华为的芯片是中国还是美国？

一、华为的芯片是中国还是美国？

用过美国的芯片，截止2019年5月17日，华为开始使用自己研究开发中国的芯片。

2019年5月17日凌晨，华为海思半导体总裁何庭波在致员工的一封信中称：“公司在多年前就有所预计，并在研究开发、业务连续性等方面进行了大量投入和充分准备，能够保障在极端情况下，公司经营不受大的影响。”

二、美国为什么禁止中国进口芯片？

芯片的种类很多，级别也很多。

1、计算级高级CPU芯片、军用级芯片等都是以安全为由，禁止出口。

2、民用芯片，一般都不禁止。

3、手机芯片，一般也不禁止。这次美国针对中兴禁止使用，并不是对中国禁止出口。是两回事。

三、美国芯片法对中国云计算的影响？

硬件受影响。

美国芯片法主要对中国云计算的硬件建设有影响。在云计算软件领域，国内技术已经是世界先进水平了。

软件需要硬件设备的支撑，芯片法案会影响硬件领域建设。

四、宝马芯片供应商？

搭载英特尔芯片的宝马自动驾驶汽车或许就将在2021年问世

五、戴尔芯片供应商？

戴尔电脑芯片的供应商是intel

戴尔电脑台式机基本上是用intel公司芯片组主板，大部分都是小板子，看你现在用的什么型号的了，基本上大部分都能找到。

主板以前找富士康代工现在一般都是戴尔自己的，我之前在戴尔上班，不像别的厂商，都是装好了拿出去卖，戴尔厂家都是预定后才开始生产

六、eps芯片供应商？

博世中国是目前全球最大的汽车零部件供应商，独占70%中国ESP芯片市场。

ESP：车身稳定系统芯片。主要负责稳定车身姿态防止翻车，如果整车没有装载这类芯片，则无法出厂上市。

博世的ESP芯片在当前黑市上的价格已经达到4000元一枚。要知道，在正常的通货情况下，博世ESP芯片一枚只需要13元，目前相当于涨价近300倍。

七、汽车芯片供应正常了吗？

汽车缺芯的影响正在扩大。蔚来日前宣布，因芯片短缺，决定从3月29日起将合肥江淮汽车工厂的生产暂停5天。除蔚来外，福特、通用、本田、大众等多家汽车制造商也都因芯片短缺遭遇停产的冲击。

业内人士表示，随着传统车企向“新四化”转型，车载芯片需求越来越大，汽车行业对半导体产能的高度依赖仍将持续。

机构表示，芯片短缺短期对汽车行业产销量带来一定冲击，第二季度影响会更大，预计第三季度芯片供应会逐渐恢复正常，现在处于慢慢恢复状态了！

八、全球芯片供应紧张原因？

一.新冠疫情的影响

自从新冠疫情爆发以来，世界各地都采取严格的隔离措施，许多企业与用人单位都采取远程在家办公的线上工作方式，这直接导致了2020年智能设备的需求量大幅度的上涨。仅疫情爆发的2020年二季度，全球笔记本电脑出货量同比暴涨73.49%。在暴涨的需求下，原先的芯片产能供应开始逐渐紧张,这直接导致了芯片供应紧张现象的出现。

二.华为的大肆采购智能芯片

自2020年5月的禁令发布之前，华为就为应对外国芯片封锁而采购了1800多亿元的智能芯片，这批芯片足足可以维持华为一年的芯片使用需求,这更是大大的消耗了芯片制造产商的芯片库存，并占用了大部分原先就已经紧张的芯片产能，这间接的导致了后来的芯片供应紧张。

三.芯片制造产商产能不足

在国际上，全球的智能设备芯片主要由台积电与三星所制造，而不管是台积电还是三星，都没办法快速扩大芯片的产能。一直以来，芯片制造行业就是顶级的科技技术制造产业之一，其制造过程复杂且繁琐，对各种制造设备要求极高。而芯片产能的增长多依赖与制造责备的数量，虽然每年的荷兰的顶级光刻机EUV都被抢售一空，但芯片产能的增长依然赶不上芯片需求的增长。而面对新冠疫情影响下的需求暴涨，更是突出芯片产能不足的问题。需求大过供给，这就是为什么在2020年的年末竟然连汽车行业也出现芯片不足的原因。

九、长城芯片谁供应的？

长城汽车的芯片大部分是台积电供应的，由于目前全球芯片荒持续，长城汽车的芯片也处于供应紧张状态。

十、麒麟芯片恢复供应了吗？

华为的麒麟芯片目前恢复了一部分供应，但恢复的芯片，只是中低端的麒麟芯片。但最主要的专门搭载旗舰手机上的，高端旗舰芯片还没有恢复。因为现在国内，能够代工生产五纳米芯片的，只有台湾省的台积电。但是受到美国的禁令影响，台积电无法给华为代工五纳米的高端芯片！

现在能生产麒麟芯片的，是中芯国际，但中芯国际只能代工中低端的麒麟芯片，现在暂时还没有能力代工高端的麒麟芯片！