如何评价全新一代奔驰 S 级正式发布，车型定位「数字化奔驰 S级」？

一、如何评价全新一代奔驰 S 级正式发布，车型定位「数字化奔驰 S级」？

在S级所缔造的“科技豪华”面前，所谓的“科技宗教”一下就变成玩具了。

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因为效果图发出之后，网上的争议挺多。所以当听 @知乎汽车 @知擎 小伙伴说有机会可以参加赏析会的时候，我毫不犹豫的答应了。

就我个人而言，最近试驾了不少科技化、数字化车型，新鲜玩意也算见了不少。看完全新一代S级实车之后，对奔驰还是挺服气的。 确实是品牌价值到了一定程度，它才有底气用最好的东西来重新定义科技，才有底气定义科技豪华。

接下来我仔细跟大家分享一下所见所闻

从1951年起，每一代S车型都不平凡。人们说它诠释豪华，只是因为S在汽车工业当中的地位太高了，人们总是不断的去重复和强调这一点。每个人心中都有一个奔驰梦，奔驰S级轿车承载了人们对汽车，对豪华，以及对个人成就和社会地位的情怀。所以毫不夸张的说，S级在整个汽车工业当中是具有泰斗地位的。

对豪华的认知太强，反而淡化了人们对它科技属性的见解。回头看看历史，奔驰S在技术演进和科技进步方面，一直是有着实质领先性的。

比如1972年W116车型，奔驰是第一个提出安全性能高于造型设计的车型。也是最早在车上安装安全气囊的车型。再例如92年的S级也是最早在量产车上安装电子稳定系统的车型，这些科技如今已经成为几乎所有汽车都拥有的安全配置。

当下正是汽车产业革新的关键阶段，电气化、电子化、科技化、智能化成为未来汽车发展方向的主流元素。车企们前赴后继的去“定义科技”，“定义出行”。奔驰选择的主题是“科技豪华”

2.外观设计

先说说外观吧，之前大家在网上吐槽认为设计的不算成功。的确看到实车出现的一刹那，并没有惊艳的感觉。但是当我们靠近，反复去拍摄细节的时候，能够感受到这种保守带来的好处——它会是一款视觉寿命很长的车型。

设计师并没有让时髦感侵蚀整个外观设计。比如说它的车头，依旧采用这种横格纹的格栅，而不是流行的、夸张的几何图案。

令人惊奇的细节是车灯。

每个灯组有3个发光二极管，每个发光二极管可以被130万个微镜反射，所以这个车灯是带有投影功能的。现场演示给我们的是灯组照射出的跳动数字条，其实可投射的车灯可以有更多想象空间，比如说变成一段像素文字，甚至是投射视频画面。

侧面的设计是我挺喜欢的部分，现场并没有强调轴距的数据。但是你可以看到两个车轮尽量贴近车身两头，拉长轴距（3216mm）的同时，引擎盖却进了采用修长的设计。视觉上反而让S级看起来更轻盈，而不是一味地去强调霸气，一味地给人以厚重感。

奔驰从来不会给你一个好看的样子却没有附加的技能，这里有一项我认为非常厉害的设定：当行车电脑检测到侧面有不可避免的碰撞时，车身会在0.1秒时间内提升8公分。这样可以用车架去抵挡一下对面的撞击，从而增强乘员舱碰撞时的强度和安全性能。

再看尾部甚至都没有使用当下流行的贯穿式尾灯，只是采用了新的三角形的尾灯来提升它的辨识度。然而你去比较它和前几代车型，会发现尾部近似于溜背的造型也是设计师暗暗去解读流行趋势的一种方式。并且这样设计让S级的风阻系数达到了0.22。

3.内饰设计

内饰是之前网上被很多网友吐槽的地方。但是坦率地说，效果图和随手拍的港口车照片是无法传递真实质感的。

在这里要再次强调这一代S级产品设计的关键词“科技豪华”。你会发现，内饰很多设计细节都在突破传统意义的豪华，而努力去找一种符合时代的表达方式。

比如说一进门这个瀑布式的大屏，奔驰会量化了设计上的改变：这个12.8英寸的显示屏，比以前提升了64%。并且奔驰减少了27个车内的功能按键，而将它们集成在了这个屏幕里。那附加值是什么？当它点亮的时候，你会发现屏幕的画质，绝不是普通屏幕可以相提并论的。而且这个OLED屏幕支持触碰反馈，也就是说当你滑动屏幕时，屏幕会有小小的震动来与你互动。

