上汽丰田与丰田的区别？

一、上汽丰田与丰田的区别？

上汽没有丰田，上汽有通用，五菱，大众，荣威等，丰田有一汽丰田和广汽丰田。

二、上汽智能驾驶中心招聘流程？

上汽智能驾驶中心的招聘流程：网申简历筛选→潜力测评→IT测评→综合能力测评→体检→背景调查→录用签约

简历投递：请登录上汽大众招聘官网https://csvw.zhiye.com查询各相关公司招聘的部门、岗位和专业需求等信息详情，进行网申简历投递，申请一个岗位。

三、上汽与奥迪合作了吗？

近日，在上汽集团2017年度股东大会上，上汽集团董事长表示：“奥迪已经在上汽大众持股1%”。这意味着上汽大众已正式具备生产和销售奥迪产品的资质。上汽、奥迪眉来眼去已久，如今“实锤”爆出

四、上汽董事长称不能接受与华为合作自动驾驶：它成了灵魂，而上汽就成了躯体。你怎么看？

纵观上汽和美国通用、德国大众的“合作”历史，双方并不对等，双方的“合作”是典型的用中国市场换外国技术，说白了，上汽只是幸运地背靠着十几亿人口的中国庞大的消费市场而已，并不是上汽本身的实力够强。

上汽董事长口中“上汽的灵魂”是否还纯洁，我不清楚，但上汽董事长口中“上汽的躯体”，美国通用和德国大众早已享用多年了，也从来没见历任上汽董事长们象征性的反抗一下甚至半推半就都没有，反而以此为荣。

2020年3月16日出版的第6期《求是》杂志文章《努力成为世界主要科学中心和创新高地》中就明确指出：“关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。”

我想请问上汽董事长，您是否赞同上面这篇文章？

1，如果您赞同上面这篇文章，您是否承认上汽几十年来确实如文章所述并未从德国美国获得任何核心技术？

2，如果您不赞同上面这篇文章，您是否愿意用上汽从美国德国获得的核心技术来证明写上面这篇文章的人思想和想法是错误和片面的？

我想，您一定会实事求是做出正确的选择。

即便面对如此振聋发聩的文章，仍然有人拿“市场换技术”做挡箭牌，那么几十年的“市场换技术”给上汽换来了什么具体的技术？数据告诉你我：

2019年，全球汽车市场（除中国外）规模约为7370万台2019年，上汽集团整车出口及海外销售35万台

（我数学不好，有网友帮算的是0.5%都不到）

凭良心讲，

你上汽如果在海外市场能占据哪怕5%的份额，中国人都会真心给你竖起大拇指，可几十年过去了，最近的这个数字才0.5%都不到…

你上汽如果在海外市场和外国车企厮杀，失败了或赔了很多钱，中国人都会默默的用行动支持你，可你却把中国当作了绝对主战场…

其实换到上汽的角度就能理解了：我躺着就能在中国市场赚钱了，何必出海呢？

不可否认，你上汽的这个成绩在国产车厂中确实是名列前茅。但是，你上汽不是那些没有背景的私营作坊小厂，你上汽在国家政策大力支持的内部环境下、在极其优越（与美、德合资）的外部条件下、在几十年来“市场换技术”的所谓“深厚的技术沉淀”下……，在这种种“开外挂”式前提下，你司就这成果？你司管理层就这政绩？

也别说什么保障了中国就业。美国人和德国人是大善人，想要保证中国的就业？你自己信吗？而且你把广大劳动者的辛勤劳动置于何地？

你司几十年来用十几亿人口的庞大消费市场跟洋人换来的让你们自己引以为豪的技术，结果就只能在“窝里横”？

恕我愚钝，上汽的经营状态还有比“窝里横”更合适的形容词吗？“大号内卷”？“0.5%战士”？

竟还腆着脸盲目自信大言不惭……，脸不酸吗？

也许只有两个原因能解释你司的“成绩”：

1，你司几十年来用十几亿人口的庞大消费市场跟洋人换来的让你们自己引以为豪的技术实际含金量很低，导致你司产品在海外市场毫无竞争力

2，你司认为海外市场是洋大人的固有领地，你们没有勇气也不愿意去海外跟洋大人争食，你们担心自己惹洋大人不高兴，失去挟洋自重的“洋”

