为什么现在丢汽车的少了？

一、为什么现在丢汽车的少了？

一，分地区，分车型，靠近西藏的城市，偷本田丰田的车还是有的，卖到西藏，哪儿找去。

二，内地城市，现在偷车的已经非常非常少了。一是天网建设的好，到处是摄像头，轨迹好查。二是现在的车基本上都有好几层防盗，破解没那么容易。

三，现在车的确便宜了，几万块钱能买到全新有手续有保险的车，肯冒险买没手续的车的人少了很多。毕竟，车若没保险，一不留神撞到个电瓶车就得赔个倾家荡产了。

四，也不是说偷车的没有，现在都改行偷零件了，毕竟偷整车现在是没办法更好的销赃了。不要因为没人偷整车了就麻烦大意，偷个三元的贼还是有很多的。

五，抓到判的更重了，收益是绝对不成正比的。

综合来说，风险大收益低，所以偷车的事儿少了很多。

二、深圳现在跑外卖的人怎么少了那么多？

深圳跑外卖的人减少很多有几个原因，首先是疫情影响，经济环境不太好，叫外卖的人变少，很多人在管控中，在家里可以自己做饭，叫外卖的需求就减少了，对跑外卖的骑手需求也变少了，所以跑外卖的人就减少了。其次是最近疫情阳性的人比较多，不少外卖骑手也是阳性，无法继续跑外卖。

另外，春节临近，很多外卖骑手回老家，也有很多工人提前回家，叫外卖的需求也变少了，春节长假也是导致外卖骑手变少的原因。

三、汽车芯片短缺：导致全球汽车产量下滑2800万辆

全球汽车产业受到的严重打击

随着全球汽车芯片短缺的加剧，汽车制造商们正面临着前所未有的困境。据最新报告显示，由于芯片供应不足，全球汽车产量预计将下滑2800万辆。这一危机对于整个汽车产业来说是一个巨大的威胁。

芯片短缺造成的原因

汽车芯片短缺的主要原因可以追溯到去年的COVID-19疫情。在疫情爆发期间，许多汽车制造商停工，减少了芯片订单。与此同时，全球芯片市场种种不稳定因素也加剧了短缺问题。而当市场逐渐恢复时，汽车产量的快速反弹导致了供不应求的现象。

对汽车行业的影响

当前，全球许多主要的汽车制造商已经被迫减产或停产。汽车芯片短缺对整个供应链产生了蝴蝶效应，影响到了各个环节，包括汽车装配厂、零部件供应商以及半导体制造商。受此影响，许多汽车制造商预计将面临销售额大幅下滑、利润减少以及员工裁员等困境。

解决方案与挑战

针对汽车芯片短缺，汽车制造商正在努力与芯片供应商和代工厂寻求解决方案。一方面，汽车制造商在积极寻找新的供应渠道，并加大与芯片制造商的合作力度。另一方面，汽车行业还面临着芯片供应商有限的产能与优先级问题，这使得解决问题变得更加困难。

希望与展望

尽管目前汽车芯片短缺对全球汽车产业造成了巨大压力，但行业专家们对未来持乐观态度。他们认为，随着供应链逐渐恢复正常，芯片市场能力扩大以及技术创新的推动，汽车芯片供应问题将逐渐缓解。相信在各方共同努力下，汽车产量将逐步回升，为全球经济复苏贡献力量。

四、影响我国汽车产量的多因素分析

影响我国汽车产量的多因素分析

引言

汽车产业是国民经济的重要组成部分，对于推动经济增长、改善居民生活水平具有重要意义。然而，影响我国汽车产量的因素众多且复杂，了解这些因素对于制定有效的政策和规划至关重要。

