全球知名水电设备制造企业？

一、全球知名水电设备制造企业？

中国东方电气集团有限公司近年来在众多关键核心技术方面取得突破，逐渐打造了“六电并举、五业协同”的业务格局，并成为全球知名发电设备制造和电站工程总承包企业之一。

展望未来，东方电气集团将聚焦科技自立自强、绿色低碳发展，服务国家重大项目、重大工程，培育多个百亿元企业，打造高端装备千亿元产业集团。

二、全球最大的通讯设备制造商？

排名第1的是市场份额28%的华为

第五位的三星份额仅有3%，跟第四位的中兴差距较大。尽管三星网络业务总裁Youngky Kim近期表示要拿下20%的全球网络通信设备份额，但目前来看，它一时半会还追不上中兴；不过中兴跟排名第三的诺基亚/阿朗也有10个百分点的差距，也比较难追赶。看到诺基亚的名字，可能很多朋友想不到，其实虽然人家的手机不行了，但公司实力强着呢，阿朗是诺基亚用156亿欧元收购的。

第一和第二位历来竞争激烈，现在华为以微弱优势压过了爱立信排名第一。虽然这个第一优势很小，但足以证明华为的实力。不得不说，华为确实是国内科技公司的代表，也是中国人的骄傲。

三、对联制造设备，对联制造设备批发，对联制造设备供应？

制造行业对联两副，请参考！ 一、上联：富路新招日日顺；下联：名优产品年年发。

二、上联：设计匠心独运， 机器好顾客满意；下联：铸机妙手成春，信誉高生意兴隆。

四、如何看待 Uber 发生全球首例自动驾驶致死事件？

我们先来看看这个事件：美国时间3月19日晚10点附近，亚利桑那州坦佩市，49岁的美国女性伊莲·赫兹伯格(Elaine Herzberg)于人行道外穿过一条四车道道路时被一辆隶属于Uber的沃尔沃 XC90 SUV自动驾驶路测车撞倒，送往医院后，经抢救无效死亡。

当地警方在记者会上说明时提到了被害人于人行道外横穿马路的事实

而在一年以前的2017年3月，Uber也出了一起自动驾驶汽车事故，同样是在坦佩市，同样是进行路测，而那次的原因是由于自动驾驶汽车在转弯时碰到了一辆“抢道车”，这辆”抢道车“闯入了自动驾驶系统的盲区，车辆无法识别到于是发生了事故，所幸当时并没有发生人员伤亡。

在这次自动驾驶致死事件之后，Uber停止了在匹兹堡，多伦多，旧金山和凤凰城郊区公路上的所有路测，当地警局也说明了Uber已经决定积极地配合当地警方对事故的调查，同时也对受害者公开表示了遗憾。

Uber的公开声明

1. 关于自动驾驶汽车的分级

可能很容易有人想到之前发生的特斯拉汽车事件，但两者的本质上还是有区别的，对于自动驾驶车辆SAE 国际汽车工程师协会（society of AutomotiveEngineers）有着一个简单的分级：

L0级指所有操作需要司机全手动；

L1级指有着一些油门或是刹车辅助的车辆；

L2级则指拥有部分自动化功能，但还是需要司机进行专心驾驶的车辆，这类车辆是目前各大汽车的主流，当年发生事故的特斯拉也属于这一分类；

L3级则是司机不需要太专注于驾驶上，系统可以适应各种情况对汽车进行自动控制，关键情况下需要驾驶员接管车辆，

L4级指高度自动化，但依然存在方向盘，司机无需专注于驾驶，但车辆的运行限定了路况环境；

而L5级更像是一种概念车型，没有方向盘且人在任何情况下都不需要介入操作，电脑可以完美的处理各种路况环境。

目前在进行路测的自动驾驶车辆虽然只是经改装的测试车辆，按照运行方式来看大致可以归为L3一类，但整个自动驾驶汽车技术正在向着L4、L5的方向发展。

自动驾驶汽车分级概况（NHTSA是另一个分级标准，但当今常用的分级标准为SAE的标准）

2.国内外自动驾驶汽车的大致发展状况

自从2009年自动驾驶汽车的概念图放出，一年后的2010年10月11日谷歌称研究出了一辆自动驾驶汽车且已经在加州的街道上进行了路测，2014年12月，谷歌首次展示了可以全功能运行的自动驾驶汽车原型车成品。

