极狐阿尔法 S 全新 HI 版上市，该款车型性能如何？

一、极狐阿尔法 S 全新 HI 版上市，该款车型性能如何？

汽势Auto-First|王一

谈及高阶智能驾驶，特斯拉拥有NOA，蔚来是NOP，小鹏为NGP，魏牌NOH，极狐汽车为NCA，而“N”作为Navigation的简称，顾名思义就是领航辅助优先才是实现高阶智能驾驶的前提。

高阶智能驾驶一直是各个车企竞技角逐的“必争之地”，谁将成为第一个从PPT实现落地的品牌，从极狐汽车阿尔法S全新HI版车型上或可窥一斑。

极狐汽车产品传播相关负责人向汽势Auto-First介绍，“阿尔法S全新HI版是搭载了华为全栈智能汽车解决方案的量产车，目前已经具备支持城市道路高阶智能驾驶功能，率先在深圳推送了城区NCA功能（城区智驾导航辅助），成为全球首个基于高精地图实现高阶智能驾驶并大规模推送给用户的车型。”

据汽势Auto-First了解，城区NCA是华为ADS智能驾驶辅助系统中的重要功能，能在城区辅助驾驶员保持在当前车道内，控制车辆按照导航路线向目的地点到点行驶。城区NCA可实现标准/无保护路口通行、拥堵路段跟车启停、近距离加塞处理、隧道通行、并道分道、道内/借道避障、风险避让等多场景用车驾驶解决方案。

目前，北京、上海、广州等地区暂未支持该功能推送，极狐汽车相关产品负责人称：“后续拿到相应资质后，高精地图城区NCA功能将会逐步实现推送。未来车主可通过线下更新、OTA等不同形式直接升级至最新智驾版本，体验到基于高精地图的城区NCA功能。”

在试驾过程中，面对众多车型中所推广的智能驾驶，大多用于单一、理想场景，而极狐阿尔法S全新HI版将超高感知融合系统、大算力、领先算法与高精地图相融合，足以应对复杂的道路环境。

汽势Auto-First通过城市道路、高速路、进出匝道、无保护左转、道路交通信号灯识别以及APA自动泊车充分体验了新车的实用性功能。新车在硬件方面，共配置五大类34个传感器，包括3路激光雷达，其位置分别为前脸中央以及两侧位置，13路高清摄像头，6路毫米波雷达，12个超声波传感器，实现360°全方位覆盖。

搭载的3颗激光雷达，带来超广的水平300度FOV，对于目标物体的识别范围更广，精度更高，同时匹配智能拟人化算法，在城区复杂路口下能够清晰识别桩桶、护栏、施工场景等，驾驶过程中车辆能够保证应对自如。

在城市道路驾驶中，开启NCA辅助驾驶模式之后，初始时速设定30km/h，车辆能够及时识别道路限速状态并进行调整，在等待红绿灯过程中，车辆首次实现了可视化红灯等待时长显示，更便于驾驶者进行车辆操控或自动跟随。

无保护左转场景中，没有车道线和红绿灯指示，借助算法，通过对车辆、非机动车、行人的精准感知和预测，实现顺利通行。实际测试过程中近距离加塞，车辆能够通过行驶路权进行车速适时调整，更早发现风险，在识别与处理中还做到了安全性与舒适性的平衡。

很多新手司机在面对停车难等问题上不知所措，阿尔法S全新HI版支持APA自动泊车辅助、RPA遥控泊车和AVP自动代客泊车多种功能。支持空间车位、垂直车位、水平车位、断头路车位、不规则车位等多种车位类型的泊入泊出，车位的识别率和泊车成功率在全国大范围泛化测试中达到90%以上，让泊车变得更简单、更轻松。

汽势Auto-First测试中发现，使用车辆上搭载的传感器对车库、停车场进行一次地图扫描，之后AVP功能就能够支持自动泊车操作功能，在识别驻车场景之后，车辆可以自己导航到停车位进行泊车。

