一、全球智能化的基础是什么？

智能化的基础是电动化。算盘上永远打不出互联网，机械汽车一样也产生不了真正的智能汽车，电动化做好了才有望在自动化方面做得更好。

在国家高度重视和正确领导下，中国在汽车行业换道先行，近年来在新能源汽车取得了举世瞩目的成绩。近五年，年均复合增长达到130%，连续三年产销居全球世界第一。中国在全球世界保有量达到50%以上，今年1-9月份国内新能源汽车累计产销72万台，同比增长81%。从全球范围看，中国是电动车发展最快，保有量最多的国家，电子、通信、互联网行业也走在世界前列。

产业技术好，市场空间大，体制优势十分明显。有机会继电动化以后再度引领全球化发展。

二、2019全球智能化

2019全球智能化：技术创新与发展趋势

随着信息技术的迅速发展，全球智能化正在成为各行各业的关键趋势。2019年，智能化技术在全球范围内蓬勃发展，不仅带来了巨大商机，也为社会发展提供了新的可能性。本文将探讨2019年全球智能化的技术创新和发展趋势。

人工智能的持续崛起

在2019年，人工智能依然是全球智能化的核心驱动力之一。从自动驾驶汽车到智能家居，人工智能技术被广泛应用于各个领域。在人工智能领域，深度学习、自然语言处理和计算机视觉等技术不断取得突破，为智能化发展提供了坚实基础。

物联网的快速普及

随着5G技术的商用推广，物联网在2019年得到了快速发展。各类智能设备之间的互联互通成为可能，智能家居、智能城市等概念开始逐渐变为现实。物联网技术的普及将为全球智能化带来更多创新应用场景。

大数据驱动智能决策

在2019年，大数据分析技术继续成为智能化发展的重要支撑。通过对海量数据的分析，企业和组织可以更好地理解用户需求，优化产品和服务，实现智能化决策。大数据技术的发展为智能化赋予了更强的智能感知能力。

智能制造的转型升级

2019年，智能制造迎来了转型升级的关键时期。工业互联网、智能物流、智能机器人等技术的不断创新，正在重塑传统制造业的格局。智能制造的转型升级将加速全球智能化的发展步伐。

区块链技术的应用拓展

在2019年，区块链技术逐渐走出数字货币的阴影，开始在智能化领域发挥更广泛的作用。区块链技术的去中心化、不可篡改等特点，为智能化应用提供了更可靠的技术支持。智能合约、供应链管理等应用场景正在逐渐成为现实。

智能化安全的挑战与应对

随着智能化技术的广泛应用，智能化安全成为全球关注的焦点之一。2019年，智能化安全面临着日益复杂的挑战，网络安全、数据隐私等问题日益突出。各国政府、企业和研究机构正在共同努力，加强智能化安全技术研究和应对措施。

智能化与可持续发展

智能化技术不仅带来了商业机遇，也为可持续发展目标提供了可能性。在2019年，智能化与环境保护、资源节约等议题密切相关。智能交通、智能能源等领域的发展，将为全球可持续发展贡献力量。

结语

2019年是全球智能化发展的关键之年。人工智能、物联网、大数据等关键技术的持续进步，为全球各行各业带来了无限可能。在未来，随着智能化技术的不断演进，我们有理由相信，全球智能化将开启崭新的发展篇章。

三、全球智能化趋势

全球智能化趋势的影响

全球智能化趋势的兴起正在改变着我们的生活和工作方式。随着科技的不断进步，人工智能、物联网、大数据等技术正逐渐渗透到各个行业，极大地提升了生产效率和便利性。全球范围内，智能化已经成为推动经济和社会发展的强大动力。

智能化技术的发展给各个领域带来了巨大的机会和挑战。人工智能、机器学习等技术的快速发展，使得智能化应用的范围日益扩大。例如，在医疗领域，通过智能化的医疗设备和算法，可以提高疾病的预测和诊断能力，使医疗服务更加个性化和高效。在交通领域，智能化的交通管理系统可以优化路况，提升交通效率，减少交通事故的发生。在农业领域，智能化的农业设备和农业物联网系统可以提高农作物生长的稳定性和产量，增加农民的收入。

智能化趋势的快速发展，也给我们带来了新的挑战与问题。例如，随着智能化技术的广泛应用，涉及个人隐私和信息安全的问题逐渐凸显。人工智能设备和软件的普及，使得个人信息可以被搜集、分析和利用，引发了对于数据安全和隐私保护的担忧。在人工智能算法的应用中，也存在着诸多伦理和道德问题，如算法判决的公平性、透明性和人性化等。只有充分意识到和解决这些问题，智能化才能真正成为推动社会进步和可持续发展的力量。

