锋兰达l2辅助驾驶的使用？

一、锋兰达l2辅助驾驶的使用？

锋兰达l2辅助驾驶使用方法。在行驶状态下，向下拨动档杆，即可开启汽车的自动驾驶模式。以下是关于自动驾驶模式的相关介绍：1、自动驾驶模式是通过车载电脑，在没有任何人为主动的操控下，自动操控汽车向前行驶的驾驶模式。2、汽车自动驾驶技术包括摄像头和雷达传感器等技术，通过这些技术了解汽车周边的交通状况，在数据中心分析后对汽车的动力系统发出指令驾驶。

3、自动驾驶模式对社会驾驶员和行人都有益处，自动驾驶模式下的汽车可以节约更多能源，目前正在不断发展。

二、锋兰达怎么驾驶？

他的三种驾驶模式的功能，分别是：运动模式、经济模式和标准模式。

运动模式就是汽车的S档，可以在行驶过程中任意切换，因为变速箱可以实现自由换挡，不足的一点就是换档会有一定的延迟。在爬坡和快速超车时通常使用此模式，在正常行驶条件下不建议使用，运动模式状态下，汽车的油耗会瞬间升高。

汽车ECO模式是车辆的经济模式，ECO模式追求的是经济、环保和实用性，一般可以分为主动式ECO驾驶模式和非主动式ECO驾驶模式两种，这个式相对来说比较省油，尤其是在爬坡路段过程中建议不要使用该模式。

一般情况下使用标准模式驾驶就可以了，在市区行驶就选择标准模式，如果在高速路上行驶就推荐使用经济模式，因为经济模式会让汽车达到省油的效果。还有一点，在高速路上超车就用标准模式。

ECO模式关闭方法：

1、按下方向盘右侧OK键，进入菜单之后，然后按三角箭头选ECO模式，显示屏会显示出ECO的图标；

2、按方向盘的上下键，当显示屏显示出off的图标时，表示ECO模式已经关闭；

3、最后按下OK键确认关闭，并且退出菜单，说明ECO模式关闭。

三、锋兰达高速噪音测试？

至于噪音方面，丰田锋兰达这台车对底盘部分的噪音拟制的相当不错，只是高转速下的发动机噪音还是有些明显，但整体表现仍能处于同级中上水平。高速测得的锋兰达噪音分贝是61.2-65.9分贝，整体来说，锋兰达的隔音降噪水平还算是不错的了，对于20万来说绝对值这个价。

四、锋兰达驾驶全流程？

1、离合彻底踩下在启动汽车之后，左腿将离合器彻底踩下；

2、按喇叭提醒按住方向盘中间的喇叭按住，提醒车辆前面路人，准备起步；

3、松掉手刹右手将手刹前的按住按住不放，随后伸出手刹将手刹彻底压下，松掉手刹；

4、左腿缓慢向上伸出直至离合器正处于半离合状态，按照离合器的不同感应点半离合高度有差别，通常提高30-45度中间位置，车辆逐渐轻度颤动，这时表示车动力够了。

五、汉兰达辅助驾驶体验？

我朋友新买了一款汉兰达，有驾驶辅助系统，我在高速上体验到一把

六、锋兰达0-100加速测试？

锋兰达0-100的加速测试9.8s。

锋兰达0-100加速测试9.8s，动力方面，全系均搭载丰田M20CDynamicForce2.0L自吸发动机，采用铝合金缸盖和缸体，混合喷射方式供油，利用长冲程活塞连杆来提升扭矩，实现13：1的高压缩比，并利用VVT-iE电机驱动的智能可变气门正时系统提升了发动机的响应性。发动机最大功率为126kW（171Ps）/6600rpm，最大扭矩为205Nm/4600-5000rpm。

七、锋兰达碰撞测试结果如何？

锋兰达防碰撞质量好。这款车铁皮还是非常不错的，安全性还是没有任何问题的，出厂前都是经过碰撞测试才可以出厂的，碰撞5颗星。锋兰达全系标配了7个安全气囊，尊贵版配备了9个安全气囊，车身采用GOA高刚性用料，安全性方面还是值得肯定的，以往广汽丰田其他TNGA车型的安全性就是一个很好的佐证。

