飞机有没有远光灯？

一、飞机有没有远光灯？

问题中的远光灯是否指光线比较集中，亮度比较大的灯光呢？

飞机的外部灯光中是没有一个名字为：远光灯的灯的，但是有着类似作用的灯光是存在的。

我们先来看一下飞机有哪些外部灯光。

飞机外部灯光

飞机外部灯光用于飞机识别、指向，有助于飞机的安全运行。飞机上的外部灯光的类型有以下几种：

着陆灯

滑行灯

航徽灯

位置灯

防撞灯

大翼灯

滑行灯

注意这些灯光要求是通用的，不会因为机型而增加或减少。

按照亮度，强度的标准，我理解滑行灯的功能与汽车的远光灯类似。

滑行灯（taxi light）位于前起落架减震支柱的前方，前轮转弯作动筒的下方。在滑行前打开，离地后后关闭；着陆后，看到引导关闭。

滑行灯在滑行中照亮滑行道和跑道，便于飞行员在滑行中观察跑道和滑行道。

二、早上的飞机有没有飞机餐？

一般是有飞机餐的，国内的标准是：

早上的航班7：00-8：00之间的航班一般都有很简单的早餐，平飞以后就开始发餐了

中午的航班11：00-13：00和17：00-18：00之间的航班一般有米饭和面条等的正餐，平飞以后就开始发餐了

三、怎样查飞机飞机航班有没有延误？

可以在航空公司官网或机场官网上查询航班实时信息或者下载相关App来了解航班延误情况。因为航空公司或机场都会及时更新航班的状态信息，包括晚点、取消等情况，而且这些信息也会同步到相关App上，方便旅客查询。此外，旅客也可以通过拨打航空公司客服电话或者机场客服热线来获取更加详细和准确的航班信息。在查询航班延误情况时，旅客还应该留意天气、空管管制、机场设备故障等因素的影响，以便做出相应的应对措施，如提前到达机场、更换航班等。同时，可以根据航班延误具体原因向航空公司索赔，维护自身权益。

四、人工智能有没有可能？

人工智能真的有可能实现吗?

不能

并不能，但可以实现人机协作辅助改善人类社会生活。未来的社会一定是人机共生的。人和机器是互补的，协同工作的。机器有一些人不具备的，比如不会疲劳，内存强大等等，而人也有机器不具备的，比如想象力，复杂推理能力。而且一群机器联合一群人工作将会是一个爆点。机器拓展了人类的智能，反过来有设计更高明。

五、飞机有没有涡轮增压？

活塞式航空发动机

是早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦。后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。

燃气涡轮发动机

这种发动机应用最广。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机；涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超音速飞机。

冲压发动机

航空发动机分类

其特点是无压气机和燃气涡轮，进入燃烧室的空气利用高速飞行时的冲压作用增压。它构造简单、推力大，特别适用于高速高空飞行。由于不能自行起动和低速下性能欠佳，限制了应用范围，仅用在导弹和空中发射的靶弹上。

六、盐城有没有私人飞机？

有

5月7日，江苏盐城市区的一幢别墅旁，停泊着一架黑色的“罗特威”双座私人直升机，吸引了不少人参观。当天，这架直升机被吉林一王姓中年男子买走，据悉花费200万元人民币，据他称，购机“就是为了玩玩”。据悉，出售直升机的王先生从美国购进6架直升机（尚有2架未到位），到位的4架中，1架为4座，3架为双座，除了吉林男子购走一架外，还有一架被一名贵州老板预订。

七、纸飞机有没有风险？

有风险

1.纸飞机容易伤人 纸飞机虽然体积小,但其飞行速度却不容小觑。如果不小心将其扔向他人,容易造成对方眼睛或面部的伤害。尤其是在室内或人群密集的场合中,更容易发生意外。

2.纸飞机可能引发火灾 纸张是易燃物质,如果将纸飞机扔向电器等易燃物品,容易引发火灾。特别是在夏季高温干燥的天气中,更应该注意纸飞机的使用,以免造成不必要的灾害。

八、浙江嘉兴有没有飞机？

有飞机嘉兴有飞机场，也有航班起降，每周有多个航班可以选择，证明嘉兴有飞机行时间与城市不同，如果要去大城市，比如北京、上海，则飞行时间较短，需准备好相关行程和购票事宜

九、飞机有没有汽油成分？

螺旋桨飞机使用航空汽油，喷气机用的是航空煤油。航空中使用的燃料是一种独立于我们通常看到的汽油、煤油和柴油的燃料。航空燃料通常被称为航空煤油，因为它的燃烧特性接近煤油。军用战斗机部分是航空柴油。

航空汽油:通常用于装有螺旋桨活塞发动机的小型通用航空飞机。特点:蒸发性能好，易燃，性能稳定，结晶点低，对发动机零部件无腐蚀。它是是石油的直馏产品和二次加工产品与各种添加剂混合而成的。

航空煤油:主要用于燃气涡轮发动机，如涡扇发动机、涡桨发动机等。特点:是由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制组分及必要的添加剂混合而成的透明液体。主要由不同馏分的碳氢化合物组成。与柴油、汽油相比，航空煤油密度适中，燃烧值很高，燃烧迅速，积碳少，燃烧面积小，状态稳定。洁净度高，无机械杂质、水分等有害物质，硫含量低，尤其是硫醇硫含量低，对零件腐蚀小。

十、飞机有没有倒档？

　　大多数民航客机是没有倒档的，原因有以下几点：

　　第一，飞机是一种安全系数要求极高的机械，众所周知，一个机械产品，结构越复杂，出故障的可能性就越大。现代飞机上的各个系统都是多余度设计的，也就是一个主用，几个备用，主用故障的时候自动启动备用系统，所以要在飞机上装上倒档，就必须至少装三套设备，机长一套，副驾驶一套，还要至少有一套备用的，这会大大增加飞机的复杂性和故障的可能性，给设计制造、操作和维护都带来很大的负担。

　　第二，要有倒档就必须要有向后的动力，或者有反向的传动装置，现代飞机的动力来源只有一个，就是发动机，而发动机无论是涡轮还是活塞式的，都只能提供向前的动力，不像汽车，动力从发动机出来，可以由变速箱随意控制，改变齿轮的大小和方向就可以改变车的扭矩和方向。例如现在民航用的最多的涡轮风扇发动机，它产生推力的唯一方法就是风扇吸气，经过核心段燃烧后做功，向后喷出产生推力，这个设计概念是没办法产生向前的推力的，除非把发动机吊架做成活的，可以转一百八十度，但这几乎是不可能的，因为活动的机械结构总是没有固定的可靠性高，万一飞机飞在天上的时候发动机掉了，会让人笑掉大牙的。虽然现代飞机上的喷气发动机一般都有反推装置，但是反推只是利用一个折流门，使外涵道的空气折向斜前方，但这个装置只是用来辅助刹车的，不能拿来当作倒车的动力，因为反推打开后，产生反向推力的空气虽然占了进气道吸气量的百分之八十，但是这部分气体却不是推力最主要的来源，因为这部分气体没有经过燃烧室膨胀做功，所以和尾喷口里出来的，经过燃烧膨胀的气体相比，这部分的推力是很小的，不足以推动飞机后退。

　　第三，既然发动机的推力不可能向前，那么想要有倒档就需要给轮子一个动力，让它能主动转动，而不是随着飞机的移动而被动转动。这样的话会大大增加起落架上结构的复杂度，导致故障率大大增加，也不可取。