如何看待各大互联网公司热衷于通过投资自动驾驶公司来入局智能汽车？

一、如何看待各大互联网公司热衷于通过投资自动驾驶公司来入局智能汽车？

现有智能汽车的发展迅猛，每隔一段时间就有新的融资新闻，新的发布会、上线新功能试乘试驾等等。因为其涉及到的上下游产业链数量庞大，每个入局者都期望在智能汽车的浪潮中分得一杯羹，从芯片到软件算法、方案解决供应商、再到上层的RoboTaxi、RoboBus以及量产的辅助驾驶车，每个领域的竞争都是一片红海。

有人将智能汽车分为四大派系：传统派、新造车势力派、互联网派和智能手机派，每个帮派有着各自擅长和不擅长的地方，彼此之间会存在合作和竞争。具体来说：

• 传统派：以丰田、大众、通用等为代表，他们制造基础厚实，品牌名声在外，竞争力不小；
• 新造车势力派：以特斯拉、小鹏、蔚来、理想等为代表，他们引领行业变革，善于本质创新;
• 互联网派：以百度、滴滴、阿里等为代表，他们携海量流量多面出击，主抓细分市场。
• 智能手机派：以苹果、华为、小米等为代表，他们沉淀较少但资源繁多，擅长软硬件技术迁移；

结合题目，我们重点看看互联网派的发展路线和背后的思考。

大厂入局智能汽车现状：

B百度：入局智能汽车最早、现有布局最全、但似乎总差一股劲。

百度旗下有RoboTaxi业务、Tier1业务（为威马提供的ANP和AVP）、造车业务（与吉利合资的集度汽车）以及百度世界2021大会的汽车机器人，业内人士称百度之为自动驾驶界的黄埔军校，给各大公司输送了不少优秀的自动驾驶领域的工程师，但百度在智能汽车领域的影响力，尤其在消费者的讨论热度上，始终与现有的特斯拉、蔚小理、华为比起来没那么多热度，不然不会有人提出这样的疑惑。

A阿里：提供软件操作系统，与上汽合作的斑马打响互联网汽车的第一枪；

阿里在智能汽车领域主要跟上汽强绑定，有之前的斑马系统，以及现有联合打造的智己汽车，阿里专心于做一个智能座舱领域的软件供应商。在投资领域，阿里先后参与了小鹏汽车的A+轮/C轮/C++轮的融资，今年联合上汽集团和上海张江高科技园区，合伙给智己汽车投了 100 亿元的创始轮融资。

T腾讯：专心做自动驾驶仿真；

腾讯入局智能驾驶，主要基于其原有的游戏团队基础，在搭载仿真引擎上有优势，而仿真也是自动驾驶不可获取的要素之一，在减少人工采集和人工标注成本上会有较大优势，所以腾讯主要聚焦于仿真业务。在投资领域，腾讯自2015年蔚来第一次融资开始，先后参与了不下5次对蔚来的融资。去年，腾讯更是斥资7070万元增持蔚来股份，一跃成为第二大股东，投票权仅次于李斌。此外，2017年，腾讯曾以近17.8亿美元收购了特斯拉5%的股份，并与百度一起投资了威马汽车。

T字节跳动：投资为主；

字节跳动以短视频起家，发展势头强劲，席卷全球。在智能汽车上的布局以投资为主，首次出手投资了轻舟智航，两家年轻企业的强强联合。

M美团：专心做物流机器人；

美团的业务是送外卖，基于此业务开发了自动驾驶物流配送小车，解决最后配送3公里的问题，尤其在社区和校园里有广阔的应用场景。在投资领域，美团创始人王兴则看好理想汽车，从2019年8月开始，王兴先后多次以个人或美团的名义投资理想，直至后者赴美上市前夕。并且在近期又投资了赢彻科技和轻舟智航两家头部自动驾驶公司。

