魏牌蓝山智能辅助驾驶怎么样？

一、魏牌蓝山智能辅助驾驶怎么样？

存在一定优势，但仍需改善。魏牌蓝山智能辅助驾驶技术可以在车道偏离和前车碰撞等情况下提供及时的警报和纠正操作，有助于提升驾驶安全性。然而，智能辅助驾驶技术仍然存在诸多不足，比如在复杂路面、恶劣天气等条件下的准确性和实用性有待提升，同时对于一些特定情况的应对能力也有所不足。此外，在使用中可能对驾驶员的驾驶习惯、驾驶技能造成依赖性，需要注意使用的适宜性。因此，技术提升和安全性保障都需要进一步加强，才能更好地服务驾驶者。

二、如何看待魏派汽车改名魏牌？

一开始宣传就叫魏，问题是魏这个商标已经被比亚迪注册了，退而求其次就叫魏派了。过了两三年，比亚迪不知道出于什么考虑把魏商标转让给了长城，长城就顺理成章把魏派改回魏牌了。

结论就是，它本来就想叫魏。

三、魏牌 DHT 汽车性能如何？

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目前，国内的混动市场也已经卷的不能再卷了，具体到30万级SUV细分市场，既有丰田汉兰达、皇冠陆放这样的合资品牌油电混动SUV，也有理想L8、比亚迪唐DM-p等自主品牌新能源SUV，而长城魏牌旗下的全新中大型插电式混动SUV蓝山DHT-PHEV也将加入进来，让人不免有些忐忑的期待。

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要知道，过去理想L8之所以能成功，是因为在同级别中缺乏强势的竞争对手，而随着蓝山DHT-PHEV到来，用户也能更直观地感受魏牌进军市场的诚意，再加上其拥有长城汽车的技术背书，全面解决大六座SUV的用车痛点，很有机会成为高端新能源大六座SUV的破局之作。

这不，近日魏牌旗下全新车型——蓝山DHT-PHEV正式亮相。该车定位中大型SUV，搭载由1.5T发动机和电动，机组成的插电混动系统，综合续航里程超过1200公里，馈电状态百公里油耗6.7L。

该车预计将于4月上市，预计售价35-40万元之间。

外观方面，前脸简约却不简单，它没有设计上格栅，车头上方采用全新设计的分体式LED前大灯，在造型上与车身轮廓融为一体；下方设置““八”字造型的大尺寸进气口，内置熏黑中网，镶嵌布置有若干传感器,看起来更具设计感。

这样的造型与魏牌现有设计风格有一定的差异化，倒是趋向于新势力产品的设计风格。

车身侧面，蓝山DHT-PHEV符合市场对于中大型SUV的认知，整体感觉十分厚重。采用立体的双腰线设计，车顶略微下沉，D柱采用三角形造型，配备21英寸多辐双色轮圈和隐藏式门把手。

尺寸方面，长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距3050mm，内部采用2+2+2的6座布局。

车尾部分，新车尾灯采用贯穿式熏黑风格设计，两端大灯组呈现出“Y”字形造型，中间镶嵌“WEY”的品牌标识，下方则是“魏牌蓝山”字样，后包围上配备贯穿式的装饰条和双边单出的排气布局。

内饰方面，新车的设计紧跟时下潮流，中控区域采用了极具科技感的三联屏设计，主驾驶席为仪表盘，中控屏为驾驶相关的传统操作系统，右侧为娱乐系统。此外，还配备有三幅式多功能方向盘以及电子怀挡，中控屏下方保留了主要的物理操作按键，空调出风口也隐藏在中控台面之下。

动力方面，蓝山DHT-PHEV采用由1.5T发动机和前后双电机组成的PHEV系统，综合功率380千瓦，综合扭矩933牛·米；传动系统为2挡DHT变速器，0-100公里/小时加速时间仅4.9秒，馈电百公里油耗6.7升，综合续航达1200公里。

蓝山DHT-PHEV作为魏牌首款中大型SUV，在设计、配置方面都较出色。但因过去魏牌全面转向咖啡系命名，蓝山，摩卡，拿铁这样的名字很难让消费者在第一时间精准感知产品定位，反而在无形中削弱了车型的号召力。

目前来看，魏牌新能源方向转型也不顺利。2022年，魏牌销量同比下滑37.66%至36381辆，连续三年成为长城汽车旗下跌幅最大品牌。

再说几句：

大家还记得去年魏派CEO李瑞峰和余承东关于增程式就是落后技术嘴炮吗？

下面就给大家唠一长城发布Hi4混动四驱技术。

先说一下增程式。

增程电动车其实最大的卖点是在保证了与电动车相同加速能力的同时，解决了电动汽车续航里程焦虑的问题。说白了就是给前面提到的电动汽车装一个发动机。这台发动机有多大马力跟车能跑多快一点关系都没有，与后面提到的混合动力车型不同的是，这台发动机的工作就一个——发电。