内饰的整体设计思路来自于游艇的设计，副驾驶前面的面板是最为显著的特征。

当然车内最尊贵的座椅也进行了全新的设计，钻石纹路是设计师向S级尊贵的地位表示致敬。座椅拥有19个电机，可以给所有乘坐者提供最佳的乘坐姿态。还有10种按摩方式可以选择，这个功能似乎在新的大G上也有运用。当然，后排老板座是可以操控副驾驶座椅，并且完全把它放倒之后，还可以从下方伸出一个脚垫来。

还有一个细节要提的是车门上座椅调节按键，已经全部采用电容式的。就是当你的皮肤与它接触，它就已经可以传递指令让座椅移动了。

后排的屏幕播放的内容可以由前大屏投射过来，也可以完全独立控制。并且语音识别功能支持每个座位上独立进行操作。

像打开天窗、播放音乐、订机票、订外卖这些功能我们已经在国产车上见过很多。如今这些功能都可以在进口的奔驰S级上实现。这里的重点是，中国早就成为S级全球销售的第二大市场，所以这些功能都是中国用户独有的智能化功能。

4.MBUX

MBUX是奔驰的车载娱乐信息系统，除了前面提到的车机屏幕之外，MBUX整体的座舱科技体验实现了由量变到质变。

首先它采用了4种识别技术：指纹识别、面部识别、密码识别、语音识别。

另外，车机可以对超过20种手势进行识别，从而对车辆发出控制指令。比如当驾驶员手向后摆动的时候，天窗就会自动打开。我印象中之前宝马可以支持7种手势。

后排的的娱乐系统带有独立控制屏，也拥有专属无线蓝牙耳机。

S级车里配备了柏林之声4D环绕声音系统。它拥有8个振荡器、30个扬声器，达到1750瓦总体输出。其实我不太听交响乐，但是真心讲，这套音响系统的效果太好了。并且车机里还可以调节声场的位置和声音的输出。这是德国人对交响乐的执念。

说到这里还要再提到中国用户的两个专属：一个是影音娱乐系统里有腾讯视频。

一个是畅心醒神功能。这个功能的设计灵感来源于五行哲学，金、木、水、火、土，选择不同的选项，车里会有相应元素的氛围表现。这也是基于柏林之声音响和车内263个LED灯组成的照明系统实现的。我个人觉得这个卖点很给力，因为易经八卦风水在生意人圈层里，是很流行的文化符号。

另外，从效果图上就能看到，仪表盘上方HUD投射屏尺寸非常大，因为投射的信息很多。其中还包括导航的立体箭头指示功能。它能给予实际行驶中的驾驶者，更明确的指示。类似的功能确实也在某款国产车上见过，但是质感同样是不能相提并论的。

5. 车内安全有一点很值得一提，工程师为S级安装了后排安全气囊。

另外还有一个工程亮点在这里说一下。S级诺大的车身，转向直接控制在了11m，和A级车一样灵活。

6.动力系统

动力方面，因为没有试驾，我就引用官方资料。

全新S级轿车会在各个车型上提供轻混系统，并且还将带来S 580 e版本的顶级插电式混动车型。

S 580 e车型将搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率367马力，并同时匹配最大功率为142马力的电动机。28千瓦时电池下可支S级纯电续航97公里左右。

对于常规燃油版的动力，新车将提供S 500与S 580，两种车型将分别搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机和4.0T涡轮增压V8发动机，他们均匹配EQ Boost轻混系统。其电动机的最大功率为22马力，系统综合功率分别为435马力与503马力。

一个是工程技术上，S级采用了一些独门绝技，拉开了和传统汽车的差距。另一方面在塑造豪华科技感方面，它采用当下最好，最有质感的解决方案。让那些即便是已经被广泛应用的科技，都因为豪华而变得有所不同。

如果简单一句话来说我的感受：在S级所缔造的“科技豪华”面前，“科技宗教”立刻就变成了玩具。从车坛地位来说，S级确实还有着重新定义豪华的能力。

后面就是期待它的实际驾驶和乘坐感受了。

二、为什么全新奔驰s级amg不上市？

奔驰s级AMG需要等E级23年换代以后了，E级也要等到23年中期才会换代，预计23年年底或者24年AMG才会换代，毕竟奔驰最大的销量还是普通车型，AMG性能车的消费者不如普通车型多，自然要等普通车型换代以后才能换代