接着在2015年，亚利桑那州州长为了促使亚利桑那州成为自动驾驶汽车的路测中心，颁布了相较于加州更加宽松的自动驾驶车辆路测规则，相关行业的人都认为自动驾驶汽车将成为一项产业的革命，于是纷纷投身其中。

而在一年后，Uber的自动驾驶汽车在加州出现了那次闯红灯事件，于是被要求暂停了在加州的所有自动驾驶汽车路测，相当重视自动驾驶汽车的Uber于是转战到了亚利桑那州。

在谷歌首次展示可以全功能运行的自动驾驶原型车成品之前的2014年4月，百度就宣布了与宝马联手开始自动驾驶汽车的研发，并要在北京上海等路况复杂的告诉公路进行路测。

在网络上我们可以发现这样的一条信息，Alphabet,Uber，通用，百度等公司目前已经在自动驾驶汽车的开发方面投入了数十亿美元的资金。如此大的投资，证明了大型企业及资本对自动驾驶技术前景的看好。

自动驾驶汽车可以说是一次革新性的产业优化，它也将影响到方方面面，这基本成了行业共识。甚至，北京市也在2017年12月专门出台了相关的指导文件来为这门技术及行业的发展铺路。

北京市出台指导文件规范推动自动驾驶实际道路测试的公示信息（交通委员会官网可查）

而在对于自动驾驶汽车路测政策相对宽松的亚利桑那州，甚至有着600辆以上的自动驾驶汽车在城市的道路上进行着路测，总而言之，目前自动驾驶汽车的发展正处于一种如火如荼的状态。

3.关于自动驾驶汽车的思考

就目前的情况来说，自动驾驶汽车的发展可以推动交通运输业的发展，并且能够提供更高智能化的道路交通模式，这一点是毋庸置疑的。

虽然如今发生了这种自动驾驶汽车“杀人”事件，引发大量争议，但它所引起的关于这一产业这一研究方向的反思也是具有着相当意义的。

原谅我用这么冰冷的说法来看待这件事情，在各种各样的文章，新闻里我们都可以看到，事故的被害人确实是存在着违背了交通规则的事实，她从阴影中突然出现，没有选择去走有着光照的人行道而是横穿了马路，当地警察也说明了在这样的情况之下，即便是人工驾驶的车辆也无法避免事故的发生，更何况只是一辆由冰冷的系统操控的汽车，尽管当时车内也有安全员对该自动驾驶车辆进行监管，而安全员也没有发现到她，从而没能在事故发生的时候及时的阻止。

但人工智能的发展方向终究是为人服务的，在我看来这一次事件不只是一个简单的自动驾驶汽车致死事件，也是人带着血撞向了自动驾驶系统的盲区，然后把这个盲区标注了出来。

虽然这么说可能不太合适，但在探索自动驾驶汽车的发展阶段发现了这样的问题，有着具体的事件作为参考，从某一方面而言也许对于这个正在发展的技术而言是一种幸事，带着悲哀的幸事。

网上有个数据，就是对于正常的有人驾驶而言，平均行驶一亿公里才会出现一起人员伤亡事故。但如今仅仅处于路测阶段的自动驾驶车辆还远未行驶到这样的里程数，就已经发生了流血事件，意味着安全性上还远远达不到需求，给看好这项技术的人浇了一盆冷水。

不过，过于指责的话在我看来却是有些吹毛求疵了，任何正在发展的技术总会出现各种各样的问题，而这一次自动驾驶汽车夺取了人命，不否认造成流血事件本质上是很严重的问题，但就一定要畏之如虎从而放弃这项技术吗？这次事件被如此放大甚至到了可能影响整个产业的状况，归根结底的原因在于造成这次事件的是一个机器，人们潜意识里认为机器被造出来就该是完美无缺的，它不会犯错，如果犯错了，它就一定是坏的，从而无法产生那种由人造成的交通事故引发的同理心。