政策因素

政府政策是影响汽车产量的重要因素之一。政府的政策导向、法规和税收政策等直接影响着汽车市场的需求和供给。

以促进可持续发展和环境保护为目标的政策，例如鼓励研发和推广新能源汽车，对于推动我国汽车产量的增长有积极的作用。

此外，政府还通过减少进口关税、提供补贴和优惠政策等方式来扩大汽车市场，激发购车需求，从而间接影响汽车产量的增长。

经济因素

宏观经济环境是影响我国汽车产量的重要因素之一。经济增长水平、就业状况和居民收入水平等直接关系着汽车市场的需求。

处于经济增长阶段的国家，消费能力较强，人民的购车欲望较高。因此，经济的繁荣与汽车产量的增长呈正相关关系。

此外，贷款利率和汽车金融政策等也会对购车需求产生影响。当贷款条件宽松，利率低于合理水平时，购车更具吸引力，从而推动汽车产量的增长。

技术因素

技术创新对汽车产量具有重要的影响。随着科技的进步和创新，汽车制造技术不断提升，生产效率和产品质量得到改善。

新的制造技术和流程能够大幅度降低生产成本，提高生产效率，从而促进汽车产量的增长。

另外，技术创新还包括汽车智能化和高新技术的应用，这些技术的引入不仅满足了消费者的不同需求，也为汽车产业的升级提供了动力。

市场因素

市场因素也是影响我国汽车产量的重要因素。市场需求的变化、竞争格局和消费者偏好等都会直接影响汽车产量的增长。

市场需求的变化是影响汽车产量最直接的因素之一。当消费者对某种类型的汽车需求量增加，厂商为了满足市场需求，会提高产量，以满足消费者的购车需求。

另外，汽车市场的竞争格局也会对汽车产量产生影响。市场竞争激烈时，汽车厂商为了争夺市场份额，会加大生产力度，从而推动汽车产量的增长。

消费者偏好的变化也会引起汽车产量的波动。当消费者对某种品牌或款式的汽车有较高的偏好时，汽车厂商会增加相关车型的产量，以满足市场需求。

环境因素

环境因素也对我国汽车产量产生一定的影响。

首先，能源资源和环境保护的压力对汽车产量具有一定的制约作用。随着能源稀缺性的逐渐加剧和环境污染的日益严重，政府对汽车行业的环保要求越来越高，这将进一步推动新能源汽车的发展。

其次，交通基础设施建设的不断完善也会直接影响汽车产量的增长。交通基础设施的提升能够提高交通运输效率，减少拥堵，从而增加人们购车的意愿。

结论

总体来说，影响我国汽车产量的因素是多方面的。政府政策、经济因素、技术因素、市场因素和环境因素等各个方面都对汽车产量产生重要的影响。

了解这些因素对于厂商和政府决策者来说至关重要。只有全面了解并妥善应对各种因素的影响，才能实现汽车产量的稳定增长，推动汽车产业的健康发展。

五、为什么现在长途汽车站客流少了？

长途汽车站客流量下降的原因可能有以下几个方面：

1. 高铁、动车等铁路交通方式的发展：随着高铁、动车等快速铁路交通方式的逐渐普及，相比长途汽车，它们更加快捷、舒适、安全。因此，许多人会选择乘坐高铁、动车等快速铁路交通方式，而不是长途汽车。

2. 小型机场的建立和发展：一些城市的小型机场已经建成并开始运营，这些机场提供了方便快捷的航空运输服务，使得出行更为便捷。因此，一些人开始选择乘坐飞机出行，而不是长途汽车。

3. 疫情影响：新冠疫情的爆发和持续，导致人们对公共交通的使用还存在一定的恐惧心理，因此出行的人数受到了一定的限制。

4. 城市化的进程：中国的城市化进程在加速，人们去往城市的需求越来越大。基于城市之间的距离较短，一些人会选择其他交通方式，如地铁、公交等，而不是长途汽车。

总之，长途汽车站客流量下降是多种原因的综合结果。随着科技的不断发展和城市化进程的加速，人们的出行方式、需求也在发生改变，长途汽车站应该及时调整服务策略，以适应市场变化。

六、为什么现在手机芯片都是量大管够，汽车芯片却缺货了？

首先声明下：前期我们做了一些新能源板块的研究，由于撰写文字耗费较多精力，所以迟迟没有发出来，后台不少朋友催更，所以最近发出来不代表推荐大家立即买入，而是帮助大家了解行业。虽然目前新能源车板块的股价普遍较高，但是这个板块会在未来较长时间里维持高景气度，建议持续关注回调后的进场机会。

汽车芯片供不应求，汽车厂商面临停产

今年不单是手机缺芯片，汽车的核心控制器件也需要芯片，而由于芯片产能不足，今年有多家车企因为"缺芯"而停产或减产。与去年上半年相比，目前汽车芯片价格普遍上涨10倍到20倍，而且依然“一芯难求”。央视都看不下去，直言“缺芯”不是“炒芯”的理由。

批判归批判，但是不能解决缺芯的现实问题。我们看看汽车行业到底是有多缺芯片。

国际权威的市场调研机构 IHS Markit 估计，今年一季度因芯片短缺导致的汽车减产数量达67.2万辆，二季度减产约130万辆。

全球最大的汽车芯片供应商英飞凌8月5日表示，其旗下两家工厂因为暴风雪和新冠疫情停产影响了核心汽车客户的交货。英飞凌CEO普洛斯表示，芯片库存已经十分紧张，很多订单需求不得不延迟交付，且整个行业的供需平衡均需要时间来恢复，芯片短缺的危机要一直持续到2022年才能缓解。