到底是其中哪个原因？这是利益相关人的内心真实想法，我确实无从得知。

上汽董事长能说出那番话也很正常，毕竟中国有公民发表自己言论的自由，不同的企业也有不同的企业文化，这也可以得到尊重。

我愿意相信，如果有一天上汽与某家外国（包括大股东在中国境外、创始人效忠美国、背后有境外资本投资…）的智能驾驶公司合作，“上汽的灵魂”会变得比天使还纯洁。

从100年前的上世纪20年代起，在很多人的思维定式里，和洋人傍身才能凸显自己比本土高级，在过去，那些翻译官在国内吃西瓜都理直气壮仿佛恩赐，为什么？因为身上有洋人的印章。在当下，有些学校要求中国女生做留学生伴读……，当然，这事情离题太远，不想多说了。

你搂抱着洋人在那里得意洋洋，这是你的自由；你甚至愿意倒贴钱往洋人口袋里塞银子，你也算“为国争光”。但是，如果你认为只有洋大人（洋人血统）配自己，中国人不配自己…，这就有些………

其实不止汽车行业，比如OPPO的高管就公开表态：“如果适配了（华为鸿蒙），很多服务掌握在了华为手里，没有厂商会傻到把自己的命脉掌握在别人（华为）手里……”

但它们却非常情愿把命脉交给美国高通和美国安卓，而且它们竟然以此为荣，哪怕公司很多利润被转移到中国境外也甘之若饴。

毕竟小米创始人林斌、蓝绿大厂段永平……这些是宣誓效忠美国的美国人，相关公司的有些利润转移到了美国、有些也转移到了某些人的海外家族基金（信托）。对此，既然国法无禁止，旁人也没办法苛责，无非就是像我这样说几句闲话

有些人时常念叨“资本无国界，科学无国界”，远的不说，就从我们近年经历的种种逆境和遭遇来看，又该怎么解释这两点呢？具体到个人，是钱学森们太傻？还是你们太聪明？

…我将真诚地效忠美国。当法律要求时，我愿为保卫美国拿起武器，当法律要求时，我会为美国做非战斗性之军事服务，当法律要求时，我会在政府官员指挥下为国家做重要工作。…

美国人与中国人各自效忠的国家不同，都各自热爱自己的国家，各自的立场必然不同，那么具体的行为方式和选择不同。想到这一点，很多现象也就能解释的通了。

再说几句题外话

最近我感到恐怖的是，中国人的思维已经在潜移默化中被转变了。还拿华为举例：

人们已经不再关注“美国举国之力并携一众盟友想要彻底搞死华为等中国本土高科技产业”的问题。

人们的主要精力已经转为揪住华为的某个所谓的“缺点”（所谓的“鸿蒙套壳抄袭美国Android”）往死里打，再加上某些把自己包装成“理性、中立、客观”的人推波助澜或搞夹带私货的“科普”，让人恨不得华为明天倒闭才好。

扪心自问，这正常吗？

其实大家都知道，华为并不是不可替代的，毕竟本质上这也只是一家商业公司而已，所以，把华为极端美化或极端丑化，都是很不合常理的现象。

从个人的主观角度观察，华为早应该知道、事实也早已证明，妄图和洋人平等对视，甚至和洋人作对，下场不会乐观。很多时候，洋人甚至不需要自己下场，只要弩弩嘴皱皱眉，有的是人会跪爬着向洋人献上它们的忠诚…

最后送给你们一句话，有10年网龄以上的人可能还记得这句话，大概如下：

“把GDP留给你们，我们把利润带走…”

…

感谢赞和评论，修改敏感内容和别字。

五、epc与智能驾驶区别？

EPC和智能驾驶虽然都与工程和设计有关，但它们之间存在明显的区别。EPC（Engineering Procurement Construction）是一种工程总承包模式，它指的是承包方受业主委托，按照合同约定对工程建设项目的设计、采购、施工等实行全过程或若干阶段的总承包，并对其所承包工程的质量、安全、费用和进度进行负责。在EPC模式中，“Engineering”不仅包括具体的设计工作，而且可能包括整个建设工程内容的总体策划以及整个建设工程实施组织管理的策划和具体工作；“Procurement”也不是一般意义上的建筑设备材料采购，需要进一步囊括专业设备、材料的采购；“Construction”应译为“建设”，其内容包括施工、安装、试测、技术培训等。而智能驾驶则更侧重于驾驶的智能化，它涉及到注意力吸引和注意力分散的认知工程学，主要包括网络导航、自主驾驶和人工干预三个环节。智能驾驶的前提条件是选用的车辆满足行车的动力学要求，车上的传感器能获得相关视听觉信号和信息，并通过认知计算控制相应的随动系统。智能驾驶的网络导航主要解决我们在哪里、到哪里、走哪条道路中的哪条车道等问题；自主驾驶是在智能系统控制下，完成车道保持、超车并道、红灯停绿灯行、灯语笛语交互等驾驶行为；人工干预则是指驾驶员在智能系统的一系列提示下，对实际的道路情况做出相应的反应。总的来说，EPC主要关注的是工程项目的总承包和组织管理，而智能驾驶则更侧重于驾驶的智能化和自动化。虽然它们在某些方面有所区别，但它们都是为了提高工程效率和质量而存在的。