然而，无论面临怎样的挑战，全球智能化趋势所带来的发展机遇是不可忽视的。智能化技术的应用，不仅可以提升生产力和效率，还可以改善生活品质和环境可持续发展。在智能城市的建设中，智能化的能源管理系统和智能交通系统可以减少能源消耗和空气污染，提高城市的可持续性。在制造业中，智能化的工厂设备和智能物流系统可以提高生产效率，减少生产成本，实现工业的转型升级。

与此同时，智能化的趋势也在极大地推动着全球经济的发展。智能化技术的兴起，推动了新的商业模式和创新的出现，促进了各个行业的转型和升级。越来越多的创业公司和科技巨头开始向智能化领域转型，积极投入到人工智能、物联网、大数据等领域的研发与应用中。这不仅改变了传统行业的竞争格局，也为全球经济增长注入了新的动力。

全球智能化趋势的发展，也给人们的生活带来了前所未有的便利。通过智能化的家居设备和智能手机等智能终端，人们可以远程控制家电、随时随地获取信息、享受智能化的生活体验。在城市中，人们可以通过智能化的公共服务设施，轻松实现出行、购物、支付等功能，提升了生活的便利性。

在全球智能化趋势的推动下，智慧城市的发展势不可挡。越来越多的城市开始建设智能化的交通系统、智能化的能源管理系统和智能化的公共服务设施。这些智能化系统和设施的应用，将为城市居民提供更加便利、高效、舒适的生活环境。

总之，全球智能化趋势的兴起正深刻改变着我们的生活和工作方式。智能化技术的广泛应用，无论是在医疗、交通、农业还是制造等领域，都为我们带来了巨大的机遇和挑战。只有充分发挥智能化的潜力，解决好其中存在的问题，才能实现智能化对于经济和社会发展的持续推动与贡献。

四、全球驾驶证怎么获得？

直接申请全球驾驶证，前提得有国内驾驶证。我们需要准备好驾照、护照、照片、申请表。申请表可以提前到相关部门领取，提取资料到相关部门，一般一两周就可以申请下来了。方法如下：

1.到本市公证处将驾照公证

2然后公证后的驾照翻译成英文

3再到当地派出所申请办理。

五、微折购全球服务中心是真的么？

假的，微折购里买东西没保障，且不说活的真假，付钱了半月能拿到过货那是顺利，不顺利的时候付钱了拿不到货不说，还上告无门，客服没时间陪你，特TMD尴尬

六、宏利金融全球服务中心怎么样？

我去面试过。

个人感觉就是要求很多，比如要求英文（能说最好，但要英文看需求，英文写开发文档）；工作时间按客户的时区（宏利金融据说客户都是香港和东南亚那边的）；如果培训你，要签3年不能离职的协议，不然要按时间赚钱。我想要求这么多，工资应该不会太差。但是却达不到行业的平均水平。中间需要面试3次，每次必须去他们办公室，每次间隔大概在5天左右（因为每次都是国外的总部决定是否招聘你）。反正我是在最后阶段没有谈好，就是谈工资的阶段。（面试之前也谈了一个意向工资，也就是一个大概。结果最后说到详细的时候，给我说的工资是我最低的意向，而且还是工资+餐补+平时的购物卡 这些全部加起来才满足我最低的）。

七、全球最早研发智能化立体车库是什么时候？

世界第一座立体车库出现于1918年，在美国；中国最早开始研发机械停车设备在1984年，中国第一座立体车库出现在1988年，在北京，升降横移类。

---九路泊车

八、宝可梦全球服务中心

宝可梦全球服务中心一直以来在宝可梦迷之间享有盛誉，为玩家提供优质的游戏服务和全面的支持。作为宝可梦游戏系列的核心机构之一，宝可梦全球服务中心致力于为玩家们打造一个完美的游戏体验。

宝可梦全球服务中心的使命

宝可梦全球服务中心的使命是通过创新和关怀为全球玩家提供最好的宝可梦游戏体验。我们不仅致力于游戏本身的开发和推广，更重视与玩家之间的互动和沟通，帮助他们克服游戏中遇到的挑战。

作为宝可梦全球服务中心的一员，我们始终致力于为玩家提供最新的游戏资讯、活动信息以及技术支持。无论玩家身在何处，只要与宝可梦有关，我们都会竭诚为之服务。

宝可梦全球服务中心的价值观

我们秉承着“专业、创新、关怀”的价值观，致力于为玩家打造一个充满乐趣和挑战的游戏环境。我们相信，只有不断创新和改进，才能赢得玩家的信任和支持。

• 专业：我们拥有一支经验丰富、专业素养高的团队，能够及时解决玩家在游戏中遇到的问题。
• 创新：我们不断引入新的游戏元素和技术，保持游戏的新鲜感和吸引力。
• 关怀：我们始终关注玩家的需求和反馈，努力为他们提供更好的游戏体验。

