如何评价本田第十代雅阁？

一、如何评价本田第十代雅阁？

2019年9月25日更新：

广汽本田官方终于跟我联系：

联系人员一上来就说根据技术部门的分析，我车子所在的高速公路行驶路段是堵车状态，车祸是在堵车的时候发生的追尾。

1：距离我投诉至广汽本田官方，时间已经差不多有一个月了，他们约花了一个月的时间，分析得出此结论，然后才跟我联系。佩服佩服！

2：我车子在此路段发生车祸，交警、拖车都在此，设置路障等，都会造成路段的小幅拥堵。所以我拍的照片，车子稍微有点多。到了他们这里，就变成了是因为拥堵导致的车祸？真是思路如尿路。

拥堵的话，车速会很快吗？车子会受到这么严重的撞击吗？就想因此而甩锅的做法，明显就是耍流氓的行径。

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原回答：

我于2018年12月购买十代雅阁，2019年7月在高速公路行驶过程中，车辆失速，导致后车追尾，并造成重大交通事故。家人在车上也受到了永久性创伤。所以说，十代雅阁就是一个定时炸弹，随时可能要人命。

希望本田能真正重视车辆问题，遇到问题及时积极处理。而不是置消费者权益不顾，从而无法保证消费者的生命安全。钱要花在正地方，不要总是花在公关上。

2019年9月15日更新：

距离我联系广汽本田厂家已经超过2周的时间，而广汽本田的处理方式如下：让我购车的4S店销售经理（广汽本田上海万兴五角场店）与我联系并了解相关情况，然后就不再有任何的联系。

我相信，出现这种问题后，任何一家汽车厂商都会去积极与车主联系，检查车辆并第一时间给出此事的解决方案。而广汽本田对于自己的汽车出现此类问题给予非积极处理的方式，原因不外如下：1，厂家了解自己汽车存在的问题，冷处理然后推卸责任；2，厂家对于此类问题，没有比较好的解决方案，由于车主的维权在国内属于难于上青天的事情，所以广汽本田索性不给予处理。

广汽本田在2019年8月8日发布了一个召回，把雅阁失速原因归结为是：发动机中冷器出口处空气流速设计的问题。

解决方案是：把一个金属管塞进管道，用铁环紧固一下。

然而此解决方案，根本不能完全解决问题，虽然我的车辆未在处理后发生再次失速的情况，但是根据最近网上的投诉可以看出，仍有大量十代雅阁车主在召回仍然继续发生失速的情况。（此类情况，可以去第三方投诉平台，搜索引擎等都能搜索到大量案例）。

二、雅阁第十代自动挡价格是多少？

这种问题你为什么不去百度或者专门的看车软件？在知乎上问，你怕是有点弱智吧

三、2018年第十代雅阁国六标准解读

引言

2018年第十代雅阁是一款备受瞩目的车型。然而，对于消费者来说，关于国六标准的内容可能较为晦涩，本文将对2018年第十代雅阁的国六标准进行详细解读，帮助您更好地了解这款车型。

什么是国六标准？

国六标准是中国政府制定的针对车辆排放的新规定。相较于国五标准，国六标准在排放污染物方面有着更为严格的要求，旨在减少车辆排放对环境的污染。国六标准的实施也意味着车辆的排放性能将会得到大幅提升。

2018年第十代雅阁的国六标准

作为一款高端轿车，2018年第十代雅阁自然也符合国六标准的要求。该车搭载的发动机经过了全面升级，排放技术得到了进一步的优化，在符合国六标准的同时，也保持了出色的动力性能和燃油经济性。

消费者的获益

对于消费者而言，选择符合国六标准的车型意味着享受更为清洁和环保的驾驶体验。2018年第十代雅阁作为一款符合国六标准的车型，不仅在动力表现上令人满意，更重要的是能够给驾乘人员带来更为健康的出行环境。

结语

总的来说，2018年第十代雅阁的国六标准符合了中国政府对于车辆排放的新要求，对消费者而言意味着更清洁、更环保的车辆选择。希望通过本文的介绍，消费者们能够对2018年第十代雅阁的国六标准有更深入的了解，并且能够为自己的购车决策提供更为全面的参考。

感谢您阅读本文，希望本文能为您在购车过程中带来一些帮助。

四、第十代雅阁混动和君威GS怎么选？

买一台家用车，除了行驶性能，还应该从多方面考虑，例如空间、可靠性、乘坐舒适性、驾驶席人机工程等等。题主家里之前买的2台车，在当时都是比较靠谱的，说明题主及家人的思维不容易被不良媒体带歪，所以，我的以下对性能方面的分析思路，是建立在假定题主已经对2车做过性能以外的全方位考虑并且认为2车实力相当的前提下的。