——宝马集团表示，在经历了上半年的强劲增长之后，芯片短缺将削弱其今年第三季度、甚至下半年的整体业绩。

——通用汽车首席执行表示，预计今年余下时间直至2022年，该公司将继续面临半导体短缺问题。

——由于芯片短缺，福特在整个7月份限制或停止了其几家工厂的生产。福特预计2021年将因此损失110万辆的产量。

——一汽丰田和广汽丰田因芯片短缺，各有部分产线暂停生产。

——沃尔沃汽车表示：受芯片供应短缺的影响，该公司位于瑞典哥德堡的工厂将暂时停止生产。

当看到这些报道后，就明白了为什么汽车芯片板块如此景气了。

汽车电动化智能化网联化，对芯片需求巨大

随着新能源车的高速发展，汽车呈现出“电动化”、“网联化”和“智能化”的三大趋势，而这三化的实现都离不开芯片，比如汽车的主控模块需要芯片，电源管理模块需要芯片，电控模块。从功能上主要分为微处理器(MCU)、功率半导体IGBT、传感器（包括摄像头、雷达等）、存储器、通信芯片等类型。

从电动汽车成本构成来看，汽车电子占整车成本的9%，把汽车电子继续细分后，应用处理器和模拟IC是最重要的汽车电子模块。除此之外，电池、电机、电控三大件里也需要相应的控制芯片。因此半导体芯片占据了汽车成本的相当重要的比例。

汽车芯片主要模块解读

1. 主控芯片

主控芯片用来生成汽车主要控制信号的计算和生成功能，主控芯片通过接受各类传感器搜集到的信号，进行计算相对的处理措施，并将驱动信号发送给对应的控制模块。因此主控芯片相当于汽车的“大脑”。

主控芯片主要采用FPGA（场可编程逻辑阵列）芯片或者ASIC（专用集成电路）芯片来实现。传统的汽车控制芯片供应商包括英飞凌、恩智浦、瑞萨半导体、德州仪器、意法半导体、博世等，而高通、英特尔、英伟达等芯片巨头也在快速进入这个市场。特斯拉还推出了自研的汽车控制芯片。

这块市场目前主要被国外厂商垄断，华为推出了自己的主控芯片解决方案MDC，还在推广中。

2.自动驾驶芯片

国际上对不同级别的自动驾驶有一个标准的定义，即L0-L5。L0即没有自动驾驶能力，而L5是实现了在所有场景下的完全自动化驾驶。

虽然目前距离L5还有较大的差距，但是很多车已经具备L2级别的自动驾驶，被称为辅助驾驶系统（ADAS）。

要实现自动驾驶，汽车需要具备大量的传感器设备来采集路况信息，比如通过车载摄像头或者雷达来实现，目前特斯拉采用的是摄像头方案。车联网通信也能为自动驾驶提供决策参考信息。

而实现自动驾驶算法需要进行大量的信号处理计算和深度学习算法处理，普通的主控芯片能力是达不到的，往往需要提供更高性能的计算芯片，比如GPU甚至为深度学习定制的NPU。

以特斯拉自研的自动驾驶芯片Tesla FSD为例，该芯片电路板上集成了2颗FSD芯片，采用冗余双备份模式独立工作，即使其中一个芯片出了故障，也能正常工作。每颗FSD芯片上都有1颗CPU、1颗GPU和2颗NPU，计算性能相当强。

英特尔（收购MobileEye进入汽车芯片领域）、高通、英伟达、华为也推出了自动驾驶解决芯片方案。

国内一些创业型的公司也在做自动驾驶芯片，比如地平线，今年6月份计划赴美上市，但是可能受到中概股政策的影响后来没有消息了。

3. 功率芯片

功率芯片主要用来实现电能转换和控制大功率电路，比如在充电时，如何把高压的交流电转换成直流电，在汽车行驶时，如何利用电池的直流电驱动电机转动（逆变器），都需要通过功率芯片来实现。

前一阵子火热的IGBT概念，就是功率芯片的一种实现技术，IGBT全称是绝缘栅双极型晶体管，具有高输入抗阻和低导通压降两方面的优点，所以目前被广泛用在功率芯片中。IGBT组件占据了新能源车电控成本的37%。

2019年中国新能源车IGBT市场，英飞凌占据了将近50%的市场份额，而比亚迪和斯达半导（603290.SH）分别占据了20%和16.6%的市场份额。中车时代（http://03898.HK）也在发力IGBT，市场份额不断提升。

4. 车载摄像头

一般汽车拥有前后两个车载摄像头，其中前视摄像头用于监控前方行人车辆；后视摄像头用于倒车停车引导。而如果通过摄像头实现辅助自动驾驶，则至少需要配备至少5个摄像头才能实现环视，如果需要更全面的监控，则需要更多的摄像头。因此随着自动驾驶技术的普及，车载摄像头市场规模会成倍增加。