D滴滴：选择自研RoboTaxi；

基于滴滴本身做网约车的业务，入局智能汽车行业做RoboTaxi是符合常理的，也一直在嘉定做路测，RoboTaxi业务目前有小马、文远、AutoX等车队，技术实力的话我相信各家会大差不差，主要这个领域的商业化落地和大规模量产以及能否取消无人化都是值得商榷和考量的。

总结来说：

美团和滴滴都是基于自己的现有业务进行开发；

送外卖<-->物流小车；网约车<-->RoboTaxi;

腾讯基于现有的优势和游戏平台做自动驾驶仿真业务；

阿里和百度都算是智能汽车界的老兵，百度大包大揽，雨露均沾；阿里聚焦智能座舱的软件业务。

投资背后的逻辑：

互联网大厂入局智能汽车领域一方面有自己的投资业务，也有基于自己业务的需求驱动智能汽车的开发。这些互联网大厂中比较特殊的可能就属于字节跳动，在自动驾驶领域的唯一一次出手，选择投资了轻舟智航。背后的逻辑也很简单，相比于其它互联网大厂的入局时间早，积累沉淀多，有相应的业务驱动等因素，字节跳动在智能汽车领域的积累可谓“一无所有”，但不能眼睁睁看着其它几家如火如荼的布局，自己总要通过某种方式进入到这个领域，也许对字节这样一个年轻的企业，投资轻舟智航——一家同样年轻的企业或许是一个不错的选择。

相比于其它几家，字节跳动足够年轻，包袱少是其优势，在选择自动驾驶公司投资时，从目前活跃在智能驾驶圈里的企业来看：

• RoboTaxi（小马、文远、AutoX）风生水起；
• RoboTruck（图森、智加、嬴彻）虎视眈眈；
• RoboBus（轻舟、文远、百度阿波龙）；
• 芯片领域（地平线、黑芝麻、芯驰）；
• 新造车势力（蔚来、小鹏、理想）；

找到对胃口的合作伙伴很重要，同时不需要重资产投入，未来成长空间大的企业。Robotaxi虽深受资本青睐，但城市场景下的复杂路况给RoboTaxi落地带来不小的困难，而且成本高昂的RoboTaxi不适合大规模生产。RoboTruck同样也是一个重资产的领域，落地也尚未成熟；芯片前景仍不明朗，投资回报周期长。新造车势力产业链已趋于成熟，几家新造车势力也都已经上市，再入局想分得一杯羹较为困难。因此晚入场的字节选择RoboBus倒是现阶段合适的投资领域。

聊聊大家可能还不熟悉的RoboBus，它主要是用来解决未来城市环境的最后三公里，包括地铁接驳、园区通勤以及景区摆渡的功能，这些场景都是高频需求，拥有很大的想象空间。目前商业化落地、发展最快、更聚焦RoboBus这个赛道的公司是轻舟智航，创始人悉数出自Waymo。

本人有幸亲自体验过RoboBus这个新生物种，一看到这个车，除了外表萌之外，最关心的还是它的硬件配置，2个禾赛科技的 40 线激光雷达，3个Robosense 的短距盲区激光雷达，4 个前视摄像头，高精定位和高精地图以及 V2X 信号交互。RoboBus整体的高度较高，带来空间感和广视野的同时，盲区也比较大，所以短距的盲区雷达作用凸显，实现了360°无盲区感知；同时，整车传感器的走线很清晰，而且可以做到一套硬件方案适配多款车型，提高数据利用率。

在苏州高铁新城体验一圈，城市公开道路运营的场景与Robotaxi一致，固定路线、中低速的自动驾驶更好地提升了安全性。在乘坐体验感上，轻舟智航的这款小巴在刹车减速以及过弯时，车内的晃动感受公交车底盘影响，比Robotaxi更明显。不过轻舟智航的Robobus整体不会感受到人工开和 AI 开在体验上的差异，非常考验线控底盘与车身控制的功力。