三、奔驰全新S级有个W222？

W222是全新奔驰S级梅赛德斯的底盘编号 每一级的底盘对应的编号如下S级对应底盘：W221、W220、W140、W126 E级对应底盘：W212、211、210、124 C级对应底盘：W204、203、202、201 SL级对应底盘：W230、129 SLK级对应底盘：W171、170 SLR级对应底盘：W199 SLC级对应底盘：W197 CL级对应底盘：W216、215、140 CLS级对应底盘：W219 CLK级对应底盘：W207（E-COUPE）、209、208 CLC级对应底盘：W203 R级对应底盘：W251 ML级(越野)对应底盘：W164、163 GL(越野)级对应底盘：W164 G(吉普)级对应底盘：W463、461、460 G(吉普)级对应底盘LK：X204 B级对应底盘：W245 A级对应底盘：W169、168 SMART(小精灵)对应底盘：W451、450 MAYBACH(迈巴赫)对应底盘：W240 V对应底盘：W639、638 SPRINTER对应底盘：W903

四、奔驰S级新车型推出全新香氛功能

奔驰S级新车型推出全新香氛功能

近日，奔驰S级系列迎来了一项令人耳目一新的功能升级——全新的香氛功能。这一功能的推出标志着汽车行业对于车内环境舒适度的不断追求和创新。让我们一起来看看这项新功能的亮点和特色。

首先，全新的香氛功能采用了最先进的气味传播技术，不仅可以在车内持续释放出柔和的香气，而且还能够根据车内气味的变化进行智能调节，确保车内空气始终清新怡人。这一设计不仅提升了车内乘坐体验，也为驾驶者和乘客营造了一种全新的舒适感。

其次，香氛功能的香味种类也非常丰富多样，从清新的柑橘香气到淡雅的花香，再到沉稳的木质香调，用户可以根据自己的喜好和心情进行选择和调整。这种个性化的设计不仅满足了不同用户对于香氛的需求，更进一步提升了车内空间的舒适度和个性化体验。

除此之外，奔驰S级新车型还针对香氛功能进行了智能化的控制，在车载系统中加入了智能调节和定时释放的设置，让用户可以根据自己的习惯和需求进行个性化的调整，使香氛功能更加智能化、便捷化。

总的来说，奔驰S级新车型全新的香氛功能的推出，为用户带来了更加个性化、舒适的乘车体验。未来，随着科技的不断进步和用户需求的不断变化，相信汽车行业将会迎来更多类似的创新功能，让车内空间成为一个更加舒适、温馨的场所。

感谢您阅读本文，希望本文能带给您关于奔驰S级新车型香氛功能的有益信息。

五、如何评价 2021 款全新一代奔驰 S 级？

老款的车主，买的时候落地147万，就我个人来说虽然年龄还在奔三，但是就喜欢复古的味道，喜欢大量的物理按键，喜欢桃木方向盘，喜欢在下雨天丢掉手机一个人在车里听歌，新款奔驰s级给我的感觉就是和国产车差不多用心做手机，用脚做汽车。

六、奔驰e300智能驾驶

奔驰E300 智能驾驶技术一直是汽车行业的热门话题之一，随着科技的不断发展，智能驾驶系统逐渐成为现实，为驾驶者带来了更便捷、安全的驾驶体验。

奔驰E300智能驾驶系统的优势

奔驰E300配备的智能驾驶系统集成了各种先进的技术，在提升驾驶安全性的同时，也提高了驾驶的舒适性和便捷性。其主要优势包括：

• 自动泊车功能：奔驰E300智能驾驶系统能够自动寻找停车位，并进行精准泊车，大大减轻了驾驶者的停车压力。
• 自动驾驶辅助：在高速公路上，奔驰E300能够根据前车的行驶状况自动调节车速和保持车距，有效避免了疲劳驾驶和追尾事故。
• 交通拥堵自动驾驶：在城市交通拥堵时，奔驰E300智能驾驶系统可以自动驾驶，让驾驶者更加轻松应对堵车状态。

