3.关于什么杠头没算维修费的，大哥们，估计你们就是机务，维修费在总飞机寿命中再平摊到每个航班就这点钱，你以为单价贵的平摊下来还贵？航线检修，大修，定检，改装，时控等等等等，平摊到航班就这些钱。汽车保养几十年寿命平摊到每小时你自己算算多少钱。机务没地位跟是不是生产力和成本占比有很大关系，本来就没多大，重视什么？

4.一架飞机一天3到4班很正常，早些年我见过一架飞机24小时内飞6班的时候，航后就是航前，出租车，歇人不歇车。

5.说挣得多的，给你们举个例子，大数据粗略估算下

国航2018年盈利73.34亿人民币，上市公司年报，国航还属于效率比较低的，跟春秋没法比效率

截至2018年末，国航共有客机（含公务机）669架，平均机龄6.62年。其中，本公司机队共有飞机 409架，平均机龄6.77年。引进飞机28架，退出15架，其中1架出售给澳门航空，3架出售给北京航空

挣73.34亿，有664架飞机，然后粗略算下，2018燃油套保没有大浮动。

73.34亿/664/365=30260 也就是说每架飞机每天都纯赚大概3万多。

天津上海属于黄金航线，跟北京东航的京沪快线一样，属于最赚钱那档，盈利个20万很正常，还得排除过年上座率低等等。淡旺季不同的或者偏远航线没补贴政治性航线等等折算赔钱的。要是像春秋那种效率高，只开热门航线的，平均每天每架10万以上都有可能。

6.国航机长现在600多，副驾，乘务都有上浮，影响不大。

所以数据你们要是愿意质疑就质疑，本身就是粗略计算科普。交朋友欢迎，杠头不再回答。

四、飞机维修师招聘飞机维修工程师待遇飞机维修师月薪多少？

飞机发动机维修师的月薪可以根据多种因素而有所差异。通常情况下，这些因素包括经验水平、所在地区、工作场所和资质等。

根据数据参考，初级飞机发动机维修师的月薪大约在5000至8000元人民币之间，而有经验的资深技师的月薪可能在8000至15000元之间。

在一些高成本的地区或高要求的航空公司，月薪也有可能更高。这仅为参考数据，实际情况可能因个人能力和用人单位而有所不同。

五、在新西兰驾驶飞机

在新西兰驾驶飞机

作为一个拥有惊人自然美景的国家，新西兰是飞行爱好者的天堂。毫无疑问，这个国家提供了世界上最壮观的飞行体验之一。无论您是新手还是经验丰富的飞行员，新西兰都有许多机会让您在蓝天下翱翔。

飞行资质和许可

在新西兰驾驶飞机需要获得合适的许可和资质。您需要获得民航管理局（CAA）颁发的私人飞行执照。获得执照需要通过理论和实践考试，并完成必要的飞行小时数。这些要求旨在确保您具备足够的知识和技能来安全操控飞机。

飞行培训

如果您是一个飞行爱好者，但还没有驾驶飞机的经验，不必担心。新西兰有许多优秀的飞行培训学校和机构可供选择。这些学校提供全面的飞行培训课程，帮助您获得私人飞行执照。培训过程包括理论学习、模拟飞行和实际飞行训练。

在您的培训过程中，您将学习飞行的基本原则、航空法规和安全程序。您还将在各种天气条件下进行训练，以确保您具备应对各种挑战的能力。

飞行目的地

新西兰的壮丽景观为飞行提供了许多迷人的目的地。从海岸线到山脉，从湖泊到瀑布，新西兰的风景尽在眼前。以下是几个适合飞行的目的地：

• 米尔福德峡湾：这个美丽的地方被认为是世界上最壮丽的地方之一。从空中俯瞰米尔福德峡湾，您将看到雄伟的山脉、绵延的峡湾和令人叹为观止的自然风光。
• 塔斯曼冰川：这个冰川是新西兰南岛最著名的景点之一。您可以驾驶飞机在冰川上空盘旋，欣赏壮丽的冰川风光。
• 皇后镇：这个受欢迎的旅游胜地位于新西兰南岛，是一个令人兴奋的飞行目的地。您可以在皇后镇附近的山脉上空享受美丽的景色。

飞行安全

飞行是一项高度专业化的活动，对安全要求极高。在新西兰驾驶飞机时，您应始终遵循安全规定和最佳实践。以下是几个安全提示：

• 确保您的飞机在良好的工作状态，并经过定期的检修和维护。
• 了解并遵守所有航空法规和规定。
• 在飞行前进行适当的天气和气象条件检查。
• 规划您的航行路线，并密切关注导航和地形。
• 与塔台和其他飞行员保持有效的通信。
• 始终保持冷静和专注，遵循正确的飞行程序。

总结

在新西兰驾驶飞机是一种令人兴奋和令人难忘的体验。无论您是想成为一名专业飞行员，还是只是想体验飞行的乐趣，新西兰提供了世界一流的机会和资源。掌握飞行技能需要时间和努力，但通过适当的培训和实践，您将能够在蓝天下自由翱翔。