八、锋兰达副驾驶储物箱怎么拆除？

拆卸锋兰达副驾驶储物箱的步骤如下：

1. 打开副驾驶侧门并找到储物箱。

2. 使用一个扁平的工具，例如薄圆片或塑料刮刀，轻轻地将锋兰达副驾驶储物箱上覆盖的面板从边缘处拆下。

3. 拆下面板后，您将看到储物箱所在的一个塑料盒子。从盒子两侧侧面往储物箱中心处拉出盒子。

4. 从盒子底部拆下储物箱。

5. 如果需要拆下整个储物箱，您需要拆下盒子底部的两个固定装置，然后从盒子底部向上方拆下盒子。

拆卸储物箱时需要注意安全，小心不要在拆时导致车辆受损或自己受伤。建议可以参考车辆操作手册进行操作。

九、有没有锋兰达车主说说用车感受？

我买的是豪华版，已经开了快700公里，油耗在7个左右，落地16.2万。当时选这车主要考虑到的还是价格、品牌和配置，在预算范围里面选，丰田在耐用、省油方面的口碑比较好，对比过配置也比较全，就没犹豫太多了。

这车的外观就仁者见仁智者见智了，反正是我比较喜欢的类型，既有大个头的气势，又不会很呆板，显得年轻运动。这车开起来的感觉还是比较稳的，动力够，丰田发动机值得信赖，过坑洼路段的路面反馈比较清晰，但也不影响舒适性，暂时我还是在市区开为主，加上还是在磨合期的原因吧，油耗平均在7个左右，等磨合期过了，多跑点高架和高速路，估计能降下来不少。

空间的话在我看来属于同级的中偏上水平吧，有很多人性化的小储物空间，比如杯托，暗格，零钱格什么的，前排空间没有说的必要，反正座椅都是可以调的，主要还是后排吧，调好两个座椅，坐后排膝盖到椅背还有一个多拳头的距离吧，顶头对我来说是不存在的，坐三个大人是可以，但会中间那人久坐可能会没那么舒服。

总的来说吧，我还是比较满意的，去4s刚好看到自己喜欢的颜色，还不用等车，还赠送了倒车雷达、车膜和行车记录仪，虽然买的时候优惠力度没现在大，但早买早享受嘛，就感觉不算亏。

十、锋兰达车友麻烦说说这车怎样？

我之前选择锋兰达首先就是因为它是老牌子，作为丰田家族旗下的车型让我觉得还是非常有实力派的，而且广丰的故障率低，油耗也比较经济，当我看到锋兰达的时候我就被它的外观给吸引住了，它的外观有着年轻的气息，前脸挺威风的，也挺端庄，两个大灯与中网的配合很有威慑力，车身的尺寸让我觉得看上去也挺沉稳的，尾部也很踏实，因为比较饱满，看上去有肌肉感。

在目前的使用中锋兰达的表现让我觉得挺省心的，首先空间让我觉得还是很不错的，前排和后排都比较宽敞，我坐在主驾驶开车时没有什么拘束感，后排也很合理，后备箱就更加不错了，轻轻松松的就可以放下三个行李箱。它在动力上的表现也挺出色，在买车时我就看了下它的动力配置，锋兰达使用的全系标配2.0自然吸气发动机，当看到这款配置时让我觉得厂家在这方面还是非常实在的，在起步时它的推背感还是比较明显的，每次在超市购物完东西车里放满了东西在停车场爬坡时都是非常的轻松，感觉动力非常的充沛，所以它的动力整体上完全是够用了。这款车在舒适性上的表现让我觉得也没话说，我在行驶这款车是感觉到车身的稳定性非常好，即使遇到一些坑洼路的时候颠簸感也不大，让我觉得避震挺好的，座椅的设计也比较实在，因为我坐在座椅上时让我觉得身体与座椅完全的配合在一起，很服帖，久坐的时候也不会觉得疲累。

最后这款车让我行驶起来也觉得很经济，因为它的油耗不高，这款车我再过了磨合期之后就觉得油耗降了很多，我目前的油耗也就表现在6个左右，我一般的行驶路线主要是上下班使用，上下班的路上车子都是非常多的，经常性的停停走走，还有堵车，但即使这样它的油耗表现也没有增加，这样的一个水平让我觉得完全可以接受，总体来说锋兰达这车我觉得还是挺不错的，在使用方面挺适合家用。