同时，支持多层停车场跨楼层泊车功能，如果自己的收藏车位被占用，将识别就近车位进行停车。在整个操作过程中，从车辆起始位置直至泊车完成，动作一气呵成，没有丝毫的拖泥带水。

车辆内饰功能方面是也是本次重点体验的一部分，不过内饰方面与普通版保持一致，均采用了21.7英寸4K触控宽屏和12.3英寸全液晶仪表设计，三指“飞屏”的操作带来了趣味感的同时也不失科技感，整个滑动的效果非常流畅，并不会有延迟或卡顿的现象出现。

怀挡的设计一方面是增添了豪华感，另外一方面是这种设计能够将车内的空间利用率进一步放大，便于车内的空间布局。在日常操作中，对于新手司机来说，需要一定的适应性，这种风格也与奔驰的怀挡设计相类似。

续航能力方面，阿尔法S全新HI车型不论是进阶版还是高级版其续航均为500公里，虽然这并不是这辆车的优势，但依托国内首个800V高压量产车平台，极狐阿尔法S全新HI版的电池系统支持800V、250A的超级快充，充电功率最高可达180kW，充电10分钟即可补充近200km的续航里程，电量从30%充到80%仅需15分钟。

新车在驾驶模式上，支持经济、标准、运动三种驾驶模式切换。车内的工艺以及材质方面，车内采用大量皮质和麂皮进行包裹，触感和视觉效果都比较出众。

华为 HI 版与普通版的最大区别在于车头位置的三个激光雷达，除此之外，HI 版与普通版在整体外观设计上并无明显区别。尺寸方面，新车的长宽高分别为 4980/1960/1599mm，轴距为 2915mm。

后保险杠位置则用了新的设计，除此之外最大的特征就是尾标的华为 HI 标识。溜背式的造型跟上翘的小尾翼设计，增添了尾部的灵动感，从整个视觉上来看，虽然新车定位为轿车，但在汽势Auto-First看来，新车在整个设计上偏向跨界风格。

综合而言，试驾了极狐阿尔法S全新HI版车型之后，印象深刻的依旧是高阶智能辅助驾驶的驾乘感受，更偏向日常老司机的驾驶风格，确实能够减轻很多出行过程中的一些压力，让出行变得更加轻松。

在高阶智能驾驶辅助领域，极狐阿尔法S全新HI版将智能驾驶与智能座舱融于一身，第一个实现交付，让智能驾驶的概念真正落地。此次极狐汽车首发的城区NCA功能，标志着极狐汽车“自动驾驶”正在走进现实，引领汽车从交通工具向智能出行终端演变，同时，也将改变人们对智能出行的全新认知。

二、北汽新能源蓄力待发的极狐阿尔法S全新Hi版，自动驾驶能力如何？能否超越小鹏特斯拉？

“重新定义”了“重新定义”这个词汇。

原锤子科技CEO罗永浩的梗。罗永浩在新品发布会上高调使用了很多“重新定义”这个词汇，但产品的实际情况却和观众期待的相差甚远‌‌‌‌‌‌，甚至可以说是失望，而产品乃至公司，最后也都走向失败。

以前的“重新定义”一词总给人一种焕发新生、眼前一亮的感觉，但老罗所谓的“重新定义”带给人的却更多的是失望，所以说他让人们头一次认识到重新定义还能代表失望。

三、极狐阿尔法 S HI 版在性能方面有哪些亮点？

如何做到出场即王炸？或许可以学学极狐阿尔法S 全新HI版。

全球首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车全球首款搭载华为鸿蒙OS智能座舱的豪华纯电量产轿车

三个“全球首款”，代表传统车企在新能源市场的新标杆。与华为的合作，智能化程度可以说做到了“极智”，成为自动驾驶领域的头部选手。与麦格纳联手，又将品质做到了“极致”，多项制造工艺已经达到世界级领先水平。