优势：媲美电动汽车加速能力 不惧续航里程焦虑 拥堵路况能量损耗小 市区内短途行驶零排放 融合传统燃油和与电动车优势于一身 增程器补电能力出色。

劣势：维护成本与传统燃油车相同 馈电油耗略高 后期使用故障率或与传统燃油车画等号 馈电状态下性能下降明显 高速状态下油耗与传统燃油车相等甚至更高。

代表车型那就是大名鼎鼎，理想、问界、岚图等！

重点来啦！

下面我来用简短的“人话”来说清楚长城Hi4到底是个啥。Hi4简单来说其实是一个混动四驱技术。先说四驱，我们知道一旦搭载了四驱，车辆的油耗一定是一个大问题。Hi4就是一个依据前驱平台打造的电动四驱，后轮的工作方式和丰田的E-four有些类似，说白了就是扔掉了传动轴，降低能源损耗。让电动机成为后轮的全部驱动力，把费油的部分都扔给不要钱的电动机去完成。

而前桥的驱动部分其实就是使用了长城之前的DHT技术，对，没错这样整体看来就有点像增程电动车了是吧？前面说到了增程电动车的发动机是不参与驱动的，他的功能只是发电。但熟悉增程电动车或是纯电动车车主都知道只用电驱动的一大弊端就是速度越快，能量的消耗也就越快。而高速等速状态下却恰恰是传统燃油发动机最高效的工作工况，翻译成人话就是这时候最省油。所以Hi4就利用了这一优势，此时电动机休息，内燃机直接驱动，同时给电动机充电。

也就是说在各种工况下，“取各家之所长，避各家之所短”。该省油的时候省油，该有劲儿的时候有劲儿。其实说白了也不是特别大的技术创新，但是确实解决了很多用户的痛点。

至于长城能不能把这个技术发挥好，让更多人认知到它的好处，就要看他的推广啦！从目前的来看理想、问界是完败长城。所以魏牌蓝山DHT-PHEV能否卖好，也是关键之战！

小编也好奇，如果给你35-40万的预算，你会选择魏牌蓝山DHT-PHEV吗？欢迎大家留言！

四、魏牌汽车的销量怎么样？

此前我们就说过，品牌年度成绩单那些能说的一定说的非常漂亮，剩下不提的也就跟咱小时候期末考的心态一样。长城汽车发布了2022年全年的成绩单：过去的一年长城汽车卖出了106万辆，其中海外销量17.3万辆，同比增长21.28%。

注意看这段数据，绝口不提“长城汽车的增长量”，那说明什么呢？其实随手一查就能知道在2021年长城汽车销量128.1万辆，刚刚过去的2022年其实下滑了16.6%。

当然，2022年的市场环境与经济情况的确不好，长城汽车作为越野、户外的专业品牌市场窗口有所收窄是可以理解的。但是有一个品牌只能说是自己有点儿作，魏派！作为长城汽车新能源和高端化转型的魏牌，魏牌2022年累计卖出了36381辆，月均销量3000多辆，在所有长城汽车的子品牌里表现“最为突出”。

我们从以往几年的“上险数据”来对比，2017年魏牌在中国市场的上险数为66254辆，2018年为121127辆，2019年为95153辆，2020年为72624辆，2021年为52194辆。在VV7的年代还有月销过万的经历，怎么转移到咖啡名字之后就这么拉垮呢?

咱们平心而论魏牌的拿铁DHT我个人是给好评的，不过整个魏牌的命名规则确实没有任何记忆点。魏的品牌名称眼花缭乱，从“WEY”字母品牌，到中文“魏”，再到“魏派”，直至今天的“魏牌”；产品呢，也从VV系列转移到咖啡，作为品类战略在汽车行业应用最成功的代表企业，魏牌怎么会犯品牌名字不断变更进而乱了消费者心智这种事情呢？这个在定位理论中是营销大忌！

从产品与市场来看，最初的VV5/VV7两款新车其实非常能打，使得魏牌刚推出市场就获得消费者的青睐。2017年全年销量达到8.6万辆，2018年全年销量达到13.9万辆。作为全新高端SUV品牌，这个销量规模的开局非常出色。但此后没有拳头产品接力，换品牌名字、换车型系列名字，最后给消费者的印象只能是没有印象，没有认知，更不会消费。

