比亚迪汉自动驾驶配置？

一、比亚迪汉自动驾驶配置？

比亚迪汉的自动驾驶配置主要包括以下三个等级：1. L2级自动驾驶：包括自适应巡航控制(ACC)、车道保持辅助(LKA)、车道偏离预警(LDW)、盲区监测(BSM)、后方交通警示(RCTA)、智能升级版自动泊车(AP)等功能。2. L3级自动驾驶：在L2的基础上增加了城市高速行驶自动折返、变道、超车等功能。此外，比亚迪汉还搭载了360度环视摄像头和激光雷达，能够进行全方位的环境感知和识别。3. L4级自动驾驶：比亚迪汉计划在未来推出，能够实现自主驾驶，车辆不需要人为干预即可安全行驶。

二、比亚迪宋pro遥控驾驶配置？

比亚迪宋Pro配备了遥控驾驶配置，这是一项先进的技术，可以让车辆在特定条件下实现自动驾驶。通过遥控驾驶，驾驶员可以通过手机或遥控器控制车辆的行驶，包括加速、刹车、转向等操作。

这项配置提供了更高的便利性和安全性，特别适用于停车、取车等狭小空间操作。同时，比亚迪宋Pro还配备了多种智能驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道保持等，提升了驾驶的舒适性和安全性。总体而言，比亚迪宋Pro的遥控驾驶配置使驾驶更加智能化和便捷化。

三、比亚迪汉智能驾驶如何开启？

要开启比亚迪汉智能驾驶，首先需要按下车内中央控制屏幕上方的“智能驾驶”按钮，然后选择适合路况和驾驶环境的自动驾驶模式。比如，在高速公路上，可以选择“高速自动驾驶”模式。在这个模式下，车辆将进行自动驾驶，并且根据车辆前方的路况自主判断和控制车速，并实时采集路况信息和周围车辆信息保障安全驾驶。

如果需要手动驾驶，只需在控制面板上按下“手动驾驶”按钮即可结束自动驾驶模式。

四、如何评价比亚迪的DiPilot智能驾驶辅助系统？

买的比亚迪元plus顶配，说说使用感受。

车道保持/智能领航，这是非常害人的一个功能，新手千万不要用。走高速路，路况算好的，走着走着车道保持突然退出了，毫无提示！非常危险！退出之后无法再次激活车道保持，关掉重启才可以再次使用。

车道保持只适合极其简单的笔直路况，且要光线适中，道路路白线清晰。注意:隧道内容易退出，烈日下可能用不了，S弯分分钟跑偏，减速提示标线识别无力。

自适应巡航。路口的时候，前车都刹车亮灯了，不会提前减速。过弯道的时候，不会降低点速度，前方有车并线的时候不会减速。一点也不智能。

自动跟车。等红绿灯的时候，前车走了不会跟上去，需要踩油门才能启动。这一点有可能是出于安全考虑吧。

自动泊车。鸡肋功能，也是只适合极简单的车位，比如机场的停车场，标线清晰，空间充足，光线充足(夜晚就别想了)。车位的识别率非常低，必须移动车辆才能识别。45度车位无法停车，侧方没试过，空间小了无法自动停车。有非平面型障碍物会直接撞上去(比如小电驴)导致泊车失败。

驻车辅助。360影像比较好用，能看清车辆的整体位置。但要注意传感器也是有盲区的，距离太近即使挨着也会识别不到。

车外遥控。UI用起来别扭，操作延迟太高，秒级。

五、2022年比亚迪现有dmi或者ev车型的硬件配置能支撑以后通过OTA进化智能驾驶甚至无人驾驶功能吗？

答案简单明了——不能！

原因很简单，你想想你的手机就知道了。很多人把Ota想成一个万能的东西，仿佛什么东西一旦通过远程升级了，就解决所有问题。但是有没有考虑过软件会受制于硬件的能力呢？你的手机也可以实时联网，大多数厂家也会对以前的手机定期推送系统更新，但是你的系统再更新，那也是旧手机。到后期硬件跟不上的话，软件再升级就乏力了，甚至一般5年后，手机厂商也就不再为老款手机推送系统升级了。所以OTA并不是什么万能良药，顶多只能优化一些bug解决一些现有能力下的问题而已。

自动驾驶也同理，需要的硬件不是只有一个摄像头一个雷达这么简单，这里面最重要的东西是芯片呀！直接点说就是算力！算力不够，你有信息处理不了，那怎么实现自动驾驶。自动驾驶的需要采集的外部信息是一样的，无非就是摄像头和雷达采集到的路面信息和你行车电脑记录的自己车的信息，但是为了实现更高级的驾驶辅助，对输入的信息就要有更复杂的软件进行处理，然后就发现你的算力不够运行这些软件了。再举一个简单的例子，你20年前的电脑，开机装几个常用软件，你输入的信息还是键盘鼠标，但是电脑是不是卡的要死？不是因为键盘鼠标的输入信息变多了，是你运行的程序变大了而已。