六、在马累等飞机

随着旅游业的蓬勃发展，越来越多的人选择在马累等飞机方便到达的地方进行度假。马尔代夫的美丽景色、碧蓝的海水和豪华的度假村是吸引游客的主要原因之一。在这篇博文中，我们将为您介绍在马累等飞机方便到达的地方在马尔代夫度假的五个原因。

1. 美丽的海滩和水上活动

马尔代夫以其无与伦比的美丽海滩而闻名。到达马累后，您可以立即体验到细白的沙滩、清澈的海水和丰富的海洋生物。您可以尽情享受各种水上活动，如浮潜、潜水、帆船和独木舟等。潜入海底，探索五颜六色的珊瑚礁和各种热带鱼类。对于喜欢冒险的人来说，马尔代夫是一个天堂。

2. 豪华的度假村和设施

马尔代夫以其豪华的度假村和设施而闻名。在马累等飞机方便到达的地方，您可以找到世界级的度假村，如马尔代夫大象岛度假村、四季度假村和康拉德马尔代夫鲁克岛度假村等。这些度假村提供一流的客房、餐厅、游泳池、水疗中心和其他娱乐设施。您可以在这些度假村中享受奢华与舒适的体验。

3. 文化和历史

马尔代夫不仅仅是一个度假胜地，还有丰富的文化和历史。马尔代夫拥有悠久的历史和丰富多样的文化传统。您可以参观马累的博物馆，了解马尔代夫的历史和文化。此外，您还可以观看传统的马尔代夫文化表演，如布累（Bodu Beru）音乐和舞蹈表演。这将为您的度假之旅增添一份独特的魅力。

4. 丰富的美食

马尔代夫提供了各种各样的美食选择。无论您是喜欢海鲜、传统马尔代夫菜肴还是国际美食，马尔代夫都能满足您的口味。在马累等飞机方便到达的地方，您可以品尝到新鲜的海鲜，在度假村的餐厅享受精致美食体验。此外，您还可以探索当地的集市和小吃摊位，品尝到马尔代夫地道的美味。

5. 温暖的气候

马尔代夫拥有温暖宜人的气候，这是许多游客选择在这里度假的重要原因之一。马尔代夫全年都享受着温暖的阳光和适宜的气温。这意味着您可以随时享受户外活动，如沙滩漫步、日光浴和水上运动。无论您何时选择在马尔代夫度假，都能享受到宜人的气候。

在总结中，选择在马累等飞机方便到达的地方在马尔代夫度假是个明智的选择。这里拥有美丽的海滩和水上活动、豪华的度假村和设施、丰富的文化和历史、丰富的美食以及温暖的气候。无论您是寻求冒险还是想要享受舒适的度假，马尔代夫都能满足您的需求。准备好开始您的马尔代夫度假之旅吧！

七、在加拿大念大专，学飞机维修还是学汽车维修好？

建议还是学汽车吧！

理由：汽车普及，学完后悔过专修加拿大车，高档。还算是海龟。。。学飞机维修太高端了，工作找起来麻烦。

八、飞机维修的前途？

飞机维修专业就业前景非常好，毕业后可以去各航空公司、机场及航站等地从事航空维修、技术管理、飞机制造工作。由于我国近年来航空运输业的快速发展，市场对于这类专业人才的需求量非常大，因此具有广阔的就业前景。

九、飞机维修怎么入行？

第一种：先上岗，后持证。

只要是对航空器维修感兴趣的人都可以去尝试，只是要从最底层的勤务工作开始做起。前提是你还要向公司证明你能够胜任这份工作。例如：你是一位汽修工，你的动手能力很强，对机械或电子部件都有一定的维修经验，对飞机维修很向往，那么你可以尝试去一些通航公司投简历，因为通航公司基本都有运行活塞发动机的飞机，活塞飞机的发动机和汽车发动机原理基本相同，所以先入行，若觉得喜欢且符合自己的预期，然后再努力学习考取执照提寻求升待遇的途径。如果公司认可你的能力，后期肯定会送你去培训学习，因为这一行的培训和学习是无止尽的。

第二种：先持证，后上岗。

因为第一种方法对于非本行业非相关专业的人来说，顺利进入航空公司难度比较大，所以有了第二个方法。就是先到中国民航局认可的147培训机构去培训，通过考试获得《航空器维修人员执照》之后，再去找工作，成功的几率会高一些。

第三种：考取航空类相关院校。

毕业之后会有各大航空公司前来招聘，也可以自己去应聘心仪的公司。这一种方法和第一种方法很相似，只是门槛要求高一些，一般只针对准备入行的学生。

十、飞机维修专业院校？

专业院校如下：

飞机维修专业学校有南京航空航天大学、中国民航大学、中北大学、南京工程学院、上海理工大学、武汉科技大学等。