汽车上的标定是在发动机、整车、控制算法、外围器件确定以后，为了得到满意的整车性能，满足客户要求和达到国家标准，对软件数据进行优化的过程。其工作原理是通过各种传感器测量各种信号，传送给控制器，控制器通过判断各信号信息，输送给执行器指令，来控制发动机正常工作。发动机标定工作就是对控制软件中控制参数进行优化，使其满足发动机动力性，经济性，排放法规要求。
发动机标定，就是在发动机开发工作过程中，在发动机台架上对发动机的全部工况的控制参数进行标定。简单说，就是为发动机的每个工作点找到合适的参数，比如点火提前角。ECU中的各种控制参数和表格（map），就是标定的主体对象。这些参数构成了一个庞大的数据库，当发动机运转时，ECU会根据从传感器测得的数据，经过数据处理，按照控制策略从数据库中取得参数来控制发动机运转。
发动机基本性能的最大潜力取决于发动机的本体设计，发动机标定工作只不过是努力使这些潜力得到挖掘或协调。例如，汽油机通过改变进气量来改变输出的扭矩和功率，进排气系统的设计决定了发动机的充气效率，因此当发动机结构确定时，一定工况下发动机的最大充气量就已确定，发动机的动力性能也就确定；发动机的工作效率，即燃油经济性，决定于燃烧效率及机械效率，通过改变喷油时间、喷油量以及点火提前角可以改善燃油经济性，但是不能突破由于发动机设计限定的燃油经济性极限。
发动机标定工程师就是通过一系列实验来确定发动机在某个状态（转速，负荷，温度，压力等）下正常运转。最基本的发动机标定就是通过台架试验，来给出一套喷油和点火的策略(map)来使发动机正常工作，在这一套可以工作的基本参数基础上，再对一些特殊情况如启动、怠速、急加速，油耗，噪声，排放等做出调整，最终使得发动机在各个工况下都能满足动力性，经济型，环保等等要求。发动机控制参数数量之多，使得标定的工作量巨大，各个参数之间是一个最优化与折中的过程。
整车标定包括整车排放标定，驾驶性标定，三高标定，各种子控制系统标定等。整车标定的主要任务是让车辆满足国家排放法规，提高车辆舒适性，平顺性等。发动机的整车标定，是在发动机装车后，进行发动机与整车的匹配工作，主要是对驾驶性、整车排放、整车油耗、整车动力性进行调整。这种调整是在发动机标定基础之上的调整。
发动机台架标定作为ECU标定的第一步，通过进气模式、扭矩模型、喷油点火等标定来最大程度的发挥发动机的性能，是整车标定的基础。发动机标定只是整车标定的一部分，变速箱，底盘，汽车电子系统的标定也非常重要，各部分标定之间通常是相互关联的。
标定工程师就是将发动机的机械部分和电子部分结合起来，通过ECU控制进行工作，调整ECU内的各种控制模块内的参数满足动力性、经济性、驾驶性排放等要求。也就是最终用户开车所感受到的，总而言之，标定的本质就是基于目标调参数，在发动机、整车、系统的算法（控制策略）、外围器件确定以后，为了得到满意的发动机和整车性能，对软件数据进行优化匹配的过程，找出其最佳工作状态下的参数，充分满足用户在各种环境的使用需要，也就是说设计决定车辆性能上限，但标定才决定车辆性能表现。标定工程师的工作的本质就是驯化一匹野马，使其能够按照主人的要求驰骋沙场。
（转自我的知乎 ： kavorbjtu 欢迎关注）
发布于
2024-06-26