宝可梦全球服务中心的服务内容

宝可梦全球服务中心提供的服务内容包括但不限于：

• 游戏指南和贴士：为玩家提供游戏玩法指南、道具使用技巧等方面的帮助。
• 在线答疑：通过在线聊天、邮件等方式为玩家解答游戏中的问题。
• 社区活动：定期举办游戏相关的线上线下社区活动，促进玩家之间的交流和互动。
• 技术支持：为玩家提供游戏运行或操作问题的技术支持。

宝可梦全球服务中心的未来展望

在未来，宝可梦全球服务中心将继续不懈努力，不断完善自身的服务体系，为玩家提供更加优质、便捷的游戏体验。我们将更加关注玩家的需求，持续创新，努力成为玩家心目中的第一选择。

通过我们的不懈努力和持续改进，相信宝可梦全球服务中心将在宝可梦游戏迷中树立起良好的口碑和形象，为全球玩家带来更多的快乐和欢乐。

九、如何看待沃尔沃「辅助驾驶」与谷歌「无人驾驶」，两个不同思路的汽车智能化思路？

贴个前几天写的文

近日，有关谷歌自驾车的三个专利被曝光，一个是切换无人驾驶状态的，一个是提醒乘客的，还有一个是手势操控汽车的，谷歌的无人驾驶汽车距离我们越来越近了。

　　自从谷歌开始无人驾驶汽车项目，业界就很感兴趣，本来无人驾驶汽车应该是汽车巨头们的领域，互联网企业谷歌偏偏要来插一脚，如今项目距离成功已经不远，我们可以对这个事情做一个评判了。

　　一、无人驾驶汽车的来源

　　所谓的无人驾驶汽车，并不是从天上掉下来的，而是随着汽车工业的发展，电控技术的进步一步步从有人驾驶辅助发展而来的。

　　从有人驾驶到无人驾驶，业界分成四个阶段。

　　第一阶段是驾驶员辅助，驾驶员辅助系统能为驾驶员在驾驶时提供必要的信息采集，在关键时候，给予清晰的、精确的警告，相关技术有：车道偏离警告(LDW)，正面碰撞警告(FCW)和盲点报警系统。

　　第二阶段是半自动驾驶，驾驶员在得到警告后，仍然没能做出相应措施时，半自动系统能让在汽车自动做出相应反应。相关技术有：紧急自动刹车(AEB)，紧急车道辅助(ELA)。

　　第三阶段是高度自动驾驶。该系统能在驾驶员监控的情况下，让汽车提供长时间或短时间的自动控制行驶，这个阶段目前还比较初级。

　　第四阶段：完全自动驾驶，在无需驾驶员监控的情况下，汽车可以完全实现自动驾驶，意味着驾驶员可以在车上从事其他活动，如上网办公、娱乐或者休息。

　　按照这个分类。第一阶段已经基本普及，现在高配置型的车型基本都带了，包括10万出头的比亚迪。

　　第二个阶段正在普及，欧盟立法要求2013年11月前的车都必须装上紧急自动刹车(AEB)。Volvo的城市安全系统、本田的CMBS、奔驰的Pre-Safe都是这个层次东西。英菲尼迪的新车也已经可以绕开驾驶员自动控制方向盘。

　　第三个阶段目前有雏形，新款的奔驰S系可以在堵车的情况下，电脑自己跟车，车主可以不必一直操控车辆。包括中国在内的一些厂商也在做相关的试验与探索。

　　第四阶段则是谷歌一直在努力的目标，像红色警戒2游戏里面光棱坦克的谷歌无人驾驶汽车看起来有点怪怪的。但是它经过了长时间的测试，成熟度已经很高了，是最贴近实用的无人驾驶汽车。

　　二、谷歌的技术优势

　　无人驾驶汽车其实可以视为是一种机器人。从原理上来说，不过是传感器感知路况和周边情况，然后传输到CPU，CPU根据人工智能对情况做判断，然后通知电传系统，电传系统根据信号操控机械装置，最后机械装置操控车辆做各种动作。