据了解，轻舟智航的核心战略是“自动驾驶超级工厂”：在全栈自研的车载硬件、软件技术基础上，基于大规模仿真系统打造出数据的自动化闭环、不断对技术进行优化迭代，最后输出的通用解决方案，可应用于不同车型、落地不同的商业场景。

当前自动驾驶行业，各家都会关注“数据量”，对于提升路测里程（找车厂合作、大规模车队、扩展落地不同场景），不同背景、定位的公司会有不同的大招。而“数据是否可用、处理是否高效”是作为后来者的轻舟智航更希望强调的问题。

其中，“数据是否可用”强调的是不同车型、场景使用同一自动驾驶软硬件方案，对成本更刚性的商用车（Robobus）场景会更友好。而“处理是否高效”即轻舟智航“超级工厂”战略的核心：数据自动化闭环工具链主要解决的是如何高效利用实际路测中产生的大量“数据原料”的行业难题。实现了对数据的自动分拣（标注）、自动加工（模拟）、自动评估（学习、规划），以此大幅提升迭代技术的效率。

这套工具链中专门为自动驾驶打造出的大规模仿真系统，降低了大量路采成本，减少了不必要的渲染损耗。可通过自监督学习技术将感知数据最大化利用、减少人工标注和数据筛选的工作，少量的实测数据便可模拟出更多有价值的场景，提升对各类corner case的应对能力；通过可自主学习决策规划框架，可将传统工程师手动调参的时间转为计算机时间，用底层规则驱动算法自动迭代。

所以综上来看，字节跳动的投资逻辑可总结为：技术层面，字节看重轻舟智航的Waymo团队背景、发展速度极快，特别是其对“高效”的战略思考与字节旗下的B端数据产品非常匹配。在解锁海量数据处理的密码后，这套一专多能的自动化工具链可形成产品赋能主机厂等B端客户，帮助解决数据处理环节中的疑难杂症，价值和潜力都是巨大的。

从场景层面看，轻舟智航在Robobus上引入Robotaxi技术栈，再投放到了更安全的中低速固定路线公开道路场景。在Robotaxi短期还没法大规模落地的当下，这样的Robobus以「高配低打」的方式，找到了合适的 ODD（设计运营区域），并拿到了匹配的客户和用户群体，让自动驾驶实现更快地落地。

而市场层面，只要能搞定城区内的自动驾驶，说不定哪天路上跑的车就会化身为“移动房地产”，这是一个可以匹敌现有房地产行业，或比肩当前抖音和微信整个生态的全新场景，会出现大量的增值服务空间，可能未来大家不需要再为出行付费，而是为在出行中享受到的餐饮、购物等服务付费。

总结：

2010年，小米刚刚成立，苹果才推出iPhone 4，嗅到商机的互联网巨头们，在手握软件开发的优势下，将手机终端视为移动互联网的入口开始入局。然而不久后，大浪淘沙，网易手机团队解散、360停止特供机合作，诸多不知名企业相继退出，互联网第一波入局智能手机基本以失败告终。

如今，站在下一个十年周期的起点，眼下智能汽车的发展热潮与当年的手机浪潮是何等相似——彼时的手机智能化，将原先的通讯工具转变成了移动互联网的终端；而此时的汽车智能化，也是要将一个传统的出行工具转变成为智能化的移动终端。以BAT为代表的科技巨头们，在智能汽车的发展浪潮中开始大举进攻，谁能取得最终的胜利，我们拭目以待。

二、物联网智能驾驶公司

物联网智能驾驶公司的未来发展前景

随着科技的不断发展，物联网智能驾驶公司这一领域正逐渐成为汽车行业的热门话题。物联网技术的蓬勃发展为驾驶行业带来了前所未有的颠覆和创新，许多公司正致力于开发智能驾驶技术，以提升驾驶体验、提高交通安全性，并推动汽车行业向更加智能化的方向发展。