奔驰E300智能驾驶系统的工作原理

奔驰E300智能驾驶系统主要依靠激光雷达、摄像头、超声波传感器和卫星定位系统等先进传感器设备，通过实时采集道路、车辆和障碍物信息，再由专门的智能控制单元进行处理和分析，最终指挥车辆的行驶。这一系列流程充分体现了现代汽车科技与人工智能的结合。

奔驰E300智能驾驶系统的前景

随着汽车科技的不断创新和发展，奔驰E300智能驾驶系统的前景十分广阔。未来，随着智能网联汽车的普及和人工智能技术的不断进步，智能驾驶车辆将成为主流，奔驰E300作为领先者之一，必将在智能驾驶领域发挥重要作用。

结语

奔驰E300智能驾驶系统的出现，不仅提升了驾驶安全性和舒适性，同时也为当今汽车科技领域树立了新的标杆。随着智能驾驶技术的不断发展，相信奔驰E300将在未来的道路上展现出更加出色的表现，为用户带来更智能、更便捷的驾驶体验。

七、奔驰e200智能驾驶

奔驰E200智能驾驶：现代科技引领驾驶新体验

随着科技的不断发展，智能驾驶已经成为当下汽车行业的热门话题。作为奔驰旗下的一款豪华轿车，奔驰E200智能驾驶引领着驾驶体验的崭新时代。无论是在安全性能还是驾驶便捷性方面，奔驰E200智能驾驶都展现出其独特魅力，重新定义了驾驶的概念。

奔驰E200智能驾驶所搭载的智能驾驶系统，为驾驶者提供了全方位的驾驶辅助功能。无论是在高速巡航还是在日常通勤中，这款系统都能为驾驶者带来极大的便利。通过激光雷达、摄像头和传感器等先进设备的全方位监控，奔驰E200智能驾驶能够实现车辆的自动转向、自动加速减速以及自动避让障碍物等功能，大大提升了行车安全性。

此外，奔驰E200智能驾驶还配备了最新的车载信息娱乐系统，为驾驶者带来极致的驾驶体验。通过触控屏幕或语音识别操作，驾驶者可以方便地控制车载导航、音响和手机连接等功能，从而保持专注驾驶的同时享受便捷的车载娱乐体验。

奔驰E200智能驾驶的安全性能备受认可

作为一款拥有智能驾驶功能的豪华轿车，奔驰E200在安全性能方面备受认可。其先进的碰撞预警系统、自动刹车系统以及车道保持辅助系统等安全设备，有效降低了驾驶风险，为驾驶者和乘客提供了全方位的保护。

奔驰E200智能驾驶还采用了最新的车身结构设计，有效提升了车辆的抗撞能力。通过合理的车身抗撞设计，奔驰E200在发生碰撞时能够最大程度地保护车内人员的安全，减轻碰撞带来的伤害。

除了 passiv Sicherheit（主动安全性）方面的表现出色外，奔驰E200智能驾驶还在 Fahrassistenzsysteme（驾驶辅助系统）方面有着不俗的表现。无论是在自动泊车、自动驾驶还是自动变道辅助等方面，奔驰E200智能驾驶能够在驾驶过程中为驾驶者提供全面的支持，为驾驶带来更安全、更便捷的驾驶体验。

奔驰E200智能驾驶：引领时尚驾驶潮流

作为一款结合了奢华和科技的豪华轿车，奔驰E200智能驾驶不仅在安全性能方面表现出色，更在外观设计和内饰工艺上展现了奔驰品牌的卓越水准。其流畅的车身线条、精致的内饰材质以及智能化的操作界面，让每一位驾驶者都能感受到奔驰E200带来的驾驶乐趣。

奔驰E200智能驾驶的外观设计简洁大方，彰显了德系轿车的稳重和豪华。其前格栅采用了经典的奔驰星徽设计，搭配LED大灯组和锐利的车身线条，展现出动感与力量并存的视觉效果。无论是在城市街道还是高速公路上，奔驰E200智能驾驶都能吸引众人的目光，成为路上的风景。

在内饰设计方面，奔驰E200智能驾驶延续了奔驰一贯的品质和工艺水平。精选高档材质打造的内饰空间，充分展现了奔驰对细节的极致追求。舒适的座椅设计、多功能方向盘以及全液晶仪表盘，让驾驶者能够感受到无与伦比的驾驶舒适性和便捷性。

