领克车道保持怎么用？

一、领克车道保持怎么用？

领克车道保持功能，在高速上试了一下比较方便，功能开启方式是用手指在车机左侧往右侧划，会出现一个菜单，点击“车道辅助”会亮起，之后在道路上车辆会自动让你保持在本车道中间，但是要注意不能开方向盘让他自动驾驶哦，因为道道辅助并不是自动驾驶，而是适当纠正你的行车路线，这个功能并会全权掌控你的车。

二、领克01怎么开车道保持？

领克01的车道辅助系统开启也是在10.2英寸屏幕上进行激活操作，点击大屏左侧小三角呼出菜单，在第一排就行清楚的看到这个功能，点击一下即启动。在行车中合理运用这个系统，必须知道几个方面的内容：

1、车道辅助系统是在你未打转向灯进行变道时，触发该系统工作，并震动方向盘提示。

2、若驾驶者提前打开转向灯，正常进行变线行驶，车道保持辅助系统不会做出任何提示。

3、领克01的车速必须要?于65KM每小时才会触发此动能。

4、如果双手都离开方向盘，那么这个系统也是不会触发的。

5、可在10.2英寸大屏上选择车道保持系统的级别为报警、干预、干预并报警，非常人性化哦。

三、领克车道保持和偏离怎么关闭？

取消车道偏离预警系统的方法，驾驶员可以通过按下车道偏离预警系统的开关按键进行关闭即可取消，其开关上面是有一条虚线和一辆倾斜的汽车的图标。不过需要注意的是，车道偏离预警系统是无法永久关闭的，若想永久关闭的话，需要去刷掉安全模块。

车道偏离预警系统主要由HUD抬头显示器、摄像头（一般安置于车身侧面或后视镜位置）、控制器以及传感器组成。

当该系统开启时，摄像头会时刻采集行驶车道的标志线，然后通过图像处理获得汽车在当前车道中的位置参数，从而当检测到汽车偏离车道时，传感器便会及时收集车辆数据和驾驶员的操作状态，之后再由控制器发出警报信号。

四、如何评价领克品牌新发布的汽车「领克 08」?

似乎没有人正面回答问题呀。

1、领克08是一款由欧洲设计团队操刀的车型，既代表了领克第二代设计语言，又解决了领克大车设计感上存在的问题。

领克第一代设计语言的代表是01，当09试图延续家族设计时，始终找不到最优雅的状态。很显然，领克第一代设计语言主要针对小型车、紧凑型车，一旦要套用在中大型SUV上，就出现了各种各样的问题。

领克08的出现一定程度上解决了这个问题，至于具体的设计细节，网络以及其他答案都回答的飞向详细了，读者可以自行查阅。在我看来，领克08不光可以帮助领克规范未来的家族设计，同时结合NEXT概念车，设计语言实现了全尺寸的覆盖。

换句话说，以后不会再有领克09这么丑的车了。

2、领克08是一款CMA平台的产品。

要理解这部分内容，请务必阅读下我在2018年拜访瑞典CEVT时写下的这篇文章：默默-KG：回到领克01的诞生地，和研发工程师聊聊CMA ，以便了解CMA平台的始末。

在这篇文章的最后，我有提这样一个问题：

Q3： “CMA可以让所有车型性能提升，如果在CMA上造出一款更大尺寸的车，可不可以，结果会是怎样？”

首先CMA是肯定可以做出一款更大的车，CMA可以把轴距做到最大2840mm，但没必要这么做，不同等级的车有不同的性能要求，CMA架构从定义之初便以紧凑型—中型为目标。当领克要开发更大车型的时候，CMA和SPA都可以作为备选，具体情况与性能、成本都有关系。

以上这些话可不是我说的，是CMA平台总工程师亲口说的。好了，现在领克08的尺寸是4820/1915/1685/2848mm，基本做到了CMA平台的上限。那是什么样的考虑，让领克选择了CMA而不是SPA呢？（齐声喊：是性能和成本）

CMA平台上限诞生的领克08意味着性能退居其次，也就是驾驶性、品质感都要退居其次，追求更好的成本、空间、实用性。如果读者能明白这个描述，就很容易明白领克08最终会是一款什么样的车型了。

3、领克08的内饰设计

承接第二部分，同样诞生于CMA平台的领克01和领克08在内饰设计风格上有何不同呢？

对比领克01五年的变化，很容易发现中控屏幕增加所带来的智能化水平的提升，中控倾斜角度调整所带来的副驾乘坐体验的提升。可是，领克01为何最早会设计成那个样子？

因为欧洲人非常在意这台车的操控，中控屏幕是倾斜的，副驾空间是狭小的，随后中方反馈副驾乘坐感受较为逊色，需要改进，最终成了领克01 2023年的样子。

我始终认为领克01是整个CMA平台最完美、最均衡的一台车子，这台车子上市之初，中方和瑞典不断沟通，要求加强内饰豪华感、悬架舒适性以及空间实用率，为此领克01空间表现比同平台沃尔沃XC40优秀甚多。