王炸，底牌是什么级别的存在？

高能绅士

绅士，代表涵养。

高能绅士，代表的是王牌特工！

极具诱惑力和高级感的外表下，全身细胞不断重组，再裂变，真正的气场永远藏在内心。

极狐阿尔法S 全新HI版，或许可以算得上高能绅士，当它行走在大街小巷，你或许会发现，它在湍急和不安分的车流中永远都是最优雅的又是最睿智的那个。

它不抢道、不闯灯，它温柔地加速，优雅地刹车。

直行线性，拐弯理性，它或许和其他车格格不入，但其实它才是最正常的那个。

这就是华为高阶智能驾驶让极狐阿尔法S全新HI版有了如高能绅士版的思考与表现。它可以在高速路、城市道路以及地下停车场如一名“老司机”般优雅地穿行、拐弯、跟车、加速、制动以及停车等。

这当然归功于它超高融合感知系统，全车一共34个高感知硬件。其中3个激光雷达，126线，最大探测距离200m，低位的布局方式让车头部分没有盲区，对于路况条件复杂的市区道路有很高的识别精度和准确度。在应对一些突发情况时能有更快的反应能力，比如“鬼探头”、“闪现人类“等等。

其余的感知硬件包括6路毫米波雷达、12个超声波传感器、13路高清摄像头，基本上可以实现全目标、全工况、全覆盖的追踪和检测。特别是激光雷达的加入，可以对城区的非规范行人、非规范道路，甚至是非规范驾驶的行为有更快速和准确的检测。无论是在正常和极端的情况下，这套感知系统在运行过程中都会产生大量数据，对于系统进行数据融合、数据运算以及芯片算力都有着极大的考验。利用华为MDC高算力平台，阿尔法S 全新HI版有着400TOPS超强算力，这已经是可以支持Robtaxi L4-L5 自动驾驶所需要的算力，所以用在阿尔法S HI版上已是绰绰有余。

基于这套超高融合感知系统，极狐阿尔法S 全新HI版率先实现了高速、城区、地下车库三个最主要的场景下的NCA智驾导航辅助。在高速和城市道路上比较常见路况，比如非机动车避让，当前方存在静止的障碍物或者车辆时，它则会绕过障碍物或车辆后再回到车道中心行驶，如果检测到绕行的位置没有空间，则会采取制动，停止行驶。

再比如路口通行，一定不会有抢路权的情况，就算阿尔法S 全新HI版有路权，也会建立在安全的基础上，哪怕停车等待对向车辆全部通行过后，再继续前进。编辑曾经对阿尔法S 全新HI版进行过两次的试乘试驾，对一个阿尔法S 全新HI版路口左转和右转的逻辑有很深的印象，那就是无论是左转还是右转，最基本的原则一定是大曲率转向，然后在通过自动并线回到所要行驶的车道，对于司机和车外的人看上或许有些匪夷所思，但对于这套高阶智驾来说，这是最基本的行车逻辑，也是最基本的交通安全逻辑。

如果遇到相邻车道有大型货车时，阿尔法S 全新HI版会在接近时主动避让大车，绝不会出现抢路权的情况，最大程度的保护驾乘人员的安全。

NCA智驾导航辅助系统还包括AVP代客泊车辅助功能，可以自主学习停车场的3D环境，在超高融合感知系统的帮助下，自动避让障碍物，以最佳路线一键抵达之前记忆好的车位，如果车位被占，则会自动寻找新的停车位进行自主泊车。

所有这一切，都以3D建模的视觉效果呈现在12.3英寸的液晶仪表盘上，一切路况都尽入眼底。而你做的就是轻轻握住方向盘，看阿尔法S 全新HI版为你上演，什么叫高能绅士！