六、丰田全新SUV车型上市 引领智能驾驶新时代

丰田作为全球最大的汽车制造商之一,一直致力于研发和生产高品质、高性能的汽车产品。近日,丰田推出了一款全新的SUV车型,这款车型不仅外观时尚动感,而且配备了业界领先的智能驾驶技术,必将引领智能驾驶的新时代。

全新SUV车型亮相 外观时尚动感

这款全新的SUV车型采用了丰田最新的设计语言,整体造型充满动感与力量感。前脸采用大尺寸的进气格栅和细长的LED大灯组,营造出强烈的视觉冲击力。车身线条流畅,车尾部分也采用了贯穿式的LED尾灯设计,整车外观时尚动感,充满未来科技感。

内饰方面,这款SUV车型采用了全新的设计风格,中控台采用大尺寸的中央显示屏,并配备有智能语音交互系统,为驾乘者提供更加人性化的操控体验。座椅采用了高级皮质材质,整体内饰设计简约大气,彰显出丰田一贯的优秀品质。

智能驾驶技术领先业界

作为丰田最新推出的SUV车型,这款车型在智能驾驶技术方面可谓是领先业界。它搭载了丰田最新研发的自动驾驶辅助系统,包括自适应巡航控制、车道保持辅助、自动紧急制动等功能,大大提升了行车安全性。同时,它还配备了车载信息娱乐系统,支持语音控制、智能导航等功能,为驾乘者带来更加智能化的驾驶体验。

此外,这款SUV车型还采用了丰田最新研发的混合动力系统,不仅油耗表现出色,而且排放水平也远低于传统燃油车型,为消费者提供了一种更加环保的出行选择。

结语

总的来说,这款全新的丰田SUV车型无疑是一款非常出色的产品。它不仅外观时尚动感,而且在智能驾驶技术方面也处于行业领先地位,必将为消费者带来全新的驾驶体验。相信通过这篇文章,您对这款车型有了更加全面的了解,希望对您的购车决策有所帮助。感谢您的阅读!

七、IM智能驾驶系统是上汽自己研发的吗？

是的，IM智能驾驶系统是上汽自己研发的。上汽集团在自动驾驶技术领域投入了大量资源和人力，通过自主研发和合作伙伴合作，不断推动智能驾驶技术的创新和发展。IM智能驾驶系统结合了先进的感知、决策和控制技术，具备高度自动化驾驶能力，能够实现自动驾驶车辆的安全、高效、舒适的行驶。上汽致力于成为智能出行领域的领导者，通过自主研发的IM智能驾驶系统，为用户提供更安全、便捷的出行体验。

八、harmonyos智能座舱与哪个公司合作？

harmonyos智能座舱与重庆金康赛力斯汽车有限公司合作。

12月23日，华为冬季旗舰新品发布会在深圳举行，搭载HarmonyOS的智能座舱正式亮相，AITO品牌旗下的首款全新科技豪华智能电驱SUV——AITO问界M5成为首款搭载HarmonyOS智能座舱的车型。

九、NCA智能驾驶与ICA区别？

NCA智能驾驶和ICA都是智能驾驶技术中的一种，但它们之间有以下区别：

1. 概念不同：NCA智能驾驶是基于网络的车辆智能驾驶技术，而ICA是基于图像处理的车辆智能驾驶技术。

2. 技术原理不同：NCA智能驾驶主要利用车辆与道路两端之间的通信技术，通过车辆与互联网的通讯，实现车辆的自主驾驶。ICA则是利用激光雷达、摄像头等传感器，对车辆周围的环境进行实时感知，以实现自主驾驶。

3. 应用场景不同：NCA智能驾驶适用于高速公路等相对封闭的道路网络中，通过车辆之间的通讯实现自主驾驶。ICA则适用于城市道路等开放道路网络中，通过对周围环境的感知实现自主驾驶。

4. 发展阶段不同：NCA智能驾驶技术相对于ICA还处于发展的早期阶段，相关技术和标准尚未完全成熟。ICA技术已经相对成熟，已经被广泛应用于无人驾驶技术中。

总的来说，NCA智能驾驶和ICA都是智能驾驶技术中的一种，但它们的技术原理、应用场景、发展阶段等方面都有所不同，针对不同的场景和需求可以选择不同的智能驾驶技术。

十、丰田无人驾驶汽车是和比亚迪合作的吗？

不是，丰田和比亚迪合作的是电池。