建议题主应重点分析哪个车的哪个短板更加令你无法容忍，例如：

一、市区行驶，雅阁混动的平顺性、油门跟脚性均优于君威，差距有多大，取决于题主的主观感受；雅阁混动的油耗远优于君威，有工信部数据可以同等条件下简单对比，雅阁2.8升、君威10.1升，数据差别很大，但还要看题主对油耗的心理承受程度。

二、高速行驶，君威GS动力明显优于雅阁混动，可以用功率数据来简单量化：君威192KW,雅阁158KW,但是雅阁的动力是否属于小到要被“种草”呢？题主可以参考一下君威1.5T的功率125KW，迈腾2.0T低功率版137KW;油耗方面，雅阁依然领先，不过差距不大：雅阁5升、君威5.8升。

等等等等，题主需自行分析，这2车我认为区别还是挺大的，试驾很容易感觉出差别。

另外题主应注意：君威GS的一些性能优势更多的是体现在赛道上的，可能你一辈子都用不上，所以在对比中不应该被此吸引过多的注意力。

五、7代雅阁智能钥匙？

按钥匙按钮获得编码即可。

1、按下一次遥控钥匙的打开按钮（开锁键）或关闭按钮（关闭键），保持大约1秒钟。汽车仍然锁着，然后遥控器会识别出一个有效的固定编码。

2、现在用遥控钥匙机械地打开或关闭车门一次。

3、钥匙的齿会被识别为有效的机械代码。一个新的编码会在车钥匙和控制器之间交换完成。

钥匙遥控是指不用把钥匙键插入锁孔中就可以远距离开门和锁门，其最大优点是：不管白天黑夜，无需探明锁孔，可以远距离、方便地进行开锁和闭锁。

基本原理

从钥匙内发出微弱的电波，由汽车天线接收该电波信号，经电子控制器ECU识别信号代码，再由该系统的执行器（电动机或电磁经理圈）执行启/闭锁的动作。该系统主要由发射机和接收机两部分组成。

六、第十代雅阁需要磨合么？

现在汽车制造工艺水平已经大幅提升，新车基本不需要太过重磨合了。只是新车3000公里以内建议发动机转速不要超过3000。另外，不要急刹车，毕竟轮胎和刹车片都需要磨合一段时间。

七、第十代雅阁什么颜色好看？

个人觉得宝石红和极光蓝比较好看，符合雅阁的气质和定位

八、八代雅阁雪地怎么驾驶？

首先我们应注意心态。雪天行车多加小心是正确的，但也不要盲目紧张。放松心情，减速行驶。行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆，做到心中有数。雪天行车万一出事故，保持良好心态，踏死刹车不松开，掌握好行驶方向，使车轮推着事故物件前移，以免车轮转动轧过事故物件。

其次，由于冰雪路面附着系数很低，所以车轮在这样的路况下行驶会导致车轮打滑甚至失控，危险性很高。

九、八代雅阁高速驾驶感受？

本田雅阁跑高速比较稳的。

因为雅阁这款车是本田的招牌产品，它在设计之处就考虑过这个因素。因为现款雅阁重心低，整车线条更符合空气动力学的优点，高速下压力很大。速度越快往往越稳定，而且这款车的底盘也很规整，没有高速乱流的影响。

十、如何评价本田第十代雅阁 16.98 至 22.98 万元的定价？

摆事实讲道理，十代雅阁合资版与北美版相比，到底减配在哪儿了

注：本文写于合资雅阁混动发布之前，并在混动发布之后做了少许修改。

首先，我个人很喜欢10代雅阁。溜背长车头的外观很戳我G点，内饰也可圈可点。半年前十代雅阁全球发布的时候简直一见钟情。

十代雅阁是一款全球同一车型，光是想着广本的合资版也会长得一样就很激动。北美版9.5代雅外观吊打国内大嘴前脸，现在总算是一统天下。

盼望着 盼望着。4月16号终于来了。广本在北京车展前夕召开了发布会。我第一时间查了配置细节。

· 带type R 基因的2.0T发动机缺席，10AT缺席。

本田引进了这款2.0T，用在了冠道URV上。雅阁没了2.0T，跟引进VC-turbo2.0T的天籁比，从诚意上就输了一大截。本田本着在中国市场“不愁卖就不拿出最好的产品”这一理念，不引进在海外市场最受欢迎的思域Hatchback，雅阁阉割2.0T，还特意为了差异化，研发了‘中国特供’ 1.5T高油耗低功率版（北美市场的底配均为192P马力的1.5T)（评论区指正高油耗是没有启停导致的）。