　　在这个过程中，电传机械控制这方面基本已经完善，因为过去的20年，汽车行业的进步主要就在这方面。如今大部分汽车都是电传控制了，你的刹车、油门、换挡、甚至方向都是一组电子信号，你操作的动作被解读处理，然后传给机械系统，过去哪种直接机械对机械的操控只在极少数工具车上还能看到。无人驾驶无非是把这些信号脱离人的控制交由电脑处理，并不需要费太大周折。

　　而技术的难点就在前两步，怎么用传感器准确的感知周围的信息？人工智能如何做判断？

　　从技术路线上来说，感知周围情况有多种模式，谷歌选择了激光传感器，激光传感器对距离的判断非常准确，但是价格昂贵，恶劣天气下实用性受限。目前，谷歌无人驾驶汽车的成本高的吓人，主要就是激光传感器的原因。

　　比较廉价是采用光学摄像头，但是让人工智能识别光学摄像头采集到的图像，目前奔驰S级的魔毯技术就是利用摄像头作为信息采集源来控制空气悬挂，但是光学摄像头用于无人驾驶的话，对图像识别的人工智能会要求很高，对距离速度的判断也会很麻烦。

　　目前，汽车上已经出现的辅助驾驶功能，一般采用的雷达，这个比较便宜，但是雷达的探测能力相当有限，车载雷达的发射功率也探测不了多远，还怕物体阻挡，用到无人驾驶汽车上有多少实用性也值得怀疑。

　　从目前来看，最靠谱的还是谷歌的激光传感器路线。

　　人工智能方面的考验程度更高。其实高速公路上的无人驾驶并不太困难。谷歌现在没有问题，奔驰、奥迪也没有问题，VOLVO没有问题，甚至中国搞的无人驾驶高速也跑了286公里不出问题。这是以为高速路的情况现对简单，对人工智能要求的算法不是很苛刻。

　　在市内驾驶就完全是两码事了。

　　谷歌无人驾驶汽车项目主管厄姆森说，“在市区里行驶一英里路程要远比在高速公路上更为复杂，因为前者在一个小的区域中会因为规则的不同存在数百种不同的路面情况。我们花了大量时间改进了我们的软件，因此它现在可以实时的区别上百个不同物体——如行人、公共汽车、由协管员手握的停车标志，或者是骑自行车者给出的要通过马路的手势信号等。”

　　在人工智能方面，其他厂商距离谷歌还差得远，谷歌的人工智能水平已经接近实用了，其他厂商还在表演阶段。

　　三、汽车中的Windows

　　通过上面的分析，我们可以看出。在从辅助驾驶到无人驾驶的探索道路上，目前谷歌处于最前方。

　　当其他厂商还在高度自动驾驶的第三个阶段探索时，谷歌已经在第四阶段耕耘了数年。当其他厂商还只能在高速路上表演时，谷歌已经解决了难度高百倍的城市道路驾驶。

　　而通过无人驾驶原理的研究，我们发现，谷歌现在的这套探索并不限于谷歌汽车，而且可以移植到任何一辆新款汽车上。

　　只要是主流以电传为操控方式的汽车，就可以把谷歌的信号采集、人工智能移植过来，要适应的只是不同汽车的动力、刹车和方向参数。

　　无论是电动车、燃油车、混合动力汽车，都可以毫无困难的移植上谷歌这套无人驾驶系统。

　　至此，谷歌的野心昭然若揭，谷歌不是要卖自家的无人驾驶汽车，而是要做出无人驾驶汽车中的Windows。

　　当谷歌成功之后，宝马、奔驰、奥迪、宾利、丰田、本田、日产、马自达、长城、长安、比亚迪、奇瑞，无论哪家汽车厂商，只要做无人驾驶功能，就必须用谷歌的方案，买谷歌的算法。这里面的利润是非常惊人的。

　　而谷歌无人驾驶是一套软硬件结合的方案，高度的人工智能必须有强大的处理器，通过无人驾驶的王牌，谷歌还可以顺便占领车机市场。也就是汽车中控台的这块屏幕，而这块屏幕可以用来O2O，再带来更多的附加效益。

　　谷歌不仅仅可以卖一次方案，后续的财源实际上是源源不断的，甚至可以产生多种商业模式。这才是谷歌的目的。

　　谷歌是一家伟大的公司，未来它会更多地改变我们的生活。

十、有关爱立信全球服务中心西安分公司招聘？

公司性质： 外资(欧美)

爱立信全球服务中心西安分公司地点设在西安高新园区，计划于2012年一季度正式运营， 服务对象为全球的通信运营商。通过行业领先的项目参与、全球视野的沟通合作，为全球客户提供满意的服务。

爱立信本次在西安的人员计划大概是1000人，工作环境你可以去参观一下，薪资上讲处于中上水准还可以，发展前景比较乐观