但这还不是最可怕的，更关键点是2022年是中国汽车市场全面转型新能源的关键战役，魏牌已经失去了入局的能力。汽车行业最核心的市场覆盖面应该是紧凑型轿车与紧凑型SUV，通常来说都会集中在10-25万元这个市场区间，燃油时代哈弗H6/长安CS75、朗逸/轩逸这两对双子星就是最佳案例。

而魏牌的入门价格就高达17.88万元，在变革的十字路口谁会为一个不知道明天叫什么的产品拿出20万元来省油？破窗理论在汽车行业也是管用的，如今魏牌无法入局主流新能源产品序列，明天只会更难。

在2022年获得较大增长的比亚迪，提出了400万辆的销量目标；再比如埃隆·马斯克表示特斯拉的销量在2023年会实现50%以上的增长。城汽车下调了销量目标，更新为2023年实现销量不低于160万辆，比此前的计划少了120万辆。剩下的，我就不多说了。

五、魏牌蓝山智能驾驶手机导航能投到车屏幕上吗？

可以。因为魏牌蓝山智能驾驶手机导航支持无线投屏功能，通过连接车载娱乐系统，可以将手机屏幕上的导航地图和路线指引等内容投到车屏幕上，方便驾驶者使用。此外，还可以通过语音控制和手指触控来进行导航操作，提高了驾驶安全性和便利性。

六、魏牌汽车有哪些车型？

WEY指的是中国豪华SUV品牌，中文名为魏牌。

成立于2016年，是中国SUV企业长城汽车聚集1600多人的国际研发团队历时四年打造出的中国豪华SUV品牌。旗下产品有VV5、VV6、VV7及VV7PHEV新能源系列车型。2021年WEY推出摩卡等车系列。

七、蓝山魏派有智能辅助驾驶吗？

目前没有智能辅助驾驶技术因为蓝山魏派作为一个新兴汽车品牌，虽然在汽车外观设计和内饰配置上有所创新和提升，但是目前还没有推出智能辅助驾驶技术。另外，智能辅助驾驶技术需要高端的硬件设备和复杂的软件算法，需要很大的资金和技术支持，因此这种技术不是一家企业就可以轻易实现的。但是随着技术和科学的不断发展，相信未来这种技术随着时间的推移也会在蓝山魏派汽车上得到应用。

八、魏牌汽车为什么停产了？

（1）.同级别车型竞争太激烈

（2）.需要更新换代，

（3）.魏派销量低，所以会导致停产

与魏派同级别车型有很多，作为国产车中的豪华车型魏派的竞争对手有很多，现在汽车更新换代很快，每天都有更新换代的车型上市，导致魏派跟不上时代。

2.、变速箱调教不良，起步慢、油耗大，又是一个油老虎动力方面魏派搭载2.0T，最大功率197马力，峰值扭矩355牛·米，匹配的是7挡双离合变速箱。

从反馈来看，这款变速箱油调校不良、起步反应慢、换挡顿挫等许多问题，不仅影响驾驶感受，还导致油耗增加。之前的VV7、VV5都被称为“油老虎”，如果没有改良，VV6依旧会存在油耗大的问题。

九、魏牌汽车哪个厂家出的？

     魏派是中国自主品牌长城生产的一款中高端车型。

    随着中国自主品牌的发展，尤其是SUV车型、MPV车型等细分市场的突飞猛进，很多自主品牌开始发展自己的中高端车型。关于魏派汽车的更多资料如下：

      1、简介：WEY，来自中国SUV生产商长城汽车。长城汽车创始人魏建军任产品经理，聚集国际研发团队，打造出中国豪华SUV品牌。

     2、车型：魏派主要生产VV7c、VV7s、VV5c、VV5s、VV5及新能源系列车型。长城的高层强调魏派的定位为“轻奢豪华”，是普通消费者负担得起的高端SUV品牌，既不是高不可攀的奢侈，也并非肤浅的奢华堆砌，而是触手可及的质感。魏派希望在安全性配置体现出高端品牌的内涵，车道偏离警告、车道保持辅助、并线辅助以及ACC自适应巡航等主动安全系统成为旗下车型的标配。

十、魏牌还是魏派？

WEY品牌（中文定名魏派），而不是魏牌。是使用了长城创始人魏建军的姓氏音译，WEY是中文“魏”的罗马文，以创始人的姓名作为品牌名称在世界汽车品牌中很常见，但在中国WEY是第一个，WEY开创这样的先河也是创始人魏建军先生经过深思熟虑后的结果，魏建军先生表示：“中国人的姓氏不仅仅是一个符号，它蕴含了荣耀的积淀和时代的开拓、传承，以自己的姓氏作为品牌的名称将承担起长城品牌一贯坚持的承诺、责任与自信。