雷凌的噪音评测？

一、雷凌的噪音评测？

丰田雷凌噪音不是很大,雷凌与同级别的车相比,这款车算是不错的了,每个车主的感受不同,有个别的车主反映胎噪音较大,后去改装了进气,效果不错。雷凌的噪音主要就是风噪。怠速时,发动机很安静,噪音值低于明锐。CVT变速箱会把发动机转速控制得很低,这样有利于控制噪音和振动。

二、雷凌和卡凌对比评测？

配置或主要配置区别：

1、卡罗拉全系标配ACC定速巡航（雷凌为除最低配以外配备）

2、卡罗拉多个配置缺少后排座椅放倒

3、卡罗拉配有座椅加热功能（雷凌全系没有）

4、卡罗拉配有后视镜加热及车内氛围灯（雷凌全系没有）

5、雷凌全系配备LED大灯

6、科技版车型，卡罗拉下放在顶配，雷凌下放在中配

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三、雷凌智能钥匙

 雷凌智能钥匙具有数字钥匙功能，可实现全面远程控制，支持手机解锁、远程空调、远程关灯等操作。此外，雷凌的智能钥匙还具备同级领先的10.25英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表，以及CarLife/CarPlay/HiCar三大手机互联功能，让用户可以无缝连接自己的手机和车机，享受更丰富的娱乐和导航服务。

以上信息仅供参考，如果您还有疑问，建议咨询专业人士。

四、2022款雷凌hicar评测？

2022款雷凌hicar双擎增加了远程空调功能，在即将到来的冬季，上车前打开空调还是相当舒适的。搭载“丰云悦享”车载互联系统，以及Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），享受智能出行的高价值感，且语音识别功能12.78万元起配，是进一步降低智能化配置的入门门槛的。

除了丰富的车型和动力，雷凌在辅助驾驶系统上配备了准L2自动驾驶，搭载率同级最高。被动安全和实用配置也相当丰富，8安全气囊、胎压报警、一键车窗升降、自动驻车、后排出风口。

五、雷凌变速箱评测？

雷凌是一款基于丰田MC平台专为中国消费者深度定制的新感观紧凑型轿车，在售车型共含有1.2T、1.8L等2种排量，有手动、无级变速等多种变速箱选择，发动机最大功率：103.0kw，最大马力：140PS，最大扭矩：185.0N·m。新款雷凌1.2T V CVT豪华版相比其他车型在雾灯区域增加了LED日间行车灯，钢琴烤漆前格栅，车尾金杯保持不变，增加了全新的“D-4T”尾部标识，外观上是非常漂亮的。

无极变速器也就是我们所说的cvt，它通过传动比的连续变化，使车辆的外界行驶条件与发动机负载实现最佳匹配，让发动机始终保持在高效区间运转，从而改善汽车的动力性和经济性，降低排放。由于其速比变化是连续的，所以汽车的加速或减速过程都非常平缓，没有换挡冲击，提高了行驶的平顺性。

丰田雷凌的cvt变速箱为进口变速箱，如果从平顺性及燃油经济性上讲还是cvt变速箱较好一些，一般家用的话还是cvt变速箱更好一些

六、2021雷凌自动刹车评测？

后排的空间稍微有一些小，坐三个人的话有一些勉强，前排的空间我感觉还不错，我的身材比较瘦弱，坐在主驾驶的位置挺舒服的，不会感觉到压抑，头部和腿部的活动空间也比较的充足，另外这个后备箱我感觉空间也很大，平时放一些货物上下班都很方便。

这款雷凌带给我的动力感受非常的棒，响应非常的快，只要舍得踩油门动力源源不断的输出，而且不管在市区里开还是上高速的话都是没有任何压力的，不会出现动力不足的情况，起步的时候特别快，稍微一踩油门速度就上来了，而且加速过程中也比较的迅猛，感觉有点像跑车的感觉，哈哈，带给我的推背感也很舒服。2021雷凌自动刹车有点偏硬，不过丰田公司的刹车系统很灵敏，很及时。

