唐dmp智能领航功能？

一、唐dmp智能领航功能？

唐dmp智能领航在车辆静止的状态下，首先按下方向盘左侧ICC系统按钮，组合仪表中的ICC智能领航系统状态指示灯显示为灰色，等待设置车速及跟车车间时距功能

二、唐dmp用的什么芯片？

一、高通骁龙SM6350芯片。

采用三星 8nm工艺，2大核+6小核，2 * 2.246GHz 与6 * 1.804GHz ，内置Adreno615 GPU，最高频率850MHz。相当于是手机中的高通骁龙690处理器。

二、华为海思麒麟710A芯片。

采用14nm工艺，2.0 GHz，4大核+4小核：4 x A73 2.0GHz 与 4 x A53 1.7GHz，属于入门级5G芯片，相当于710的降频版。性能比不过高通7nm的8155。

三、比亚迪唐dmp有几种驾驶？

四种驾驶模式应用场景

1、纯电模式 : 依靠电机驱动，发动机不工作。

2、HEV串联模式 : 发动机发电给电机供电，为电池蓄电 。

3、HEV并联模式 : 发动机和驱动电机同时驱动车辆，发动机多余的能量，通过发电机发电将电量储存在电池里面。

4、发动机直驱模式 : 发动机以最高效率参与车辆驱动，同时减少电机输出，降低电耗，发动机多余能量也会储存在电池当中

四、唐DMP的驾驶模式介绍？

唐DMP是一款新能源汽车，拥有三个驾驶模式：全电动模式、混动模式和燃油模式。首先，全电动模式是指车辆只使用电动驱动，能够满足城市日常通勤需求，零排放、零油耗，足以做到环保节能。其次，混动模式是指车辆既可以使用电力驱动，也可以使用发动机驱动，两个动力源配合使用，使车辆在不同的行驶情况下自动调整最佳动力输出，既能满足车辆高速行驶的需要，又具有环保节能的特点。最后，燃油模式是指车辆仅利用发动机驱动行驶，这个模式适用于长时间跑高速或者电池电量不够时使用。总体来说，唐DMP拥有三种驾驶模式，根据不同的行驶需求可灵活选择，以达到最佳的行驶效果。

五、唐dmp车机芯片型号？

比亚迪唐dmp车机芯片型号是高通骁龙SM6350。

传感芯片实际上是一种功能块，其作用是将来自外界的各种信号转换成电信号。传感芯片所检测的信号近来显著地增加，因而其品种也极其繁多。为了对各种各样的信号进行检测、控制，就必须获得尽量简单易于处理的信号，这样的要求只有电信号能够满足。

六、唐Ev，唐dmp和唐dmi选择哪款?

　　很多人的梦中情车基本是要满足这些条件，要兼顾家用和出去越野自驾游，同时动力又要好，空间要大，操控好，驾乘舒适，价格还不能太高，而比亚迪唐DM-p无疑就是同时满足这么多要求的一款强悍都市SUV，动力堪比奔驰S级AMG 2019款 AMG S 65 L 典藏版那6.0T的发动机，而亏电油耗仅6.5L，最主要的是售价才30万元，或许正是因为这一些优点，让比亚迪唐DM-p如今也变得一车难求，销量超过1万辆的原因吧，下面阿华就给大家分享一下自驾游途中整个车辆的使用感受，希望能帮到大家。

　　动力强悍，使用成本低

　　本人驾驶的是2022款 DM-p 215KM 四驱旗舰型的唐DM-p，也就是顶配版，其动力的综合功率最大能达到452千瓦，其中前后电机的总功率就达到了360千瓦，这样的动力数据，已经超出了目前绝大部分的车，我给大家找了一个参考对象，那就是奔驰S级AMG 2019款 AMG S 65 L 典藏版，搭载的是奔驰的6.0T发动机，发动机最大输出功率为463千瓦，能驱动这辆奔驰车零百加速达到4.2秒，被誉为西装暴徒。而2022款 DM-p 215KM 四驱旗舰型的唐DM-p零百加速是4.3秒，并且即便是到了120公里时速的情况下，其输出动力依旧十分强劲。

　　有人可能会觉得日常用车，没必要这么大的动力，但是实际上这是一种完全错误的想法，比如说在高速公路上，从匝道进入的时候，很多车没办法快速提升到100公里的时速，这个时候就比较危险，而我每次在高速公路上，从匝道即将进入主道的时候，直接踩油门，很快就能把速度提升到120，不但能很快进入主干道，而且条件允许，可以很快进入超车道，这样不但不会影响到主干道上的车辆正常行驶，也让自己避免了很多的危险情况，在超车的时候也是如此，能够迅速提速完成超车，这一点在国道省道上跑过的朋友心里应该都明白这个道理。在户外越野的时候，陡坡坎坷路，我开着唐DM-p也是轻松就能越过，毕竟动力输出足够。

　　很多人担心2.4吨重的SUV，采用1.5T的发动机，在亏电的时候，动力是不是会不足，从实际使用体验来说，在高速公路上我亏电行驶的时候，也能轻松提速，并且超车也完全没有压力。

　　最主要的是，整个2022款 DM-p 215KM 四驱旗舰型的唐DM-p的使用成本不高，平时市区我用纯电行驶，纯电续航里程，实际上能跑到180到190公里，快充1个小时就能充满，百公里约16度电，而在高速公里上亏电行驶，目前百公里油耗也仅6.9升，所以所日常家用这款车也特别省钱。