物联网技术与智能驾驶的结合

物联网技术的核心在于连接和通信，而智能驾驶则通过传感器、人工智能和数据处理实现对车辆的自主控制。将物联网技术与智能驾驶相结合，可以实现车辆之间的信息共享，提升车辆的实时响应能力，同时优化交通流量和提高行车安全水平。物联网智能驾驶公司的未来发展将在这种技术融合与创新下获得更广阔的空间。

智能驾驶的市场前景

随着人们对驾驶安全和舒适性的需求不断增长，智能驾驶技术在全球范围内都备受关注。根据市场研究数据显示，智能驾驶市场预计将保持较快增长，未来几年内将迎来爆发式增长，这为物联网智能驾驶公司提供了巨大的商机和发展空间。

物联网智能驾驶公司的发展策略

为了应对竞争激烈的市场环境，物联网智能驾驶公司需要制定科学合理的发展战略。首先，公司需要加大研发力度，不断提升智能驾驶技术水平，推出更具竞争力的产品。其次，加强市场营销和品牌推广，树立起良好的行业口碑和品牌形象。此外，与合作伙伴进行深度合作，共同推动智能驾驶技术的发展和商业化进程。

物联网智能驾驶公司的竞争优势

在竞争激烈的智能驾驶市场中，物联网智能驾驶公司需要找到自身的竞争优势。公司可以通过技术创新、服务质量、价格竞争等方面提升竞争力，同时加大品牌推广和市场宣传力度，树立起良好的企业形象和口碑，从而在市场竞争中脱颖而出。

结语

作为一个蓬勃发展的领域，物联网智能驾驶公司在未来的发展中将面临着诸多挑战和机遇。只有不断创新、提升技术水平、拓展市场份额，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。相信在全球物联网和智能驾驶的大潮下，物联网智能驾驶公司必将迎来更加美好的发展前景。

三、公司投资如何退回？

公司投资可以依法退回。根据公司法律法规规定，公司依法退回投资的程序是，受资公司召开股东大会作出同意某股东退出的决议。

公司根据股东大会作出的决议到受资公司相关部门办理退回投资款手续。

收回投资款会计处理借记银行存款科目，贷记长期股权投资一一投资成本科目。

四、个人投资公司如何吸收投资？

个人投资公司可以通过多种方式吸收投资。

首先，可以通过私募股权融资吸引投资者购买公司股份。

其次，可以发行债券或债务工具来吸引债权投资者。此外，还可以与风险投资公司或私募基金合作，让其投资公司的项目或股权。

另外，个人投资公司还可以通过引入合作伙伴或战略投资者来吸收投资，以获得更多的资金和资源支持。

最后，可以考虑向银行或其他金融机构申请贷款来满足资金需求。

五、智能驾驶系统有哪些公司？

智能驾驶系统的公司包括特斯拉、Waymo、苹果、百度、Uber、奔驰、奥迪、宝马、通用汽车、福特等。这些公司在开发自动驾驶技术方面投入了大量资金和研发工作，他们的智能驾驶系统在自动驾驶汽车和自动辅助驾驶方面取得了一定的成就。

这些公司不断致力于提高驾驶系统的稳定性、安全性和智能化水平，希望能够成为智能驾驶技术领域的领军企业，并将自动驾驶技术推广到更广泛的汽车市场中。

六、如何了解投资公司怎样开投资公司？

公司法规定2人3万，一人10万，带股权二字需要1000万以上，投资二字可以十万，但是一般多为投资咨询，你可以在经营范围内添加金融信息服务，金融咨询服务等来界定你公司的行业类别。

   。看你成立何种类型的金融企业，一般现在多为股权投资，私募基金，你若想做股权投资做PE，可以成立有限合伙企业，公司名称中不会涉及股权二字，比如上海**投资中心（有限合伙），但是这类企业银行对其监管要求较高，你可以选择不同的托管银行，需要设立除有限合伙企业外的基金，来募集资本。