方正证券总结了要实现不同等级的自动驾驶能力需要的传感器数量，如下表所示：

据预测数据，2025年单车摄像头数量有望从2020年的2.1个增加到5.1个，市场规模将增加至41亿美元，复合年化增长率为33%。因此，智能汽车成为继智能手机之后CMOS图像传感器（CIS）模组的主要增长驱动力。

目前CIS芯片生产厂商主要包括安森美（Onsemi）、豪威科技（2019年被韦尔股份收购）、索尼、松下、三星等，其中豪威科技的全球市场份额达到22%。国内股市值得跟踪的标的包括韦尔股份（603501.SH）、晶方科技（603005.SH）等。

而在摄像头光学器件领域，舜宇光学（http://02382.HK）、欧菲光（002456.SZ）、联创电子（002036.SZ）、永新光学（603297.SH）等公司处于国内行业龙头地位。

5. 车载雷达

摄像头在天气状态不佳（比如雨雪雾）的情况下存在视觉盲点，因此通常还需要使用雷达来加强路况监测。车载雷达分为激光雷达、微波雷达和超声波雷达等类型，三种雷达的本质区别是探测光源/波源的波长不同，从而探测精度、避障能力、探测距离等方面存在差异，适用于不同的应用场景中。在自动驾驶场景中，可以同时应用多种雷达实现更全面更精准的探测。

国内毫米波雷达竞争比较激烈，供应厂商较多，包括华域汽车（600741.SH）、德赛西威（002920.SZ）、海康威视（002415.SZ）、雷科防务（002413.SZ）、安智杰、森斯塔克等。

国内激光雷达的供应厂商包括华为、镭神智能、北科天绘、速腾聚创、禾赛科技，光珀智能、北醒电子等。除了华为外，其他公司大都是创业公司，其中禾赛科技2021年1月提交了科创板上市申请，冲刺激光雷达第一股，但是后来又撤回了。

而在雷达主控芯片方面，赛灵思（Xilinx）市场占有率高达80%，成为最大赢家。

6. 存储芯片

智能网联车的存储需求主要来自车载娱乐、传感器采集数据和附加服务数据三大方面，其中数据量最大的是传感器采集数据。据麦肯锡估算，一辆自动驾驶汽车的数据量将达到每小时4TB！

同时由于传感器采集的数据主要用于自动驾驶计算，因此对存储芯片的读写速度和稳定性都有着很高的要求。

汽车存储芯片的供应商主要包括三星、海力士、美光、微芯等，国内企业主要包括兆易创新（603986.SH）、北京君正（300223.SZ，2019年并购北京矽成进入汽车存储芯片领域）、聚辰股份（688123.SH）、长鑫存储（未上市）等。

7. 车联网/通信芯片

车联网目前有两套解决方案：一种技术基于 IEEE 802.11p 标准（车载无线接入，简称WAVE），另一种技术则利用蜂窝基础设施的C-V2X。高通、华为等传统通信设备商支持C-V2X方案，认为具有更好的性能，且能够与5G蜂窝网络更好地融合。

在车载通信模组领域，除了高通、华为外、中兴通讯、大唐电信等传统通信芯片和设备供应商外，移远通信（603236.SH）、高新兴（300098.SZ）等物联网厂商也是重要的参与者。

8. 车载显示屏

智能网联车与传统汽车相比一个显著的用户体验改善就是大屏显示，从而给显示屏市场带来了显著的规模增量。

车载显示屏模组供应商主要包括日本JDI、韩国LG、中国台湾友达光电、深天马（000050.SZ）、京东方（000725.SZ）、长信科技（300088.SZ）等。

总结

汽车半导体涉及的内容很多，产业链也很长，其中最重要的是汽车主控芯片（包括自动驾驶控制芯片），以及功率芯片等。随着新能车渗透率不断提升，这些公司的营收和利润可能得到显著提升，建议关注各个细分领域的龙头公司。

七、以前月经量多，现在突然变少了，是怎么回事？

月经量突然变少这种情况有可能是由于肾虚气血不足等因素引起的，有时候内分泌失调也可以引起这种情况。你可以到医院去化验检查一下，根据检查结果，然后再对症治疗，也可以到当地中医通过辨证用中药进行治疗。中药有健脾补肾，补气养血调经的作用。

八、汽车开了一万多公里后机油很少了正常吗？

你好！如果少一升半升是正常的，少得太多有可能是发动机耗机油/漏油，或者是机油质量问题。 我的回答希望可以帮到你。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

九、常州现在的汽车保有量大概有多少了？

截至2022年9月，常州市汽车保有量已突破172.1万辆。

近年来，新能源汽车保有量增长迅速。目前，常州全市新能源汽车保有量为26059辆，虽只有汽车总量的1.66%，但新能源汽车新注册登记量已达机动车新注册登记量的11.04%。

十、金杯汽车集装箱、现在多钱？

你说的是厢式车吧金杯大海狮15到17万