这一技术会因为这些指责而停下吗?答案当然是否定的，因为不论从哪个角度而言自动驾驶汽车的发展在长远来看都具有着相当的意义，受害人是倒在那条公路上的一滩血，也是这行业发展的一座碑，这座碑揭示了行业发展中急需首要被解决的问题。

有行业人士认为，做技术的人永远无法理解制造汽车的人对于安全问题的重视。这么说来，还真是希望这次的“杀人”事件能够真正使这些开发自动驾驶技术的人员对安全的把控能够提高到更高的程度吧。

另外，也有学者认为这起事故所揭示的是自动驾驶汽车发展与社区或者说社会之间需要进行更加透明合作的必要性。发生了流血事件，那么我认为道路安全的问题就这样提到了日程上，而解决这一问题所需要的，是自动驾驶汽车行业与政府之间的合作，出台法规规范化自动驾驶汽车的路测，向市民对这一行业进行简单的介绍，至少说明这一行业的不足之处并要求市民遵守交通法规，自动驾驶汽车的系统设定里必然是以交通法规为基础的，人和车都在法规之下行动，这样简单的行动已经是能够最大限度的降低了受到事故迫害的风险。接着要建立真正行之有效且拥有力度的监管措施，让自动驾驶汽车确实的依靠着规定进行测试。

其实任何一个行业和一项技术的发展都总是伴随着各种各样的波折，早期的民航业如此，如今的无人驾驶也是一样。这一次的事件包含了一条人命，于是人们放大了对于整个事故的解读，我只能说想要自动驾驶汽车技术继续有着长远的发展，那么就需要饱含着对人命的敬畏，克服会造成惨剧的恐惧，挣扎着坚持着前行吧。

因为只有最终这项技术真正做成之后，为群众真正意义上带来了便利，真正对相关的行业都有着积极的影响，才能够真正算是告慰了这次事故。

五、设备制造分类？

设备制造，有机械设备制造。有汽车设备制造。有大，小，型的机械吊车制造。

六、玻璃制造设备？

玻璃机械主要包括如下类别：浮法生产线，格法生产线，钢化炉，均质炉，夹胶线，中空线，镀膜线，丝印设备，玻璃磨边机，玻璃清洗机，全自动古德玻璃打砂机，抛光机，上片台，切割机，钻孔机，雕刻机等等，其中最为常见的就是玻璃清洗机、玻璃磨边机。

七、人工智能制造技术？

人工智能制造是第四次工业革命的代表性技术，是基于新一代信息通信技术与先进制造技术的深度融合与集成，从而实现从产品的设计过程到生产过程，以及企业管理服务等全流程的智能化和信息化。人工智能制造的六大关键技术，包括人工智能技术、工业机器人技术、大数据技术、云计算技术、物联网技术以及整体的信息化系统。

1.人工智能技术

人工智能技术的三大特点就是大数据技术、按照计划规则的有序采集技术、自我思考的分析和决策技术。新一代的人工智能在新的信息环境的基础上，把计算机和人连成更强大的智能系统，来实现新的目标。人工智能正在从多个方面支撑着传统制造向智能制造迈进。

2.工业机器人技术

工业机器人作为机器人的一种，主要由操作器、控制器、伺服驱动及传感系统组成，是可以重复编程，对于提高产品质量，提高生产率和改善劳动条件起到了重要的作用。工业机器人的应用领域包括机器人加工、喷漆、装配、焊接以及搬运等。

3.大数据技术

工业大数据贯穿设计、制造、维修等产品的全生命周期，包括数据的获取、集成和应用等。智能制造的大数据分析技术包括建模技术、优化技术和可视技术等。大数据技术的应用和发展使得价值链上各环节的信息数据能够被深入的分析与挖掘，使企业有机会把价值链上更多的环节转化为企业的战略优势。