合资车阉割动力总成屡见不鲜了，比如2.0的凯美瑞啊，2.0的阿特兹啊，在北美都是2.5起的。比起动力国内消费者更加倾向于选择空间和配置。

主机厂的市场调研不是白做的，结果就是国内合资车，同价格，往往动力总成不如美版，但配置上会优于美版。毕竟美国很多车的底配可谓是裸配，天窗倒车雷达倒车影像全都没有。有些低配上甚至还能找到手摇车窗，比如嘉年华，f150...

道理是这么讲，但是到了10代雅阁身上，不知怎么就成了动力和配置一起减配了。接下来我将同时对比19款在售的美版和合资1.5T底配，顶配车型。

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1.5T 底配：

广州本田雅阁舒享版230TURBO 16.98万元 VS 美帝 Accord LX $23,570

· 低配发动机 192P减配至174P，18.98w起回归192P

纯粹是为了卖高配而降低低配的配置。老板们不拉个流水看看1.0T思域销量看看么？

· 阉割北美全系标配的HONDA SENSING，包括碰撞预警 车道保持 车道偏移抑制 交通标志识别 自适应巡航

全系标配Honda Sensing 是十代雅阁的亮点之一，也符合十代雅阁的定位。在北美，思域是可以选装Honda Sensing的，思域顶配和雅阁全系标配。

合资之后19.98w 和 22.98w 的两款配有HONDA SENSING，次顶配依然阉割了（按照广本的意思啊，对于想要奢华功能的顾客，那安全性就不那么重要了嘛）。顺带一说，合资版连定速巡航都要18.98w起。

· 减配左半块液晶仪表盘 19.98w起才有

左半边液晶用于显示各类信息，右半边指针显示时速。这可谓是十代雅阁的标志性设计。这一配置取代了9代雅阁中控双屏中其中的一个。北美十代雅阁全系标配。

· 底配阉割中控屏幕 蓝牙（17.98w起才有）

北美底配采用7英寸非触摸屏，高配统一采用8英寸触摸屏。我很好奇的国内这款底配没屏幕的会长啥样.

· 多角度倒车影像 18.98w起才有

废话 没中控彩屏怎么显示倒车影像啊= = 如果可以的话我的卡西欧也能显示倒车影像了。

美国法律法规规定新车上市必须标配倒车影像，国内暂无类似强制要求，故底配一口气阉割了中控屏和倒车雷达。美版全系标配多角度影像，合资版本17.98w的版本只有单角度。

· 减配主动降噪（17.98w起）

车的主动降噪系统也是北美全系标配的。合资底配特意阉割此功能引导消费者买17.98w的版本。

· 增加头枕一体式后排座椅大型中央扶手（全系标配）

这个没的说 中国国情 加的好

合资十代雅阁底配，你支付了16.98万元和购置税，买到的却是一块没有倒车雷达，没有倒车影像，仪表盘和总控屏都不是彩屏，发动机被阉割，没有天窗的车。本田知道底配没傻逼买的，所以再官网特意注明：底配舒享版将按订单生产，这就是说，就是PPT车型。16.98w起售价真的是个幌子。

17.98万的，还是相比美版阉割了许许多多的配置。更确切地说，美版的底配到中国按上天窗 换个轮毂 加上倒车雷达 换装皮座椅 就成了19.98w的260Turbo豪华版。

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接下来为大家对比一下 1.5T 顶配

广州本田雅阁旗舰版260TURBO 22.98万元 VS Honda Accord Touring 1.5T $33,800

· 减配了超帅的19寸像概念车一样的轮毂

中高配一致套用北美中配17寸轮毂。讲道理北美九代思域si的轮毂合资都引进放在顶配杰德上了，顶配雅阁仍无缘19寸轮毂。在新出的混动版本上使用了同造型18寸的轮毂。

· 减配NFC一键配对

使用安卓手机不要太方便哦！

· 只有次顶配无honda sensing的拥有apple car play。

美帝版本所有带触摸屏的十代雅阁都支持car play，为何国内只有次顶配有？什么逻辑？为了区分顶配和次顶配有必要这样做么？真是一拍屁股的逻辑。

· 减配全彩抬头显示

HUD也成为了混动的配置之一。燃油版无缘HUD。

· 减配后排座椅加热

后排座椅加热！这么fancy的功能中级车配的手指头能输数出来把。(合资混动拥有此配置）

· 减配换挡拨片

CVT变速箱装换挡拨片才是邪教hhh

· 增加头枕一体式后排座椅大型中央扶手（全系标配）

· 讴歌style按键换挡。虽然北美1.5顶配仍然是换挡杆，但2.0选装包内包含此升级。

（合资版本混动有此配置。)