    部门一般很简单总经办，业务部，财务部，行政人事部这几个基本的设立到就可以了。招聘员工最重要是业务人员和财务。你自己也懂财务这是优势。 投资公司不完全是拿客户的钱去炒股票，期货，可以投资一些基金，产业，比如地产基金，红酒，文化艺术类，如果你暂时还没有强大的募集能力，可以做中间商，拿信托产品，比如该茶农收益16%，给客户13%，你自己赚3%，可以跟银行还有信托公司合作。

    当中的担保方由信托公司关联的担保公司承担

七、NCA智能驾驶如何实现？

NCA智能驾驶实现依赖于多个关键技术。首先，需要高精度的传感器，如激光雷达、摄像头和雷达，用于感知周围环境。

其次，利用深度学习和机器学习算法对感知数据进行处理和分析，以识别道路、车辆和行人等。

然后，通过规划和控制算法，将感知结果转化为车辆的行驶决策和控制指令。

最后，还需要车辆与交通基础设施和其他车辆进行通信，实现协同驾驶和交通优化。这些技术的综合应用，可以实现NCA智能驾驶系统的自主驾驶功能。

八、山西省智能驾驶科技公司盘点：这些公司正在领跑智能驾驶领域

山西智能驾驶科技公司：引领智能驾驶创新的先锋

随着智能科技的快速发展，智能驾驶领域成为科技创新的热门方向。在山西省，也涌现出了一些颇具实力的智能驾驶科技公司。它们凭借着技术创新和实力积累，正在引领智能驾驶领域的发展。下面，让我们来盘点一下山西省的一些智能驾驶科技公司。

• 公司A： 公司A致力于无人驾驶技术的研究与应用，通过自主研发的智能驾驶系统，已经在山西省内外取得了一定的实验成果，并得到了各方关注。
• 公司B： 该公司专注于智能交通管理系统的开发与运营，利用先进的人工智能技术，为山西省内的交通运输领域带来了一系列创新解决方案。
• 公司C： 公司C专注于智能汽车配套设备的研发和生产，为智能驾驶汽车提供各类关键部件和技术支持，受到了行业内外的高度认可。
• 公司D： 该公司在智能驾驶车载芯片领域拥有突出的技术优势，其自主研发的芯片产品已经成功应用于山西省内的智能驾驶车辆中。

这些公司以其在智能驾驶领域的技术创新和市场表现，成为了山西省智能驾驶科技公司中的佼佼者，大大推动了山西省智能驾驶产业的发展。相信随着智能科技的不断进步，这些公司必将在未来取得更加辉煌的成就。

感谢您阅读本文，希望对您了解山西省智能驾驶科技公司有所帮助。

九、以法人投资的公司如何收回投资？

法人投资公司如果想收回投资采取利润扣除投资成本。股权转让收回投资。

十、成立投资公司如何找项目投资？

如果您计划成立一家投资公司，并寻找项目进行投资，可以考虑以下渠道：

投资机构：投资机构是专门从事风险投资和私募股权投资的机构，通常拥有丰富的资源、经验和网络。您可以寻找符合自己投资策略和方向的投资机构，并了解其所管理的基金、项目等信息，与其建立联系并洽谈合作。

创业孵化器：创业孵化器是为初创企业提供空间、资源、服务等支持的机构，通常也会为成长期企业提供融资服务及投资咨询。您可以通过参加创业比赛、社交活动等方式与创业孵化器建立联系，并了解其中的优质项目进行投资。

行业展会和论坛：行业展会和论坛是企业和投资者之间互相展示和了解的平台，您可以参加相关的展会和论坛，了解行业最新动态及优秀企业项目，并与其建立联系，探讨可能的合作机会。

个人关系网：在您的个人关系网中，可能存在一些有创业想法或者正在创业的朋友、同学、同事等。您可以与他们沟通，了解他们的项目、风险偏好等信息，并考虑进行投资。

需要注意的是，投资涉及到一定的风险和不确定性，建议您在投资前充分了解项目的市场前景、商业模式、竞争环境、团队能力等因素，并与专业人士或者机构进行咨询，以降低投资风险。同时，需要遵守相关法规和规定，保障自身权益和合法性。