超体百分百

在当代，当汽车智能化程度开始接近于正常人类思维的时候，人与汽车之间的关系已被重新定义。可以说，智能化重新定义了汽车产业，就像智能手机重新定义了手机产业。

用过华为手机的都应该知道，鸿蒙OS可能是当今最好用的手机系统之一，强大的生态系统让鸿蒙OS触及到各个行业，这其中就包括鸿蒙座舱。

极狐阿尔法S 全新HI版的智能座舱搭载了高性能麒麟车机模组，运行鸿蒙OS车机操作系统，与车内的音响、灯光、空调、座椅、车窗等硬件联动，并且专门为车载场景打造的语音控制，视觉感知，车载支付，无缝流转等核心能力，进一步为用户带来更为舒适的体验。

阿尔法S 全新HI版将车内大部分功能集成在21.7英寸超宽感4K交互屏上，实现了多屏互联、智能语音交互等功能。

在鸿蒙OS车机系统研发之初，团队就将华为平板等智能终端的“天生快、一生快”的流畅交互体验继承到车机系统上。华为鸿蒙OS车机采用了与智能手机、智慧屏等产品相同的鸿蒙底层，在界面滚动、应用打开的过程中，其视效动画表现几乎与搭载鸿蒙系统的手机有着一致的水平。

基于用户场景洞察，鸿蒙OS创新地将华为生态系统引入到智能座舱里。其中跨设备无缝流转让鸿蒙智能座舱真正将了人、车、生活有机地联系在一起。

不得不提的便是华为Petal Maps。在成为车载应用之前，Petal Maps已经在地图绘制、基于定位的周边服务、室内精准导航等方面有着充足的技术积累。为了用户体验到真正的车机互联，华为最终还是通过手机端和车机端的双端应用技术，让手机与车机之间有了真正的“无缝流转”。车主在手机上设置好导航之后，进入到车内，通过NFC或蓝牙自动连接等方式，将手机中的导航信息直接传输到车机系统当中，并通过中控屏直接显示出来。对了，基于Petal Maps的导航信息，如果发现车辆进入隧道行驶，车辆会主动将空调切换到内循环模式，这样隧道内较差的空气就不会进入到车内。

当然，“无缝流转”不止可以传输导航信息，音乐也可以，当车主靠近车辆或者触碰NFC就能让手机中播放的歌曲直接转移至车载音响进行播放。HUAWEI SOUND的超强音质表现可以说无限接近于众多豪华音响的品质，这可是强大的声学工程师团队专门针对车载场景的音质进行优化，无论是驾驶者还是乘客坐在车内的任何位置，都能听到高品质无损音乐带来的震撼和沉浸感。

全场景语音也是鸿蒙智能座舱的一大亮点，真正做到了“所见即可说”。比如语音调整座椅前后位置、语音指令切换驾驶模式，更别说一些向空调温度、风量或者车窗开关等基础语音控制。甚至可以和车内语音进行简单的口语化交流，车机系统都可以理解语义并且执行操作。

阿尔法S 全新HI版车机上的App均支持可见即可说，只要是在屏幕上出现的App，都可以通过语音打开，可以说完全解放了双手。

电影《超体》让人们知道，当人脑90%以上的神经元复苏之后，无限接近于神，当达到100%后，成神。

而极狐阿尔法S 全新HI版正在向90%的境界前进，且一直在前进。

大厂智造

麦格纳，每个汽车品牌都绕不开的一个零部件供应商，也是全球知名豪华车制造商。

北汽蓝谷，国内技术领先的新能源汽车企业之一。

为了打造更具竞争力的产品以及更高端的品牌形象，2019年底，两大“高手”强强联合，成立北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司，极狐阿尔法S HI版便诞生于此。规划产能为15万辆/年，这也是麦格纳在奥地利格拉茨工厂之外的全球第二个整车制造厂。

与麦格纳的合作，极狐汽车的产品质量便有了强有力的市场背书。

北汽蓝谷本身具备纯电动乘用车研发设计、生产制造与销售服务的能力，并且拥有国内领先、国际一流的新能源汽车验证平台，2019年7月落成的新能源汽车试验中心具备电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大领域的行业领先的试验能力。