4.云计算技术

工业云平台打破了各部门之间的数据壁垒，让数据真正地流动起来，发现数据之间的内在关联，使得设备与设备之间，设备与生产线，工厂与工厂之间无缝对接，监控整个生产过程，提高产品质量，帮助企业做出正确的决策，生产出最贴近消费市场的产品。

5.物联网技术

智能制造的最大特征就是实现万物互联，工业物联网是工业系统与互联网，以及高级计算、分析、传感技术的高度融合，也是工业生产加工过程与物联网技术的高度融合。工业互联网具有全面感知、互联传输、智能处理等特点。

6.整体的信息化系统

智能制造信息系统，在数据采集基础上，建立完善的智慧工厂生产管理系统，实现生产制造从硬件设备到软件系统，再到生产方法，全部生产现场上下游信息的互联互通。

八、惊！全球首例无人机快递成功送达

新闻稿范文

近日，全球首次由无人机完成的快递任务成功实施，引起了全球范围内的高度关注。

这次任务由一家国内知名的电商巨头以及一家无人机制造商合作完成。无人机在凌晨起飞，飞行距离达到20公里，穿过繁忙的城市街道以及郊区地区，将一份紧急快递成功送达到指定收件人手中。

无人机快递的优势在于速度快、成本低，能够避开交通拥堵，节省人力物力。此次成功的试飞不仅展示了无人机的实际应用潜力，也为未来的无人机快递服务打下了基础。

不过，无人机快递也面临着诸多挑战。首先是技术问题，包括无人机的安全性、稳定性以及飞行路径规划等。其次是监管问题，包括飞行空域划定、航空法规等。最后是公众接受度，一些民众担心无人机会侵犯隐私或造成交通事故。

无人机快递的发展离不开相关政府部门和企业的共同努力。在技术研发上，需要不断提升无人机的安全性、稳定性以及自主性；在监管方面，需要制定相关法律法规，明确无人机的使用范围和限制；在公众教育上，需要加强宣传，让更多人了解无人机的潜力与安全性。

无人机快递的出现必将给物流行业带来革命性的变革。相信随着技术的不断进步以及各方的共同努力，无人机快递将更广泛地应用于各个领域。

感谢您阅读这篇新闻稿，我们希望通过这篇文章向您展示了无人机快递的潜力和挑战，并期待无人机快递能够成为未来物流领域的重要一环。

九、全球鞋业制造排名？

世界十大鞋子品牌

1、Jordan

Jordan是由耐克为篮球传奇人物迈克尔·乔丹设计的。现在，Jordan鞋的制造和设计独立于耐克，是当今市场上最时尚和性能最好的鞋类之一。

2、匡威

匡威（Converse）成立于1908年，是一家美国鞋类制造公司，其主要业务是生产滑冰和休闲服鞋子，以及服装。自2003年以来，匡威鞋作为行业巨头耐克子公司来运营。匡威鞋被认为是款式，舒适性和可承受性的完美结合。

3、锐步

锐步（Reebok）是全球领先的运动鞋和服装制造商之一，成立于1958年。锐步专门从事健身和CrossFit运动服鞋子和服装的生产和分销。锐步是UFC，LesMills等各种全球体育赛事的官方赞助商。2005年，锐步与行业巨头阿迪达斯携手合作，从此一直作为子公司来运营。

4、范斯

范斯（Vans）于1966年作为VanDoren橡胶公司成立，是美国一家专门从事服装，滑板鞋，定制鞋制造和设计的公司。

5、DCShoes

DCShoes于1944年由MattHoward成立，是美国一家制造和设计时尚和高端的鞋类公司，总部位于加利福尼亚。

6、耐克

耐克（Nike）是世界最佳鞋子品牌之一，是一家美国跨国公司，成立于1964年1月，是迄今为止全球最大的运动鞋和服装供应商。截至2017年，耐克市值为296亿美元，成为全球体育业务中最有价值的品牌之一。公司专注于制造和设计各种运动器材，其中健身和跑鞋是最出名的产品。

