毫末智行属于什么梯队？

一、毫末智行属于什么梯队？

毫末智行的自动驾驶在国内都处于第一梯队。

毫末的思路是搜集足够多的人类驾驶数据，然后构建自动驾驶场景库，并基于典型场景挖掘海量司机的实际驾驶行为，构建taskpromt，训练一个基于时空Attention的驾驶决策预训练大模型，使得自动驾驶决策更像人类实际驾驶行为。

二、长城智能驾驶是哪个部门？

长城智能驾驶隶属于长城汽车的智能研发团队部门，主要职责就是研发智能化驾驶系统的整体运行，以及售后情况。

毫末智行的前身是长城汽车技术中心智能驾驶前瞻分部。该部门于2019年11月独立出来，单独创建公司，并作为长城汽车的自动驾驶核心供应商。

目前，毫末智行正在同步推进面向乘用车的载人自动驾驶（L2-L4级）研究以及L4级低速无人物流小车研究，后者已开始交付美团、物美等客户使用。

三、毫末智行适合长期发展吗？

适合长期发展，因为出行在我们国家市场很大。

四、毫末智行是上市公司吗？

毫末智行不是上市公司，公司还没有提交上市申请，上市没有时间表。

五、985车辆硕士，毫末智行定位算法开发岗和上海机动车检测中心智能驾驶测试岗，怎么选？

上检好像是上汽乘用车河对岸那个单位吧？不太了解

读研期间做过两年硬件在环测试，也就是HIL，hardware in the loop，所以有一定了解。HIL测试就是控制器开发完成之后做验证。直接去路试，一是成本比较高，包括时间成本，资金成本，二也有风险，特别是底盘，动力相关的控制器。

HIL一般用博世的etas，dspace或者ni的设备，很多年前了，现在可能有别的厂家设备。HIL的关键是模型，车辆模型，环境道路模型，驾驶员模型等。设备只是跑这些模型的载体，设备也会配备各种外设板卡，包括adc/dac，io，pwm，can等与真实控制器交互。模型一般由Matlab/Simulink开发，由工具生成C代码和可执行文件，下载到设备中运行。

涉及到的知识主要包括汽车理论，汽车动力学等。所以一般水平不够都是买模型，调参数。

毫末是长城的吧，不知道敬业福严不严格，上检有没有敬业福不太了解。

六、保定毫末智行科技公司怎么样？

毫末智行科技有限公司保定分公司成立于2020年01月17日，法定代表人张凯。经营范围包括技术开发，技术咨询，技术交流，技术转让，技术推广，技术服务，软件服务，计算机系统服务 销售电子产品，机械设备，软件，汽车及配件，电子产品等等。公司地址位于河北省保定市莲池区朝阳南大街2076号。公司经营状况良好，职工待遇不错，不拖欠工资。

七、智行投诉哪个部门？

去12315部门投诉

在12315上投诉智行还是会有用处的，因为12315是专门受理消费者建议以及投诉的平台。只要在使用智行的过程中，个人的权益受损，就能拨打12315热线电话去投诉智行。但必须要保留充足的证据，一般证据越充足，就可以在更短的时间内处理完成。如果单纯就是口头投诉，这样成功的几率并不是很高。

八、长城会用华为智能驾驶吗？

长城汽车与华为在智能驾驶领域已经展开合作。长城汽车将与华为全面展开在智能网联、智能驾驶等创新技术领域的合作。华为将为长城汽车提供以MDC为基础的高算力智能驾驶计算平台，并积极配合长城汽车完成智能驾驶所需的感知组件（如激光雷达、摄像头等）的各项评估和测试。此次与长城汽车合作的是面向L3~L4级别自动驾驶的全新一代智能驾驶计算平台华为MDC 610，为长城汽车打造行业领先的车规级汽车大脑。

通过与高通、华为的强强联合，不仅实现不同领域的合作共赢，更成功拓展智能驾驶产业生态圈，为长城汽车实现全球化战略夯实基础。因此，长城会用华为智能驾驶。

九、华为智能驾驶部门发展如何？

华为智能驾驶部门发展有前途的。

以华为进入的汽车电子行业为例，产品质量和可靠性的重要性大于研发的速度以及成本。没有车厂可以忍受在推出一款车以后，要三番五次的召回来维修替换车上的电子产品。而汽车电子产品的可靠性很多时候需要时间以及大量的研发投入去验证。再加上各家汽车厂商的电子系统并没有统一标准，汽车电子供应商需要花费大量时间和金钱与各大车厂磨合积累。汽车电子的标准不是好用够便宜就行，而是任何时间任何条件下都不能出错。所以汽车电子的门槛很高，并且巨头们的各种专利及标准使得这个进入这个领域更加困难

十、智己智能驾驶如何开启？

为了保障行车安全，智己智能驾驶的开启需要用户先把车辆的安全状况检查两遍，例如刹车、车轮、油量、轮胎等，确保车辆安全状况符合要求后，才可以开启智己智能驾驶，拥有智己智能驾驶功能的汽车，也可以在汽车上打开对应的菜单进行开启。