作为电脑，你说程序大了，我卡一点，你等等它这些软件说不定也能用，但是作为自动驾驶，也就不可能行得通了。因为自动驾驶要求的是毫秒级反应，你算力不够，程序运行时间过长反应不过来，开在路上你可就撞上去了。目前宣传的最高的应该是蔚来et7，说是有1016tops算力，比特斯拉 Fsd强7倍，虽然这个算力用起来怎么样我不知道，但是人家至少有，那就有点实现的可能性吧。

一般厂商要做到什么样的目标，就会预留多少硬件和算力。因为这些硬件配置和芯片都是真金白银装在车上的，特斯拉和蔚来的驾驶辅助都离他们说的目标还远着呢，都敢放开了吹，为什么？因为他们花钱装硬件了，他得告诉你，你为买到的车掏的这些钱是有道理的，类似于给你画个饼。比亚迪目前的算力我没查到，估计离特斯拉Fsd的算力都差的远，人家也没宣传过这方面的东西，于是我非常有理由相信，饼都不给你画那就是没有。他的能力也就勉强应付一下现在的L2级的辅助，就这种级别的算力，你敢让他自动驾驶吗？你敢用厂商估计还不敢把升级推给你呢。

综上，更高级的驾驶辅助依赖的是高的算力，包括更多的“冗余”（无论是软件还是硬件），就目前而言，比亚迪现有的硬件无法在各方面支撑今后的自动驾驶要求，所以厂商都不会往这方面帮你升级算法。

六、比亚迪高科技智能驾驶技术 - 领先行业的智能驾驶解决方案

引言

在当今汽车行业中，智能驾驶技术正成为热议话题。作为中国民营汽车制造商的领导者，比亚迪一直致力于高科技智能驾驶技术的研发和应用，为用户提供卓越的驾驶体验。本文将介绍比亚迪在智能驾驶领域所取得的突破性进展。

1. 自动驾驶技术

比亚迪在自动驾驶技术上取得了显著的突破，推出了一系列基于人工智能和传感器技术的解决方案。通过使用高精度激光雷达、摄像头和超声波传感器，比亚迪的汽车可以实时感知道路上的各种情况，并做出相应的决策。这项技术大大提高了驾驶的安全性和便利性。

2. 智能交通系统

除了自动驾驶技术，比亚迪还开发了智能交通系统，旨在提供更高效、更安全的交通体验。该系统利用车联网技术，将车辆和道路基础设施连接起来，实现实时交通信息的共享和车辆之间的通信。借助该系统，驾驶员可以更好地规划行程，避开拥堵，并通过与其他车辆的协同作业，提高整体的交通效率。

3. 智能驾驶助手

比亚迪还推出了智能驾驶助手，为驾驶员提供全方位的驾驶辅助功能。这些功能包括自适应巡航控制、车道保持辅助、智能泊车辅助等。通过与车辆的感知和决策能力的结合，智能驾驶助手可以减轻驾驶员的压力，提高驾驶的安全性。

4. 高精度地图技术

为了支持智能驾驶技术的应用，比亚迪还开发了高精度地图技术。这些地图包含详细的道路信息、交通标志和道路状况，为自动驾驶汽车提供准确的导航和路径规划。通过与车辆的实时感知和感知，高精度地图技术可以使比亚迪汽车更加智能化和安全化。

结论

通过不断的创新和研发，比亚迪在高科技智能驾驶技术领域取得了重要的突破。他们的自动驾驶技术、智能交通系统、智能驾驶助手和高精度地图技术都为用户提供了更安全、更便捷的驾驶体验。作为比亚迪的用户，我们可以期待未来更多的创新和突破。

感谢您阅读本文，相信通过我们的介绍，您对比亚迪高科技智能驾驶技术有了更深入的了解。这些先进技术将不断为用户带来更先进的驾驶体验，帮助我们更好地应对日益复杂的交通环境。

七、比亚迪唐dmi智能驾驶辅助系统？

比亚迪唐爹没爱全系标配智能驾驶辅助系统。可以车道识别车道居中自适应巡等功能如车距过近且司机无反应，还可以触发自动刹车功能，给司机提供了许多的便利及安全

八、比亚迪智能驾驶水平怎么样？

你好，比亚迪的智能驾驶技术已经达到了Level 2的水平，也就是说其可以实现部分自动驾驶，包括自动泊车、自适应巡航、车道保持和自动紧急制动等功能。但是相比于其他部分自动驾驶技术领先的汽车厂商，比亚迪的智能驾驶技术仍有待提高和完善。

九、比亚迪哪款车智能驾驶最好？

作为中国新能源车领域的领先企业，比亚迪开发了多款智能驾驶车型，其中最为出色的应该是「秦Pro+」，该车采用了Adaptive Cruise Control (ACC) 自适应巡航系统、Lane Departure Warning (LDW)车道偏离预警和Intelligent Parking Assist System (IPAS)智能泊车辅助系统等多项高级驾驶辅助技术，其安全性和便利性均得到了极高评价，成为了比亚迪智能驾驶车型中的佼佼者。

十、比亚迪什么时候上智能驾驶？

比亚迪将在2023年上半年起，在旗下部分新能源汽车上配备英伟达DRIVE Hyperion平台，从而实现车辆智能驾驶和智能泊车功能。