总的来说，奔驰E200智能驾驶作为一款代表奢华与科技结合的豪华车型，无论是在安全性能、驾驶体验还是外观内饰设计等方面都展现出令人信服的魅力。随着智能驾驶技术的不断发展，相信奔驰E200智能驾驶将继续引领着时尚驾驶的潮流，为驾驶者带来更加便捷、安全和舒适的驾驶体验。

八、奔驰s级车价格

奔驰S级车价格：奢华与性能的完美结合

奔驰S级车一直被人们誉为豪华车领域的标杆之作。无论是外观设计、内饰配置，还是动力性能，奔驰S级车都展现了极致的奢华与卓越的技术。

作为一款顶级豪华轿车，奔驰S级车的价格自然不菲。毕竟，与其说是买车，不如说是购买了一种尊贵的身份象征。那么，奔驰S级车的价格到底是多少呢？

奔驰S级车的价格区间

奔驰S级车的价格因车型不同而有所差别，主要有以下几款车型：

• 奔驰S 450 L
• 奔驰S 560 L
• 奔驰S 650 L
• 奔驰S 680 L

奔驰S450 L是本系列的入门级车型，也是价格最为亲民的款式。它的起售价约为100万人民币，能够满足大部分豪车消费者的需求。而奔驰S680 L则是本系列的旗舰车型，代表着奔驰的最高配与最顶级的奢华。它的售价则高达200万人民币，适合那些追求尊贵、享受奢华的顶级消费者。

我们可以看出，奔驰S级车的价格区间非常广泛，这也给消费者提供了更多的选择。无论您是注重性价比还是追求超高配置，奔驰S级车都能够满足您的需求。

奔驰S级车的奢华配置

奔驰S级车以其无与伦比的奢华配置而闻名。它的内饰采用了顶级豪华材料，配备了各种先进的科技设施，让乘车者感受到前所未有的舒适与豪华。

首先，奔驰S级车在座椅舒适度方面下足了功夫。座椅采用了顶级真皮材料，并且支持多种电动调节功能。无论是长途驾驶还是城市通勤，乘车者都能够得到最佳的舒适体验。

其次，奔驰S级车还配备了顶级的音响系统，让乘车者享受到一流的音乐品质。同时，车载娱乐系统、高清触摸屏等设施也让乘车过程更加愉悦和享受。

此外，奔驰S级车还拥有一系列智能驾驶辅助功能，如自动泊车、车道保持辅助、智能巡航控制等。这些先进的科技设备不仅提升了驾驶的便利性，也提高了行车的安全性。

奔驰S级车的超强动力

除了奢华配置，奔驰S级车在动力性能方面同样不容忽视。不同车型搭载的发动机不同，因此性能也有所差异。

奔驰S450 L搭载的是一台V6发动机，最大功率约为333马力。奔驰S560 L则配备了一台V8发动机，最大功率达到了469马力。而旗舰款奔驰S680 L则搭载了一台V12发动机，最大功率高达621马力，达到了超级跑车的水准。

无论是搭载V6还是V8或是V12发动机，奔驰S级车都能够提供非常出色的加速性能和稳定的行驶质感。不论是平稳的城市驾驶还是迅猛的高速加速，奔驰S级车都能够轻松胜任。

总结

奔驰S级车以其无与伦比的奢华与卓越的性能赢得了全球豪车消费者的青睐。虽然价格不菲，但它代表着奢华与尊贵的象征，是成功人士的首选。

无论是价格亲民的S450 L，还是超顶级奢华的S680 L，奔驰S级车都以其独特的魅力吸引着追求非凡的消费者。如果您对豪华车感兴趣，不妨考虑一下奔驰S级车，相信它会给您带来意想不到的惊喜。

九、奔驰S级、奔驰迈巴赫S级以及奔驰AMG S级有什么区别？

多少有点研究，先分享给你，之后也会全面深入的来聊这件事：

一、尺寸差别

从车身尺寸来看，有4种区别，分别是SWB(供给欧洲及美洲)、LWB(供给中国)、Maybach(供给全球)、Pullman(私人订制，半限量)，以222代为例，在车身尺寸上的差距(取自wiki)：

车款	长度 (mm)	轴距 (mm)
Mercedes-Benz S 600	5116	3035
Mercedes-Benz S 600 L	5246	3165
Mercedes-Maybach S 600	5453	3365
Mercedes-Maybach S 600 Pullman	6499	4418