七、雷凌手机互联软件：改变你的驾驶体验

随着智能手机的普及，越来越多的汽车品牌将车载系统与手机进行互联，雷凌手机互联软件作为其中的佼佼者，为驾驶者带来了全新的驾驶体验。

雷凌手机互联软件的特点：

通过雷凌手机互联软件，驾驶者可以轻松实现手机与车载系统的连接，可以在触摸屏显示屏上操作手机上的导航、音乐播放、通讯等功能，而不必直接触碰手机，确保驾驶安全。

此外，雷凌手机互联软件还支持语音控制，可以通过语音指令来实现手机功能的操作，大大降低了驾驶中的操作负担，提升了驾驶的便利性和安全性。

更为重要的是，雷凌手机互联软件还能实现车辆与手机的双向信息交流，可以通过手机远程控制车辆的空调、解锁等功能，为用户带来了更加智能化的汽车驾驶体验。

雷凌手机互联软件的发展前景：

随着科技的不断进步，智能互联已经成为汽车行业的发展潮流。未来，雷凌手机互联软件将会不断升级和完善，为用户带来更加智能、便捷、安全的驾驶体验，成为驾驶者不可或缺的智能助手。

感谢您阅读本文，相信通过了解雷凌手机互联软件的特点和发展前景，您对智能汽车互联技术有了更深入的了解，也对雷凌汽车的智能化驾驶体验有了更多期待。

八、雷凌有几种驾驶模式？

丰田雷凌有经济、纯电、标准和Power四种驾驶模式。在档把或按下中控附近的按钮时，就能进行模式的切换了。ECO不像车企宣传的那样省油，不过效果还是能起到一些。下面为介绍几种模式的特点。

1、经济模式（ECO）

ECU控制换挡的时间和逻辑，限制了喷油量。通俗一点说，车辆的洪荒之力被封印，车主踩一脚油门，动力不会立刻上来，而是逐渐加速，让人感觉车辆很“肉”。

2、纯电模式（EV）

想短距离驾驶时可以尝试使用纯电模式，此模式下发动机不会介入工作，车辆的一切设备及驱动都依靠电力进行，能节省不少的汽油。当电池没电时，发动机会接替电动机工作并为电池充电。

3、标准模式

各项性能参数比较合理，刚柔并济，适用于大多数车主。犹如相机的“傻瓜模式”，转为懒得动手的车主而设定。油门响应也合理，舒适度也还不错。

4、Power模式

虽然油耗会增加，但是动力输出线性增长，此时电机与发动机共同工作。高速路段、超车环境下体验感最强烈，而在拥堵路况会使舒适性变差。

☀汽车常见模式补充

1、越野模式

ECU将档位锁定在较低的位置，保证高扭矩输出。四驱模式介入，会由适时四驱变成全时四驱。爬陡坡或者沙漠、坑洼山路地段，表现尤为突出。不过油门响应以及转向系统相对沉重，带来更加沉稳的感觉。

2、雪地模式

主要用于冰雪等湿滑路面。直线行驶时，提供更多的牵引力。可以提升抓地力，过弯时更稳定。在雪地模式下，车辆会以二档起步。二档起步主要是避免扭矩过高造成轮胎打滑。为了方式车轮容易抱死，ABS系统比平时更加灵敏。

九、雷凌辅助驾驶按键说明？

在车辆挡位不置于P挡（不要置于P挡，其他挡位都行），用力踩下刹车听到“嘟嘟”声，这时上坡辅助系统生效（工作时间为两秒），刹车灯会点亮自动生成制动。

丰田雷凌自动挡上坡辅助系统使用：在车辆档位未置于P档（不要置于P档，其他档位都行），用力踩下刹车听到“嘟嘟”声，这时上坡辅助系统生效（工作时间为两秒），刹车灯会点亮自动生成制动。

丰田雷凌手动档辅助系统使用：车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，大约有3秒钟是在刹车状态下，从而使驾驶员从容由制动切换至油门踏板，只要车有这功能，不需要设置，一切是自动。

雷凌上坡辅助开启方法，开启功能按钮，把车停在上坡坡道上让车静止，在松开刹车，车不会出现溜车现象。上坡辅助，为防止上坡时起步困难，上坡起步辅助控制暂时（最长约2秒）对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。未配备上坡起步辅助控制时，驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而，配备上坡起步辅助控制时，因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。

十、雷凌主驾驶怎么调高？

主驾驶位傍边有个可以调节座位高度的拉杆。