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阉割 减配 变相抬高售价 就是广本对10代雅阁的交代。其实，一台合格的10代雅阁国内起售价是 19.98w。

说到这里，很多脑残粉会说。啊 国内的车就会被减配啊，这是国情。因为各种奇奇怪怪的税，同配置活该比外国贵啊。

好。我这就来打你的脸。

请大家跟我看 本田思域。

东风本田思域220turbo CVT豪华版 13.99w VS 美帝HONDA CIVIC EX-T $22,400

美帝版本多了前排座椅加热，多了装饰性小尾翼和不同的轮毂样式

合资版减配了定速巡航（只是没有定速巡航按键，实测淘宝买按键装上即可拥有定速巡航）

合资版本减配了后排中央头枕（谢评论指出）。

没了！

差不多的价格，买到的几乎就是同一辆车啊！ 核心功能几乎没有减配！液晶仪表 中控屏啥的通通都在！顺便一提，美帝EX-T手动版比CVT版本只便宜了800刀，在国内，手豪比自豪便宜了整整一万！$800换￥10000，东本这汇率 简直开挂。

除了对比思域，如果你有兴趣对比一下合资和国外的飞度，你会发现活在国内真好。在国内买飞度的钱到国外可能就无缘新车了。

看着诚意满满不简配的本田思域，在看看减配到娘都不认识的十代雅阁。我顿时叹了一口气。对于那些从来没关注过十代雅阁的人，国内合资或许是个和凯美瑞版扳手腕的选择，可是对于像我这种从发布第一天就在关注的人来说，广本的合资版的减配将十代雅阁的精华抽空，只保留在高配上，实在是在是容我等fans心寒。

回国来说说Honda.全球范围来看Honda不缺好的产品。十代思域是，十代雅阁也是。都是可以登上年度榜单的车。合资思域三厢为啥卖的好？因为本来就是全球年度车型，在几乎保留了海外全部的亮点之后还能有良心售价，消费者自然买账，加价也加的心甘情愿。合资十代雅阁为什么会凉凉，虽然也会是全球年度车型，但是一合资核心亮点没了，MSRP还往上加，消费者自然也都不是傻逼，不割肉拿出优惠消费者都去光顾迈腾凯美瑞了。

在我国生产的和资车，小型车性价比远超海外，紧凑型车性价几乎比与海外保持一致，中型车开始全面减配加价。对于我这类90后消费者，是不会去对比雅阁迈腾哪个性价比高的，因为我喜欢十代雅阁，别的midsize sedan我是根本不会考虑的。但若是雅阁底配偷梁换柱，变相要我多充值两三万，我直接就买思域了。

各个车企在定价的时候不仅要考虑竞品，竞争对手更是海外的同款车型。

熬夜写的，实在是憋不住。有错误的地方敬请指正。

PS.至于为何北美雅阁销量惨淡？ New honda accord is good,but not selling because:

1) People buying SUVs and Crossovers instead of cars.

美国人也喜欢买SUV。紧凑型车的价格买SUV买的都是辣鸡，但是中型车的价格完全可以买CRV CX5之流。自然中型车都卖的不太好。连福特都宣布在美停售 嘉年华 蒙迪欧 金牛座三款轿车，决定引入三年前就上市了的中国特供车型翼搏到美当新车销售以代替嘉年华的位置。

2) Someone don't like it's styling。

美帝有一款车叫道奇CHARGER。然后十代雅阁前脸的的设计师和道奇charger的设计师估计当年在一个茅坑里拉过屎。

也有人吐槽前排座椅设计丑陋。前排空间不足。

3) It's underpowered.

美帝的凯美瑞都是2.4L起，高配V6，三百多匹马力。10代雅阁的1.5T想蒙混过关实在是不太容易。而且美国人也认为CVT=Boring.

4) leasing payments are not good as competors.

美国很多人都以每个月一定的钱lease车来开。本田的lease政策不如凯美瑞。本身雅阁的定价也稍高于凯美瑞。综合考量导致失去了大部分lease市场。