7、阿迪达斯

阿迪达斯（Adidas）成立于1924年7月，是欧洲最大的运动服制造商（世界第二大），总部位于德国巴伐利亚州。公司专门从事运动服和休闲服鞋，服装及配饰的设计和制造。阿迪达斯主要产品包括足球装备和设备，并且是足球队和俱乐部团队装备的主要全球供应商。

8、彪马

彪马（Puma）于1948年由RudolfDassler创立，是全球第三大运动服制造商。彪马专门从事运动和休闲鞋，服装和配饰的制造和设计，2015年净收入为33.87亿欧元。65年来，彪马通过制造高质量的运动产品而在全球运动鞋业中扬名，并与知名设计品牌合作。

9、安德玛

安德玛（UnderArmour）是全球增长最快的运动和休闲鞋类制造品牌之一，来自于美国马里兰州巴尔的摩。安德玛主要专注于运动鞋，衬衫，夹克等产品制造。安德玛在2015年第四季度净收入为11.7亿美元，全年净收入则高达39.6亿美元。

10、新百伦

新百伦（NewBalance）于1906年作为NewBalanceArchSupportCompany成立。现在，新百伦已成为主要的运动或运动鞋制造商之一。

十、全球三大制造企业？

众所周知，世界三大制造强国是美国，日本和德国。这三个国家中，日本和德国在整个制造环节依然依靠自己，因而保持了完整的生产体系。而大多数美国企业采用的是外包模式，也就是将制造外包给其它专业的企业去完成，这一模式在美国许多行业蔚然成风，包括智能手机，个人电脑，服务器，网络产品，鞋类，服装，半导体等都是如此。美国本土能完整保住的产业已经寥寥无几，算下来也只有制药，航空航天，半导体设备而已。

那么美国还能保持世界三大制造强国之一的头衔吗？答案是肯定的，不仅如此，美国仍然能位居世界三大制造强国首位，主要原因有三点：第一，三大制造强国中，美国制造业产值远远超过日本和德国。2019年美国制造业增加值达到2.17万亿美元（快易财经数据，下同），相比之下，日本制造业增加值为1.03万亿美元，而德国仅为7477亿美元。虽然美国已经将大部分制造业务外包出去，不过整体规模依然非常可观。也就是说，美国制造业规模整体上达到了日本的两倍，德国的近三倍。

其次，美国本土保留的三大高端产业制药，航空航天，半导体设备，在国际市场具有非常强的竞争力，而这些领域，恰好是德国和日本所欠缺。航空航天领域，除了空中客车之外，美国企业鲜有竞争对手。在制药领域，根据美国《制药经理人》的数据，全球十大制药企业中，美国就占了5家，分别是辉瑞，默沙东，百时美施贵宝，强生，艾伯维。而日本仅有一家武田制药，十大制药企业中没有一家德国企业。在半导体设备领域，美国企业更是几乎垄断市场，德国在这一领域同样没有存在感，而日本从事这一行业的企业不在少数，但是与美国还有很大的差距。

第三，美国企业在一些传统行业失去优势是事实，但是美国企业往往能通过创新扭转局势，开创出一片新的市场。20年前，日本的电子产品称雄一时，索尼，松下等走在国际电子产业的最前沿，但是苹果推出了ipod，智能手机等一系列产品后，日本电子产品很快就失去了市场；同样的事情在汽车领域再次上演，日本，德国汽车在全球市场都非常受欢迎，但是美国特斯拉推出电动汽车后，整个行业的发展方向被彻底改变，一个特斯拉的市值超过了整个德国所有车企的市值，同样也超过了日本汽车企业的整体市值，媒体形容一个特斯拉就打败了整个德国汽车制造业，即使拥有奔驰，宝马和奥迪这样的高端品牌也无能为力。

对美国制造业来说，规模有多大并不重要，苹果自己不会生产一部手机，手机所有的生产业务包括芯片都采取了外包模式，但是丝毫不影响苹果公司的价值，或许将来特斯拉采取这样的模式也不一定。重要的是要有创造力，要有打破常规，实现革命性突破的能力，而美国在这方面好像也从来不缺领军企业，而这才是美国制造最强之处。