既然提到了沃尔沃XC40，读者不妨仔细观察下2023年的XC40座舱设计，感受下依旧有些恼人的副驾膝部。

领克01之后就是领克08。领克08与领克01不同，采用了横平竖直的内饰设计，第一感受是领克08非常温馨、空间感很强，没有领克01局促的感觉，副驾腿部空间非常正常，正常到不能再正常。那么这样的问题是？

鉴于领克08是一款全新的车型，硬件和软件有了新的起点，适配Flyme Auto，智能化水平显然得到了质的飞跃。

4、领克08和领克09的竞争关系

需要注意的是，领克品牌诞生的初衷是CMA平台，后续发展使得其加入了几款其他平台的产品，比如领克06 BMA，领克09 SPA，一个是高攀，一个是下嫁。

现在领克摸着CMA的上限开发了08，其性能表现能否和更高平台的领克09相提并论？领克09定价较高的原因主要来自SPA平台，这还是只是一代平台。如今沃尔沃采用的SPA2平台，全力转型纯电动汽车平台后，SPA2是否也会交由领克发挥余热？

这都只是合理的推测。

领克08希望降低成本，增加车身尺寸，以取得看起来非常亲民的价格。领克09目前售价集中在26-32万，领克01则为16.59-20.68万，领克05是17.58-26.18万，也就是说领克08一定会和领克09重叠，届时用户将如何选择？

一边是紧凑平台上尺寸最大、最新的车，另一边是高档平台上正常，但有点老的产品，是青出于蓝而胜于蓝，还是姜还是老的辣呢？

如果读者不能很好的理解这个问题，我可以等效类比一下。、

已知通用汽车有紧凑E2和高端C1两个平台，凯迪拉克XT4诞生于E2平台，客户反应尺寸较小，上汽通用将其加长轴距推出凯迪拉克XT4L，做成了凯迪拉克版的昂科威Plus，而诞生于C1平台的凯迪拉克XT5没有进行任何加长。

空间上凯迪拉克XT4L或许要比凯迪拉克XT5更有优势，现在请问，是选择凯迪拉克XT4L还是选择凯迪拉克XT5?

五、领克08智能驾驶能达到l2+吗？

领克08的智能驾驶系统被认为可以达到L2+级别。

L2+级别指的是部分自动化，具体来说，它可以在特定条件下执行加速、制动、转向和车道保持等操作，但仍需要驾驶员保持警惕。领克08的高级辅助驾驶功能，如在高速公路上的自适应巡航、车道中心保持、自动变道等，使其满足了L2+级别的标准。然而，驾驶员仍然需要随时准备接管控制，

因此在复杂情况下，驾驶员的参与仍然是必要的。

六、领克01车道保持怎么用？

在定速巡航的时候可以开启点击系统设置，里面的车辆辅助安全设置就可以了。

七、领克车道保持辅助为什么开不了？

故障原因：方向盘电子装置135控制单元的电源故障。

处理措施：

1、通过外接电源为方向盘中的振动电机供电（12V，越3秒钟）。如果振动电机功能不可用，则单独订购，进行更换或者更换方向盘。如果振动电机可以工作，则转至步骤2。

2、更换方向盘电子装置N135：这里要注意三个螺栓的拧紧扭矩，因为它们是自攻螺栓，螺栓拧紧扭矩必须达到7Nm。如果达到7Nm扭矩，则提供XENTRY促动振动电机并检查喇叭功能。如果未达到7Nm扭矩，则更换方向盘。

八、2022款领克03有车道保持吗？

有

领克03配备车道保持辅助系统、主/副驾安全气囊、道路交通标识识别等九项安全性配置。另外，这款车还配备了自动泊车入位、车内PM2.5过滤装置、无钥匙启动系统等十五项舒适便利配置。

九、领克领航辅助需要打开车道保持吗？

打开领航功能之后，选择车道辅助保持就可以了。

十、领克03车道保持系统怎么打开？

先在CAR键里面找汽车设置，然后打开汽车设置以后就会显示很多界面，其中里面就有一个车道保持，你需要先激活以后才能使用，而不是在多功能里面点开就可以。

当车道保持工作的时候会在仪表界面显示红色和黄色指示线，当车道保持工作的时候方向盘会很重，但是只要我们打转向灯的时候，车道保持马上停止工作。建议你在车少的时候自己多研究哈，切记：不要放开双手。当你放开双手的时候系统会帮你打方向，当系统识别你没有接管方向盘的时候，仪表界面就会一直提示你接管方向盘！希望对你有帮助