而麦格纳的最强生产运营管理体系：MAFACT（Magna Factory Concept），已被众多豪华品牌认可。根据这套管理体系，已经生产31款不同的车型，累计产量超过 400 万辆。比如大家熟知的奔驰G-class、阿斯顿马丁Rapide、宝马5系、捷豹E-PACE / I-PACE等多款豪华车型都是在奥地利格拉茨整车工厂进行组装生产的。

在中国新能源汽车冲击高端的大潮下，北汽蓝谷引入麦格纳，利用其高端的工艺标准和先进的制造体系，全力打造高端新能源品牌--极狐。

MAFACT管理体系通过标准化流程及目标管理，使北汽蓝谷麦格纳从精益思想、管理与控制、信息与沟通、质量体系、员工系统五个方面，实现高质量产品的成本效益、持续改善所有流程，保持核心竞争力。

极狐阿尔法S 全新HI版便是这个管理体系下的首款量产车，极致的制造工艺与质量要求，让阿尔法S 全新HI版多项安全指数达到了行业的顶尖水准。

其中车身结构采用的是上钢下铝的“笼式车身”结构，首先保证了轻量化，其次在发生碰撞时，能够最大限度保障乘员舱的完整性，从而保证驾乘人员的安全。

材料使用上也有其过人之处，远超行业标准的1500 MPa热成型钢，据说强度是航母的2倍，如此高强的承载力，让车身抗扭刚度达到60000Nm/，是目前量产车中抗扭刚度最强的车身。

航天级别的FDS+SPR铆接技术，使得不同的车身材料可以稳定且一致地连接在一起。根据MAFACT标准，极狐阿尔法S 全新HI版的铆接工艺的合格率已达到99%，100%指日可待。

作为一款新能源车，电池的安全性至关重要。在车身和底盘设计开发过程中就把电池包的安全性提升到了乘员舱一样的安全的标准。采用四横一纵加强梁保护电池箱体，在车身设计上还预留了电池“不可变形区域”，同时还采用行业首创的“干湿分离”热管理系统。另外200多项的电池测试，20余种碰撞工况，1000+小时的仿真测试以及100+轮次的实车测试，确保了整车的用电安全。

无论是与华为联合开发的“高阶智驾”，还是与麦格纳共同打造的“高阶智造”，极狐阿尔法S全新HI版都已经走在了新能源汽车智能化的前列，在多领域均展现出更加“超前”的实力，尤其在高阶智驾领域不仅先行先达，更做到功能全面。当今车市，没有谁可以单兵作战成为王者，只有强强联合，才可以抢占先机。

四、极狐阿尔法s华为hi版落地价？

极狐阿尔法s华为hi版的落地价为41万元。

华为旗下生产了一款十分运动时尚的氢能源汽车极狐阿尔法s，定位为中大型轿车，该车型的最新在售款式为2022款，共有两款在售车型，指导价格为39.79-42.99万元，其中极狐阿尔法s进阶版裸车价格为39.79万元。

五、极狐阿尔法s华为Hi版为何被业内普遍不看好？国内自动驾驶领域到底谁家的实力更强？

华为是不被国内资本控制影响的实体，华为好不好他们都沾不上光，当然不会给华为叫好了。稍微有点了解的都会知道激光雷达在自动驾驶领域里的重要性。光学镜头支持的自动导航和激光雷达支持的自动导航的差距非常巨大，就像用CPU通过软件模拟的形式来支持光追3D游戏与用GTX3080直接跑光追游戏一样巨大。

而光有硬件是不够的，还需要软件支持。就像显卡需要驱动一样。这华为可好了，软硬件自己都做了，做完打个包卖给车厂，直接降低了新型车企生产汽车的技术难度。甚至直接敲掉了自动驾驶技术的壁垒。