从底盘代号222代开始，奔驰将长轴车型作为标准，标轴为缩短、迈巴赫为加长、普尔曼是再加长，而在这之前的S级，都是以标轴为基准做研发，并依次加长，这里可以得出结论：“以后奔驰S级就买长轴距版，至少外观看起来是最为协调的。“

从尺寸上看，奔驰标轴<奔驰长轴<迈巴赫<普尔曼依次更好。

二、动力差别

在动力配置上，奔驰 S级分别使用过I4、V6/I6、V8、V12气缸发动机，AMG S级多为V8、V12，迈巴赫 S级V6/I6起步，而普尔曼 S级则只有V12。

然后曾经的真迈巴赫使用过AMG特调V12发动机，有独有的发动机代号，现在的迈巴赫系列使用与奔驰同款发动机(当然在国内GLS级上有区分，奔驰 GLS级是2.5T而迈巴赫 GLS级为3.0T，相信不远的将来223代的S级也会这么改，至少厂家内部已经准备好了2.5T的长轴距S级)

AMG则一直是V8起步V12封顶，虽说有M139这四缸神物，也有206代AMG C 63将使用四缸机的传闻，但至少厂家目前规划的223代AMG只有两款，分别是标轴的S 63 e和长轴的S 63 e L，将使用M256发动机+PHEV技术，也不会再有S 65 L这款车，在新一代车型上售价必然会低于迈巴赫系列。

普尔曼还是永远的神，V12不怒自威。

当然有可能年内发布的EQS，全系纯电也有AMG款，可能会补充AMG不如迈巴赫的地位，但我认为，为了更高的溢价，奔驰<AMG<迈巴赫<普尔曼注定成为定局。

三、配置差别

首先要说如果在德国，即使是一辆S 350 d标轴柴油车，也能选装绝大多数高端配置，比如什么Designo全套内饰、811大柏林、883电吸门、443方向盘加热、906扶手增强加热、401前排座椅通风、P21香氛、596全车隔音玻璃、463抬头显示、充气式安全带、642几何多光束等等耳熟能详的东西，但有个问题是你在神奇的地方，被神奇的奔驰中国给你定制了神奇的配置差异...

第一眼能看到左边是迈巴赫标，右边是奔驰标，我爸妈的水平就是左边贵

第二眼能看到左边是京N的，右边是京Q的，入门车友的水平就是左边贵(虽说这牌也没贵多少...)

第三眼能看到左边是真迈巴赫S级，右边是真奔驰S级，可能研究汽车有1-2年的还是觉得左边贵

但...

第四眼，能看到左边后风挡玻璃就是普通款，而右边的泛着点蓝光，这就是选装了SA Code 596 隔热和红外线反射四周夹层玻璃，不要小看这个，虽说单选差价并不高，但... 奔驰中国没有提供选装，只有S500和S600才标配...

第五眼，右边的Benz S 500 L，左边的是Maybach S 450，这俩车当年各卖多少呢？

即使算上迈巴赫S 450终端会有个几万不等的加价，那也比不过左边的奔驰S 500 L。

当然这还是从外观能看出来的区别，内饰和科技配置差的那可就更多了，这点上奔驰中国是不给消费者机会啊，只能靠后装市场，甚至后装市场都不做这块，毕竟没引入进来也没人研究。

回到上图，第六眼能看到左下角还有个三叉星徽，虽说我的是E级吧... 但你看看海外发布时E级有多少内饰衬板可选？从上到下分别为Designo、碳纤维、木纹、亮光木纹，北奔分别在806、807、808引入最后两个，然后在809、800和801用木纹，最上面的四个压根儿就不给选呀～

看看807版的奔驰E 200 d，选装了Designo双拼内饰、H16 Designo饰板、811大柏林和401座椅加热、402座椅通风、406座椅按摩、65U Designo翻毛皮顶棚。

再看看801版的奔驰E 300 L，奔驰内部最低级别的天然皮革(确实也是真皮，外观与原版不同)、高光木头、座椅加热和通风，没有翻毛皮顶棚，从整体上看一股子山寨味儿...

而S级更是如此，真是服了奔驰中国的品味...

十、怎样启动奔驰s级presafe系统？

两种起用方法：（当车辆时速超过30公里/小时）

1：紧急制动（BAS启用），或者时速140公里/小时以上时，大角度转动方向盘2：ESP介入时间超过2秒钟。以上情况发生时，Pre-safe都会自动启动的。