　　功能配置很实用

　　这款2022款 DM-p 215KM 四驱旗舰型的唐DM-p的配置，已经完全拉满，豪车上有的功能，这款车上都有，而像奥迪Q5L上没有的，这款车也有，最主要的是很多配置要么好玩，要么很实用，特别讨好年轻人。

　　比如本人是一个喜欢自驾游的人，这次拿车后直接开了2000公里自驾，觉得好玩有意思的配置主要是HUD抬头显示，座椅迎宾等，但是要说我最喜欢的，当然还是后桥差速锁，毕竟可以去越野玩，而像220V插座，外放电功能，是我最爱的配置，车内的220V插座，我经常给我的无人机、手机充电，使用快充插头，速度特别快，也会用电水壶烧热水泡茶喝，要不是我只是一个人自驾，我都会和其他人一样，直接在外面架起一个电火锅吃火锅。

　　另外最让我喜欢的，其实还是座椅加热、按摩和方向盘加热，座椅加热目前很多10多万的车都已经配备上了，但是方向盘加热和座椅按摩，十多万元的国产车，还是很少有配置的，但是这两个都很有用，比如冬天早上起来开车，就不用担心方向盘冰手，去年冬天在西藏我就深有感悟。

　　操控好驾乘舒服

　　其实比亚迪唐DM-p我感觉好像除了名字还是唐以外，和以前的唐DM等车似乎不一样了，因为其操控和驾驶感受，完全不一样。

　　开始上手的时候，其实我还有点担忧，毕竟以前我驾驶的都是轿车，突然之间换一个2.4吨这么重的一台SUV，是否会比较难驾驭，但是没想到真正驾驶后，才发现唐DM-p十分灵巧，没有一点笨重感觉，方向盘反馈轻盈，车辆驾驭感受也十分轻巧。

　　最主要的是，这款车搭载的可调电磁悬架，采用了比亚迪最新研发的DiSus系统，有舒适和运动两种模式选择，选择舒适模式的时候，减速带，坑洼路段，在经过的时候，能够很好的避免强烈的颠簸，变得很轻柔，十分舒适，同时也没有那种软软的像船一样的摇晃感。而且比亚迪唐DM-p的底盘很平整，最主要的是后前后悬架都应用了铝合金材质，减轻了簧下质量，这或许也是其操控变得更好的原因之一。

　　当然最主要的是这个车，在起步的时候很线性，就是不会突然窜出去，在刹车的时候，也不会出现那种点头前倾的现象，所以无论是驾驶还是乘坐，都特别舒服，特别是有晕车的家人，这个车就显得特别友好。

　　虽然目前这车只开了2300多公里，但是可以说从拿车到现在，我跑了土路、高速公路、越野路段、国道省道、乡村道路等，而且也基本是在外面自驾游，总体感觉就是这款车是真的满足了我的需求，又可以玩，也可以家用，毕竟6座车，应急时可以坐6人，平时第三排打倒，尾箱空间又特别大，装下露营自驾游装备，还有大量的剩余空间，有人说这车是100万元以内最好的车，虽然我不知道是不是，但是我觉得至少在我开过的沃尔沃XC60、奥迪A6L等车里，我觉得唐DM-p是最符合我心意的一款车。

七、比亚迪唐dmp智能导航怎么开？

1. 操作简单2. 因为比亚迪唐dmp智能导航系统设计了用户友好的界面和操作方式，使得开启导航功能变得非常简单。3. 要开启比亚迪唐dmp智能导航，首先需要启动车辆的电源，然后在车载导航系统的主界面上找到导航图标，点击进入导航功能界面。在导航功能界面上，可以输入目的地的地址或者选择已保存的目的地，然后点击开始导航即可。此外，比亚迪唐dmp智能导航还支持语音控制功能，可以通过语音命令来开启导航功能。

八、唐dmp的车机芯片是什么？

唐dmp的车机芯片是传感芯片，其参数工作电压/V：2.7～5.5；编程电：内部；最大供电电流/mA：10；最大电流消耗/μA：100；CPU：8 B；加密协处理器：540 bit算法；用户ROM区：14 KB；

传感芯片实际上是一种功能块，其作用是将来自外界的各种信号转换成电信号。传感芯片所检测的信号近来显著地增加，因而其品种也极其繁多。为了对各种各样的信号进行检测、控制，就必须获得尽量简单易于处理的信号，这样的要求只有电信号能够满足。电信号能较容易地进行放大、反馈、滤波、微分、存贮、远距离操作

九、比亚迪唐dmp五种驾驶模式说明？

1、纯电模式 : 依靠电机驱动，发动机不工作。

2、HEV串联模式 : 发动机发电给电机供电，为电池蓄电 。

3、HEV并联模式 : 发动机和驱动电机同时驱动车辆，发动机多余的能量，通过发电机发电将电量储存在电池里面。

4、发动机直驱模式 : 发动机以最高效率参与车辆驱动，同时减少电机输出，降低电耗，发动机多余能量也会储存在电池当中

十、唐dmp哪款是智能电控悬架？

旗舰型拥有更先进的DiSus-C智能电控主动悬架，在不同路面上可以自动调节悬挂来适应不同的道路，提高舒适性和不同路况的操控性以及安全性。