百度确实有很多自动驾驶领域的专利技术，但是百度的技术跟特斯拉很像，大部分是光学导航领域的，这也不是百度不看好激光雷达，而是百度研究自动驾驶的时候激光雷达还非常昂贵，达不到商用的水平。而且当时激光雷达的最主要生产商velodyne基本被福特奔驰把产能都给包圆了，其他厂商很难拿到，法雷奥也在做激光雷达，但是基本也是被法国车厂包圆。难以采购到硬件，也就缺少必要的研发基础，百度谷歌特斯拉当时就都选择了以光学镜头为主的自动导航研究。

华为从什么时候开始要做激光雷达就不清楚了，但是能把96线的激光雷达搞到200刀一套这种事情一定不是一两年做到的，要知道velodyne同样的产品要2000刀了。这意味着什么？价格便宜，技术过硬，软硬件结合，品牌号召力强，那意味着华为技术加持的自动驾驶汽车不会很发愁市场销量，但是，华为不上市，资本没法参与。即抢了别人的市场，又不让别人有汤喝，所谓的业内不骂娘难道还要歌颂么？

事实上资本更想吹的是大疆的激光雷达，大疆也把激光雷达的价格做到很低的程度，据说128线的产品价格跟华为96线的很接近，大疆也提供软件控制方面的服务，以大疆在无人机上面的研发实力，软件技术上大疆也是值得肯定的，所以资本就更倾向于吹大疆贬华为了。这也就是所谓业内不看好华为的原因。

六、极狐阿尔法s华为hi版怎么订车？

极狐阿尔法s华为hi版的车辆预订可以通过官方网站或App进行。1.极狐阿尔法s华为hi版的车辆可以通过官方网站或App进行预订。2.官方网站或App提供了车辆预订的服务，可以方便用户进行购车操作，其中官方网站和App的界面清晰简洁，操作便捷，用户可以根据自己的需要选择不同的购车方式和车辆配置。3.此外，用户还可以通过极狐官方客服热线咨询相关问题，获得更多的购车建议和服务。同时，也可通过线下的授权经销商完成车辆订购。

七、阿尔法s华为hi版是国产车吗？

阿尔法s华为hi版是国产车，极狐阿尔法S 华为 HI版车型不仅搭载了华为HI解决方案，同时也是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车。

八、极狐阿尔法s华为hi版有什么颜色？

黑色，白色，绿色。

极狐阿尔法S是ARCFOX极狐品牌下新一代智能豪华纯电动轿车，定位中大型轿车，提供2种动力和3种续航版本车型，售价25.19万元。还提供华为Hi版基础版和高阶版，售价的分别是38.89元、42.99元。

华为Hi版是首款使用华为Hi logo的车型，由华为技术加持，为客户带来更好的体验。该车搭载3颗96线车规级激光雷达、13颗摄像头、12个超声波雷达、6个毫米级雷达，可以实现更高阶的自动驾驶，满足城市公路、高速公路的自动驾驶需求。

九、阿尔法s华为hi版是长安生产吗？

阿尔法s华为hi版不是长安生产的电动车，而且北汽生产的

十、极狐阿尔法s华为hi版和普通版的区别？

极狐阿尔法s是一款智能手表，华为Hi版和普通版区别如下：

1. 操作系统不同：普通版运行的是基于Android的操作系统，而华为Hi版运行的是基于华为自主开发的Lite OS操作系统。

2. 应用生态不同：普通版可以下载安装各种app，在使用上更加灵活自由；而华为Hi版则受限于Lite OS操作系统的应用环境，只能通过华为应用商店下载安装预装的app，受到了一定程度的限制。

3. 功能扩展不同：普通版可以通过WiFi或蓝牙将数据上传到云端，实现对数据分析、追踪等更高级功能的支持；而华为Hi版则受限于Lite OS操作系统的功能和硬件性能，无法实现这些高级扩展功能。

总的来说，如果你注重手表的自由度和强大的扩展性，那么选购普通版更加适合；而如果你追求更高水平的电池续航能力和稳定性，而且对开发者特性并不那么看重的话，那么选择华为Hi版就可以了。